主頁（http://www.130131.com）：關(guān)于摩托羅拉TETRA在上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中的應(yīng)用

上海軌道交通維護(hù)保障中心通號分公司   馮敏

2010年5月1日注定是一個歷史性的日子，整個中國、上海將迎接世界型的大會——上海世博會。屆時來自海內(nèi)外的賓客踏上這個具有五千年文化的大地，感受改革開放帶來的變化。和所有國際大城市一樣，原有的人口密度高，再加上世博會的人流量，上海的軌道交通面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從1994年上海第一條軌道交通（一號線）投入運(yùn)營以來，軌道交通已經(jīng)成為這座城市的主要交通工具。客運(yùn)量逐年大幅增長的趨勢，2004年4.7億人次，2005年5.9億人次，2006年6.5億人次，2007年8億人次，2008年一躍突破10億大關(guān)，年度客流達(dá)到11.2億人次。到2009年底，新建的7、11號線，8、9號線2期“二期二段”將投入運(yùn)營，屆時線路總長將增至343公里，至2010年，本市將擁有11條軌道交通線，運(yùn)營為420公里，共286座車站，日均可承擔(dān)520～580萬人次的客運(yùn)量，占公交客運(yùn)量的35～40%左右；至2012年，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到560公里，日均客流800萬人次左右，占公交客運(yùn)量的45%以上，累計358座車站投入使用；遠(yuǎn)期2020年，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有望超過800公里，日客流占公交客運(yùn)總量的60%以上，真正成為上海城市公共交通的骨干。

正是因?yàn)樯虾＼壍澜煌òl(fā)展之迅速，2010年世博會，市委市領(lǐng)導(dǎo)最擔(dān)心的兩個問題：一是安全保衛(wèi)；二是交通保障。無論哪個問題，都是和地鐵運(yùn)營息息相關(guān)，因此需要一套網(wǎng)絡(luò)化的無線通信系統(tǒng)，為整個網(wǎng)絡(luò)化軌道交通系統(tǒng)提供無縫連接，為列車調(diào)度、運(yùn)營管理、安全生產(chǎn)、搶險救災(zāi)提供調(diào)度通信保障。從2005年開始的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，其設(shè)計理念、建設(shè)規(guī)模，在我國、乃至世界的軌道交通建設(shè)來說是一個奇跡。鑒于項(xiàng)目規(guī)模的龐大、技術(shù)含量高、施工周期長的特點(diǎn)，率先在軌道3、4號線虹橋路交匯處完成了實(shí)驗(yàn)區(qū)間的建設(shè)和測試，為以后各條線路甚至整個無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)奠定了良好的基礎(chǔ)。以下介紹上海軌道交通9號線摩托羅拉TETRA建設(shè)情況。

9號線由四大部分組成：摩托羅拉基站、二次開發(fā)設(shè)備、無線直放站、漏纜。上海軌道交通9號線TETRA專用無線通信系統(tǒng)由摩托羅拉總承包，二次開發(fā)內(nèi)容包括調(diào)度臺、調(diào)度臺按鍵式操作臺、調(diào)度臺降級主機(jī)、監(jiān)控網(wǎng)管、車站無線固定臺、車站無線降級固定臺及車載臺，分別安裝在控制中心、車站、車輛、軌道區(qū)間。

一、控制中心系統(tǒng)概述
上海軌道交通TETRA專用無線通信系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備包括調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)管、錄音機(jī)。
上海軌道交通TETRA專用無線通信系統(tǒng)的調(diào)度系統(tǒng)由CAD服務(wù)器、調(diào)度臺終端、按鍵式操作臺、調(diào)度臺降級主機(jī)、CIE（摩托羅拉提供）等主要設(shè)備組成，配件包括2端口KVM共享器、連接線纜等。
上海軌道交通TETRA專用無線通信系統(tǒng)在控制中心的監(jiān)控網(wǎng)管包括網(wǎng)管客戶端主機(jī)、4端口KVM共享器、KVM（CE250）延長器等。
調(diào)度設(shè)備系統(tǒng)圖如下：

上海軌道交通9號線TETRA專用無線通信系統(tǒng)二次開發(fā)網(wǎng)管監(jiān)控系統(tǒng)圖如下：

1.1控制中心調(diào)度臺
控制中心調(diào)度系統(tǒng)硬件設(shè)備包括調(diào)度大廳的調(diào)度臺工控機(jī)2臺、CIE設(shè)備、調(diào)度按鍵式操作臺、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、2端口KVM共享器，以及控制中心通信機(jī)房的CAD服務(wù)器2臺、降級主機(jī)1套、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)2臺、錄音機(jī)2臺。調(diào)度大廳設(shè)有4套調(diào)度臺設(shè)備，分別提供給行車調(diào)度1、行車調(diào)度2、維修調(diào)度、環(huán)境調(diào)度使用。
調(diào)度臺錄音線纜，錄音機(jī)連接示意圖：

1.2控制中心無線網(wǎng)管
控制中心無線網(wǎng)管框圖如下（含有基站的車站）：

上海地鐵9號線專用無線二次開發(fā)網(wǎng)管系統(tǒng)控制中心側(cè)硬件設(shè)備包括網(wǎng)管終端主機(jī)、顯示器、KVM 4端口共享器、KVM 延長器、鍵盤鼠標(biāo)。車站側(cè)設(shè)備包括DE311接口轉(zhuǎn)換設(shè)備及連接線纜等。

網(wǎng)管監(jiān)控流程：各車站DE311接口轉(zhuǎn)換設(shè)備的作用是將基站電源的信息用RS232接口轉(zhuǎn)換成IP接口，通過傳輸系統(tǒng)，再經(jīng)過二次開發(fā)機(jī)柜內(nèi)交換機(jī)，傳送至網(wǎng)管服務(wù)器，最后匯總到MSO網(wǎng)管服務(wù)器。控制中心監(jiān)控網(wǎng)管主機(jī)與二次開發(fā)機(jī)柜內(nèi)交換機(jī)通過標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)線連接。

在監(jiān)控網(wǎng)管主機(jī)上安裝網(wǎng)管監(jiān)控底層軟件，該軟件通過IP接口監(jiān)控各車站側(cè)基站電源設(shè)備。該軟件還通過IP監(jiān)控各調(diào)度臺、CAD服務(wù)器、網(wǎng)管客戶端、錄音機(jī)的軟件開啟狀態(tài)。網(wǎng)管監(jiān)控底層軟件將監(jiān)控得到的信息寫入到MSO網(wǎng)管服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。

在監(jiān)控網(wǎng)管主機(jī)上需安裝上海地鐵網(wǎng)管客戶端軟件，該軟件通過內(nèi)部協(xié)議從MSO網(wǎng)管服務(wù)器讀取數(shù)據(jù)，并呈現(xiàn)在圖形化界面上。
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：李俊勇)