主頁（http://www.130131.com）：捷思銳：多媒體融合通信系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)編組站的應用 在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔了大量的貨運列車的解體和編組工作、列檢工作以及貨檢工作，因此可以說是整個鐵路系統(tǒng)的核心部分。由于解編各種類型的貨物列車、組織和取送本地區(qū)的車流、對貨物列車中的機車和車輛進行技術(shù)檢修，以及貨運檢查整理工作都需要在特定時間內(nèi)完成，因此，如何提升編組站的工作效率，是編組站管理運營的核心工作之一。 目前編組站效率較低主要體現(xiàn)在： 第一、鐵路作業(yè)系統(tǒng)作為運營管理軟件系統(tǒng)，通常承載有鐵路相應系統(tǒng)或是區(qū)域的所有相關工作的信息。對于編組站來說，業(yè)務流程中主要承載的是調(diào)度列車的數(shù)據(jù)信息，但在通常情況下，軟件系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息是無法與語音信息彼此交互的。例如，手持對講機的工作人員想了解作業(yè)系統(tǒng)情況的話，需要跑到電腦系統(tǒng)前，進行相應的操作和查詢才可以。 第二、現(xiàn)在編組站占有大量份額的通信設備仍是傳統(tǒng)的辦公電話、對講機、短波電臺等。這些設備之間由于制式不同的原因而無法直接溝通，導致溝通效率低下，繼而影響整個鐵路編組站的工作效率。 因此，鐵路系統(tǒng)的編組站管理，亟需一種強有力的“融合式”的解決方案，幫助其整合多種多樣的信息化資源、設備，使鐵路的作業(yè)軟件系統(tǒng)與通信系統(tǒng)之間、有線與無線系統(tǒng)之間能夠真正融為一體，真正幫助鐵路編組站提升運營管理能力、降低管理運作成本、幫助解決或改善各種各樣愈加復雜的狀況。 借助捷思銳科技所提供的“多媒體融合通信系統(tǒng)”，鐵路單位的調(diào)度系統(tǒng)可以實現(xiàn)與鐵路軟件作業(yè)系統(tǒng)對接，編組站的移動工作人員，通過智能終端即可以收發(fā)鐵路作業(yè)系統(tǒng)的信息，并根據(jù)信息進行相應的調(diào)度工作或是接受和發(fā)出調(diào)度指令，則既可較大幅度的提升鐵路編組站系統(tǒng)的工作效率。 鐵路編組站通信現(xiàn)狀與需求 鐵路編組站的核心部分是調(diào)度中心，它負責指揮調(diào)度貨運列車的到站、將信息輸入數(shù)據(jù)庫、根據(jù)計劃分解、重新編組、出發(fā)。再通過鐵路主干網(wǎng)以電子報表的形式發(fā)送給鐵路局相關部門，同時傳送到下一個鐵路編組站，保證信息的準確、快速。 同時，在貨運列車停留在鐵編組站期間，機務段需供應列車動力，以及整備、檢修機車。車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）要對車輛進行日常維修和定期檢修等。由此而引發(fā)的多單位、多部門、多工種的協(xié)同工作，也對調(diào)度工作提出了更高的要求。 在編組站的調(diào)度通信方面的業(yè)務特點如下： l以編組站列車調(diào)度為核心數(shù)據(jù)調(diào)度業(yè)務的作業(yè)流程 l以編組站一線作業(yè)人員為主的語音調(diào)度業(yè)務的作業(yè)流程 l設在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）多，負責業(yè)務不同 l多單位、多部門、多工種之間協(xié)同工作 l編組站工作崗位多是需要移動辦公的人員 l工作地點分散，資源不斷移動 l時效性強，對時間要求非常嚴格 l話音調(diào)度作為編組站生產(chǎn)調(diào)度的語音支持體系，必須能夠滿足車站業(yè)務的特點 l本解決方案中，語音系統(tǒng)可以與編組站業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，滿足編組站業(yè)務的要求 l語音通訊群組按照業(yè)務動態(tài)重組 l按照業(yè)務邏輯標識進行調(diào)度，而不是電話號碼調(diào)度 