主頁（http://www.130131.com）：捷思銳助首都國際機(jī)場(chǎng)建成融合集群通信調(diào)度系統(tǒng) 隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的迅速發(fā)展以及中國企業(yè)與國外貿(mào)易往來的不斷增長，航空運(yùn)輸?shù)奈锪髁亢椭苻D(zhuǎn)量也在以超出預(yù)估的速度在不斷加大，這對(duì)航空運(yùn)營部門的整體管理和運(yùn)營操作能力提出了極大的挑戰(zhàn)——如何成功應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體吞吐量的迅猛增長？首都國際機(jī)場(chǎng)是中國最大的國際機(jī)場(chǎng)，也是地位最重要的和運(yùn)輸最為繁忙的國際航空港。眾所周知，2008年，首都機(jī)場(chǎng)啟用的T3航站樓是國內(nèi)面積最大的單體建筑，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。 按照首都機(jī)場(chǎng)的原計(jì)劃,3號(hào)航站樓建成后，到2015年首都機(jī)場(chǎng)每年的旅客吞吐量將達(dá)6300萬人次。但嚴(yán)峻的數(shù)字?jǐn)[在眼前——僅在2008年底，首都國際機(jī)場(chǎng)的吞吐量就已經(jīng)突破了5300萬人次，大大超出了原本的預(yù)估數(shù)字，也使得3號(hào)航站樓原本預(yù)留的T3C一并投入建設(shè)。新航站樓啟用后，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐的設(shè)計(jì)總量將達(dá)到8200萬人次，這將大大緩解首都機(jī)場(chǎng)資源緊張的現(xiàn)狀。 但以上的數(shù)字和建設(shè)僅僅解決了硬件配備的問題，而解決這些客流吞吐量的最關(guān)鍵和直接因素卻是機(jī)場(chǎng)整體的運(yùn)營管理能力。面對(duì)如此龐大的吞吐量，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制指揮中心的調(diào)度人員每天需要對(duì)平均15萬人次以上的總體流量進(jìn)行調(diào)度控制和處理各種繁雜事件，這也對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)提出了可預(yù)見性、快速反應(yīng)能力、穩(wěn)定而又方便靈活的處理 能力等，這就需要有一套穩(wěn)定、高效、安全的集群通信調(diào)度系統(tǒng)與之相匹配。 TETRA數(shù)字集群曾經(jīng)是各大機(jī)場(chǎng)唯一的選擇，但其成本的高昂卻也讓很多機(jī)場(chǎng)對(duì)此頭痛不已。在任何一個(gè)行業(yè)的運(yùn)營管理中，最為關(guān)鍵的指標(biāo)就是在保證高效的前提下保持低成本，因此，機(jī)場(chǎng)需要一種既能滿足機(jī)場(chǎng)信息化運(yùn)營需求又能符合機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本需求的集群通信系統(tǒng)及其整體解決方案。 近期，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的集群通信系統(tǒng)建設(shè)工程已正式竣工。作為國內(nèi)旗艦型的機(jī)場(chǎng)航站樓，T3航站樓的任何一項(xiàng)信息化配備都是國內(nèi)最為先進(jìn)和最為穩(wěn)定的。首都機(jī)場(chǎng)在集群通信系統(tǒng)建設(shè)方面，選擇了捷思銳科技所提供的基于無線寬帶的多媒體集群調(diào)度解決方案。這是一套整體性價(jià)比更加優(yōu)異的集群通信方案，為機(jī)場(chǎng)提供了除了昂貴的TETRA系統(tǒng)之外的更佳選擇。 為了保護(hù)原有投資，首都機(jī)場(chǎng)還選擇了捷思銳提供的GTS集群對(duì)接網(wǎng)關(guān)，使基于無線寬帶的多媒體集群調(diào)度系統(tǒng)與原有的TETRA系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通。 通過以上部署，首都機(jī)場(chǎng)既解決了TETRA系統(tǒng)的高成本問題，又通過先進(jìn)的集群對(duì)接技術(shù)解決了機(jī)場(chǎng)多種無線信號(hào)互聯(lián)互通問題，實(shí)現(xiàn)了部署一套多媒體調(diào)度平臺(tái)來把機(jī)場(chǎng)內(nèi)各種通信系統(tǒng)通過機(jī)場(chǎng)IP網(wǎng)絡(luò)整合到一起，實(shí)現(xiàn)有線、無線網(wǎng)絡(luò)的融合調(diào)度，語音、數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度。 通過對(duì)該系統(tǒng)的部署，有效的利用了無線寬帶的大范圍覆蓋，僅6個(gè)基站就覆蓋了機(jī)場(chǎng)整個(gè)跑道、停機(jī)坪、作業(yè)區(qū)和地面服務(wù)區(qū)。目前國航的地面服務(wù)人員，能夠隨時(shí)隨地了解航班動(dòng)態(tài)，并通過終端信息掌握突發(fā)變化，快速調(diào)整作業(yè)，每一步的數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)上報(bào)到調(diào)度員那里，使得指揮工作和實(shí)際操作空前的統(tǒng)一，大大提高了工作效率。當(dāng)某一個(gè)步驟或環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤或失誤時(shí)，調(diào)度界面會(huì)自動(dòng)報(bào)警，此時(shí)調(diào)度員可以通過語音調(diào)度或PTT對(duì)講迅速了解現(xiàn)場(chǎng)情況并安排處理。 1. 