摩托羅拉Dimetra IP TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)

時間：2014-09-17　來源：中國集群通信網(wǎng)　作者：楊海江　點擊：次

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——應(yīng)用于城市軌道交通日常維修和應(yīng)急指揮中的應(yīng)用探討

北京地鐵運(yùn)營有限公司通信信號公司楊海江

截止至奧運(yùn)會開幕，北京市城市軌道交通運(yùn)營線路共有7條，分別是1號線、2號線、5號線、10號線(含奧運(yùn)支線)、13號線、八通線與機(jī)場線。以上7條線線路均采用摩托羅拉Dimetra IP TETRA 數(shù)字集群通信系統(tǒng)作為行車指揮和應(yīng)急搶險指揮的主要設(shè)備。目前，摩托羅拉Dimetra IP TETRA 數(shù)字集群通信系統(tǒng)共構(gòu)建了4張獨立的無線網(wǎng)絡(luò)為這7條線路服務(wù)，其中1號線、2號線使用1張網(wǎng)；5號線、10號線（含奧運(yùn)支線）使用1張網(wǎng)；13號線、八通線使用1張網(wǎng)；機(jī)場線單獨使用1張網(wǎng)。無線通信系統(tǒng)每張網(wǎng)都有獨立的中心交換設(shè)備，每條線路以VPN的形式單獨實現(xiàn)各種無線業(yè)務(wù)，依靠Dimetra IP TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)先進(jìn)的功能完成日常的行車指揮和應(yīng)急搶險指揮工作。北京地鐵運(yùn)營有限公司通信信號公司（以下簡稱“通號公司”）作為北京地鐵通信、信號和AFC（自動售檢票）三個專業(yè)專業(yè)的維修服務(wù)商，負(fù)責(zé)上述7條線路的通信、信號及AFC設(shè)備的日常維護(hù)工作。隨著運(yùn)營線路的拓展，如何保證各種設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，在運(yùn)行設(shè)備發(fā)生的故障及時解決成為衡量通號公司能力和在同行業(yè)體現(xiàn)競爭力的標(biāo)志。2008年北京奧運(yùn)會的召開為北京市軌道交通的飛躍式發(fā)展提供了動力，同時也對維修體制、維修方式和設(shè)備的可靠性提出了更高的要求。如果能利用Dimetra IP TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)強(qiáng)大的系統(tǒng)功能和豐富的網(wǎng)絡(luò)資源搭建一張滿足通號公司日常使用的維修和應(yīng)急搶險專用網(wǎng)絡(luò)會大大提高通號公司的生產(chǎn)效率和本行業(yè)內(nèi)的形象。下面，對已在地鐵1、2號線無線通信系統(tǒng)中成功實現(xiàn)的“通號公司無線運(yùn)營指揮系統(tǒng)（1、2號線子系統(tǒng)）”進(jìn)行簡單介紹，討論建立這種專用網(wǎng)絡(luò)的必要性和可行性。需要說明的是，通號公司無線運(yùn)營指揮系統(tǒng)的各子系統(tǒng)是對無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了擴(kuò)展，通過設(shè)置優(yōu)先級較低的通話組實現(xiàn)了各項功能，同時不對原有的行車指揮與應(yīng)急搶險指揮工作進(jìn)行干擾。

通號公司無線運(yùn)營指揮系統(tǒng)（1、2號線子系統(tǒng)）組成介紹
北京地鐵目前投入運(yùn)行的7條線路共有4張無線網(wǎng)絡(luò)，每條線路的無線業(yè)務(wù)（行車指揮和應(yīng)急搶險指揮）通過VPN的獨立運(yùn)行，通號公司的無線運(yùn)營指揮系統(tǒng)同樣由7個子系統(tǒng)構(gòu)成，各子系統(tǒng)獨立運(yùn)行，互不干擾。下面首先對1、2號線無線通信系統(tǒng)進(jìn)行簡單介紹。

1、2號線無線通信系統(tǒng)介紹
北京地鐵1號線線路全長37雙正線公里，設(shè)車站25座、控制中心1個、車輛段2個。北京地鐵2號線線路全長23雙正線公里，設(shè)車站18座、控制中心1個、車輛段1個。1、2號線采用單獨運(yùn)營，分開管理的運(yùn)營模式。各線的無線通信系統(tǒng)采用VPN方式分開。1、2號線控制中心共址，均設(shè)在小營指揮中心。

數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)由集群交換機(jī)、集群基站、光纖直放站近、遠(yuǎn)端機(jī)、調(diào)度臺、固定電臺、車載電臺、便攜電臺、網(wǎng)管系統(tǒng)和漏泄同軸電纜等組成，采用星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，數(shù)字集群交換控制設(shè)備安裝在1、2號線控制中心設(shè)備機(jī)房內(nèi)，該處設(shè)備主要包括：核心路由器、以太網(wǎng)交換機(jī)、音頻交換服務(wù)器、節(jié)點控制器及各種網(wǎng)關(guān)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。操作控制中心（OCC）是無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的核心，在OCC還能提供標(biāo)準(zhǔn)接口與ATS、時鐘系統(tǒng)、錄音設(shè)備、集中告警監(jiān)視系統(tǒng)、綜合網(wǎng)管系統(tǒng)等交換信息。同時在操作控制中心（OCC）還配置有接口與專用電話系統(tǒng)連接，完成兩系統(tǒng)的電話互聯(lián)�；就ㄟ^傳輸系統(tǒng)提供的通道接入交換控制中心。本系統(tǒng)共設(shè)置39套集群基站，其中在37個地下車站每站設(shè)置1套集群基站，地面區(qū)域在古城車輛段、太平湖車輛段各設(shè)置1套集群基站，同時在8個地下站、四惠車輛段設(shè)置光纖直放近端機(jī)，在5個地下車站、2個地面站、7個地下區(qū)間、四惠車輛段設(shè)置光纖直放遠(yuǎn)端機(jī)，完成對全線車站、區(qū)間、車輛段的無線場強(qiáng)覆蓋。初步計劃使用車載設(shè)備260部（列車數(shù)量按116列計算，車載電臺為232臺，備用28臺），便攜設(shè)備300部，中遠(yuǎn)期800部。