考慮到編組站的業(yè)務應用特點，本次項目中的編組站相關領導要求新部署的多媒體融合通信系統(tǒng)能夠針對編組站的編組計劃，有效、合理地調(diào)度各種人力、物力資源，在規(guī)定的時間內(nèi)，按照工作計劃的要求，即時、準確辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)，并在出現(xiàn)突發(fā)狀況時，能夠緊急調(diào)度各部門工作人員協(xié)同工作，保證在最短的時間內(nèi)解決突發(fā)事件，保證編組站工作的有序和高效。 開放互通的多媒體融合通信系統(tǒng) 如果鐵路編組站想要根據(jù)整體計劃來有效合理地調(diào)度各種人力、物力資源，并在規(guī)定時間內(nèi)準確及時地辦理列車的解體和編組作業(yè)，想要在出現(xiàn)突發(fā)狀況時，能夠緊急調(diào)度各部門工作人員協(xié)同工作，保證在最短的時間內(nèi)解決突發(fā)事件，則需要有一套整體性的平臺系統(tǒng)，能夠把鐵路系統(tǒng)的軟件作業(yè)系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)、多媒體融合通信平臺。 捷思銳科技為鐵路編組站定制的多媒體調(diào)度系統(tǒng)，主要分布在室內(nèi)的固定辦公區(qū)域和室外作業(yè)區(qū)域等兩個區(qū)域。 室內(nèi)固定辦公區(qū)域，包括語音調(diào)度平臺、數(shù)據(jù)調(diào)度平臺和行政辦公子系統(tǒng)，是作為數(shù)據(jù)處理、電話溝通和語音調(diào)度及相應管理的區(qū)域。 室外作業(yè)區(qū)域，則有包括無線集群子系統(tǒng)和原有對講子系統(tǒng)組成，兩者通過GTS網(wǎng)關，可以實現(xiàn)跨制式對講，并均能隨時與室內(nèi)固定辦公區(qū)域內(nèi)的系統(tǒng)進行互聯(lián)互通，包括進行語音通信、視頻和圖像采集、數(shù)據(jù)共享、作業(yè)系統(tǒng)信息收發(fā)等功能。  1.數(shù)據(jù)調(diào)度平臺：該平臺涵括了鐵路OA系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等工作系統(tǒng)，這些系統(tǒng)所提供的信息資源，均可以與調(diào)度系統(tǒng)的智能終端進行聯(lián)通和交互，實現(xiàn)視頻監(jiān)控圖像的調(diào)用、數(shù)據(jù)的查詢和作業(yè)信息的收發(fā)等。 2.語音調(diào)度平臺：該平臺選用了捷思銳科技的MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)作為車站的核心語音控制平臺，主要負責整個調(diào)度系統(tǒng)的管理、終端的注冊、語音調(diào)度和指令消息轉(zhuǎn)發(fā)等工作。該系統(tǒng)通過GA90網(wǎng)關，可以實現(xiàn)與傳統(tǒng)PSTN網(wǎng)絡的互通。 3.行政辦公子系統(tǒng)：主要用于車站內(nèi)固定辦公的行政人員間的語音通信，該系統(tǒng)可以與其他系統(tǒng)進行通話和數(shù)據(jù)信息收發(fā)等。 4.無線集群子系統(tǒng)：便于車站一線作業(yè)人員通過無線網(wǎng)絡，在移動工作狀態(tài)下進行數(shù)據(jù)和語音的通信。通過使用無線寬帶智能終端，可以實現(xiàn)視頻和圖像的采集，以及語音通話。該系統(tǒng)還能夠擴展到對人員和車輛進行定位，以及通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，看到每個人員和車輛的作業(yè)動態(tài)； 5.原有對講子系統(tǒng)：鐵路編組站原有的數(shù)字對講機依然可以正常使用，并通過捷思銳科技的GTS集群對接網(wǎng)關，實現(xiàn)與新部署的無線寬帶智能終端、辦公子系統(tǒng)之間的無縫語音通信。 多媒體融合通信平臺的優(yōu)勢 (中國集群通信網(wǎng) | 責任編輯：陳曉亮) |
