主頁（http://www.130131.com）：關(guān)于摩托羅拉TETRA在上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中的應(yīng)用(2)

注：無線系統(tǒng)基站的相關(guān)信息均由摩托羅拉的MSO通過特定協(xié)議傳送給二次開發(fā)網(wǎng)管服務(wù)器，二次開發(fā)網(wǎng)管系統(tǒng)只需按照上表的基站對應(yīng)編號、基站英文名稱配置相關(guān)數(shù)據(jù)，并且配置的數(shù)據(jù)要與摩托羅拉的MSO中的相關(guān)基站信息數(shù)據(jù)匹配即可。

1.3控制中心降級主機
上海地鐵9號線控制中心二次開發(fā)降級系統(tǒng)主要由調(diào)度臺、降級主機、車站降級固定臺等組成。系統(tǒng)框圖如下框圖：

1.4控制中心錄音機
上海地鐵9號線控制中心二次開發(fā)錄音系統(tǒng)框圖如下：  

注：因為需對調(diào)度臺主用、監(jiān)聽兩個通道錄音，故在錄音機上對每臺調(diào)度臺使用了2個錄音端口，分別對調(diào)度臺的主用、監(jiān)聽通道錄音。
上海地鐵的錄音機都配置有音箱作為放音設(shè)備。當選擇用錄音軟件播放錄音文件時，音箱的音頻插頭必須插在錄音機的錄音卡上的放音端口方可正常放音。當在錄音機上選擇其他軟件播放錄音文件時，音箱的音頻插頭必須插在錄音機的放音端口方可正常放音。

二、車站二次開發(fā)設(shè)備
上海地鐵9號專用無線在車站的二次開發(fā)設(shè)備主要是車站固定臺，在有基站的車站還配置有降級臺設(shè)備。由此我們可以把車站分為兩種：有基站類車站和無基站類車站。有基站類車站如圖1；基站類車站通信機房機柜盤面配置如圖2：

圖1	圖2

注：車站固定臺、車站降級臺均由降級臺/固定臺電源供電。降級臺/固定臺電源輸入為220V，輸出為13.8V。

2.1車站固定臺
車站固定臺設(shè)備由固定臺主機、固定臺操作終端及相關(guān)線纜、配件等部分構(gòu)成。車站固定臺是通過空中無線信號與基站通信，并由基站將接受到的固定臺的語音/數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)發(fā)給調(diào)度臺或其他無線設(shè)備。車站固定臺系統(tǒng)框圖如下：

車站固定臺連接圖如下：

2.2  車站降級臺
車站降級臺設(shè)備只由車站降級臺主機及相關(guān)線纜構(gòu)成。車站降級臺起到的作用是當基站與MSO中心的通路因故障斷開后，該基站覆蓋范圍下的無線設(shè)備（如手持臺、車站固定臺、車載臺）通過無線信號與該基站通信，基站通過無線信號發(fā)給降級固定臺，降級固定臺通過有線的４線音頻／ＲＳ４２２數(shù)據(jù)通路與調(diào)度大廳行調(diào)１或行調(diào)２通信。車站降級臺系統(tǒng)框圖如下：

車站降級臺工程連線圖如下：

三、車輛段調(diào)度臺
車輛段各調(diào)度臺小機柜盤面圖如下：

車輛段調(diào)度臺小機柜與調(diào)度臺操作終端連線圖如下：

車輛段調(diào)度臺系統(tǒng)框圖如下所示：

四、日常維護檢查
4.1 調(diào)度系統(tǒng)基本維護檢查
（1）調(diào)度系統(tǒng)IP通道檢查。方法是在調(diào)度臺主機上通過PING調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器IP地址是否正常來檢查調(diào)度系統(tǒng)IP通道是否正常。
（2）調(diào)度臺基本狀態(tài)檢查。方法是通過查看調(diào)度臺軟件界面右上角的指示燈狀態(tài)來查看調(diào)度臺與CAD服務(wù)器、無線系統(tǒng)、按鍵式調(diào)度臺、降級系統(tǒng)的連接狀態(tài)。正常的情況是這幾個指示燈都應(yīng)顯示為藍色狀態(tài)。如果出現(xiàn)指示燈為紅色狀態(tài)，則表示相應(yīng)的連接通道故障。需特別注明的是“降級臺”的指示燈為紅色的情況時，可能是由于個別降級通道或車站降級固定臺狀態(tài)異常造成的。
（3）基本通話檢查。該檢查工作目的是為了檢查調(diào)度臺與CIE設(shè)備的語音通道是否正常。需要注意的是基本通話檢查應(yīng)包括調(diào)度臺下行語音、調(diào)度臺上行主用通道語音、調(diào)度臺上行監(jiān)聽通道語音的檢查。
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：李俊勇)