首都機(jī)場(chǎng)需求分析 隨著中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航班量不斷增加，機(jī)場(chǎng)各類客戶對(duì)地面服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量要求越來越高，如何有效、合理地調(diào)度各種資源，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完成對(duì)航班、旅客、貨行郵的服務(wù)，保證航班正點(diǎn)率，保證航班安全，提高工作效率，降低運(yùn)行成本，成為各機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)單位迫切需要解決的問題。 機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)的特點(diǎn)是：工作地點(diǎn)分散，資源不斷移動(dòng)，數(shù)據(jù)要求及時(shí)，信息需要共享，服務(wù)必須配合，時(shí)限非常嚴(yán)格，變化很難預(yù)測(cè)。 首都機(jī)場(chǎng)為了解決以下問題，通過多方咨詢和對(duì)比之后，選擇了配備捷思銳科技的這套融合集群通信調(diào)度系統(tǒng)來解決機(jī)場(chǎng)運(yùn)營中的以下問題： 1. 基于機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有有線、無線終端的統(tǒng)一調(diào)度和管理 2. 為單獨(dú)人員或群組實(shí)現(xiàn)移動(dòng)對(duì)講，通過對(duì)講終端可以實(shí)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)及信息的服務(wù) 3. 實(shí)現(xiàn)分布式調(diào)度對(duì)講，使異地之間實(shí)現(xiàn)PPT一鍵式對(duì)講 4. 通過GTS集群對(duì)接網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)新的無線寬帶系統(tǒng)與原有的TETRA實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，通過攜帶一個(gè)對(duì)講終端，即可實(shí)現(xiàn)與所有通信系統(tǒng)的溝通 5. 要能夠充分利用原有的TETRA系統(tǒng)，并在其基礎(chǔ)上完成功能的擴(kuò)展 6. 手持智能終端可在不同無線網(wǎng)絡(luò)之間無縫切換 7. 與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營軟件系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接融合，使語音系統(tǒng)與數(shù)據(jù)系統(tǒng)能進(jìn)行實(shí)時(shí)共享和交互，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的整合性、實(shí)時(shí)性和同一性 8. 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)內(nèi)各種通信終端的無障礙免費(fèi)通信 9. 整體通信系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)簡單而順利的擴(kuò)容 2. 多媒體集群調(diào)度解決方案 首都機(jī)場(chǎng)已部署了一套wROCS無線站坪運(yùn)營控制系統(tǒng)用于整體信息化運(yùn)營�，F(xiàn)又通過捷思銳提供的多媒體集群調(diào)度解決方案來實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航站樓的語音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的調(diào)度。 為了解決數(shù)據(jù)調(diào)度系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)以及其他通信系統(tǒng)之間無法相互通信的問題，首都國際機(jī)場(chǎng)通過部署捷思銳的GTS集群對(duì)接網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)及其解決方案，使機(jī)場(chǎng)內(nèi)各種通信系統(tǒng)通過機(jī)場(chǎng)IP網(wǎng)絡(luò)整合到一起，實(shí)現(xiàn)有線、無線網(wǎng)絡(luò)的融合調(diào)度，語音、數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度。  如上圖所示，捷思銳為首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓制訂的解決方案如下： ? ●融合機(jī)場(chǎng)wROCS系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)融合調(diào)度。解決機(jī)場(chǎng)過去只能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)調(diào)度的缺陷。 ? ●多媒體調(diào)度平臺(tái)。基于機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有有線、無線終端的統(tǒng)一調(diào)度和管理。 ? ●融合TETRA對(duì)講系統(tǒng)。通過調(diào)度臺(tái)調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)，解決機(jī)場(chǎng)的對(duì)講系統(tǒng)和其他系統(tǒng)無法通信的難題。 ? ●基于機(jī)場(chǎng)無線寬帶網(wǎng)絡(luò)部署語音集群調(diào)度。通過無線寬帶網(wǎng)絡(luò)和終端（包括手持終端和車載終端）實(shí)現(xiàn)語音通信，一方面保護(hù)機(jī)場(chǎng)原有投資，另一方面擴(kuò)展了機(jī)場(chǎng)原有設(shè)備的應(yīng)用模式。 (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
