主頁（http://www.130131.com）：捷思銳:首都機(jī)場多媒體融合集群調(diào)度系統(tǒng) 隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的迅速發(fā)展以及中國企業(yè)與國外貿(mào)易往來的不斷增長，航空運輸?shù)奈锪髁亢椭苻D(zhuǎn)量也在以超出預(yù)估的速度在不斷加大，這對航空運營部門的整體管理和運營操作能力提出了極大的挑戰(zhàn)——如何成功應(yīng)對機(jī)場整體吞吐量的迅猛增長？首都國際機(jī)場是中國最大的國際機(jī)場，也是地位最重要的和運輸最為繁忙的國際航空港。眾所周知，2008年，首都機(jī)場啟用的T3航站樓是國內(nèi)面積最大的單體建筑，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。 按照首都機(jī)場的原計劃,3號航站樓建成后，到2015年首都機(jī)場每年的旅客吞吐量將達(dá)6300萬人次。但嚴(yán)峻的數(shù)字?jǐn)[在眼前——僅在2008年底，首都國際機(jī)場的吞吐量就已經(jīng)突破了5300萬人次，大大超出了原本的預(yù)估數(shù)字，也使得3號航站樓原本預(yù)留的T3C一并投入建設(shè)。新航站樓啟用后，首都機(jī)場旅客吞吐的設(shè)計總量將達(dá)到8200萬人次，這將大大緩解首都機(jī)場資源緊張的現(xiàn)狀。 但以上的數(shù)字和建設(shè)僅僅解決了硬件配備的問題，而解決這些客流吞吐量的最關(guān)鍵和直接因素卻是機(jī)場整體的運營管理能力。面對如此龐大的吞吐量，機(jī)場運行控制指揮中心的調(diào)度人員每天需要對平均15萬人次以上的總體流量進(jìn)行調(diào)度控制和處理各種繁雜事件，這也對機(jī)場的整體運營調(diào)度系統(tǒng)提出了可預(yù)見性、快速反應(yīng)能力、穩(wěn)定而又方便靈活的處理 能力等，這就需要有一套穩(wěn)定、高效、安全的集群通信調(diào)度系統(tǒng)與之相匹配。 TETRA數(shù)字集群曾經(jīng)是各大機(jī)場唯一的選擇，但其成本的高昂卻也讓很多機(jī)場對此頭痛不已。在任何一個行業(yè)的運營管理中，最為關(guān)鍵的指標(biāo)就是在保證高效的前提下保持低成本，因此，機(jī)場需要一種既能滿足機(jī)場信息化運營需求又能符合機(jī)場運營成本需求的集群通信系統(tǒng)及其整體解決方案。 近期，首都機(jī)場T3航站樓的集群通信系統(tǒng)建設(shè)工程已正式竣工。作為國內(nèi)旗艦型的機(jī)場航站樓，T3航站樓的任何一項信息化配備都是國內(nèi)最為先進(jìn)和最為穩(wěn)定的。首都機(jī)場在集群通信系統(tǒng)建設(shè)方面，選擇了捷思銳科技所提供的基于無線寬帶的多媒體集群調(diào)度解決方案。這是一套整體性價比更加優(yōu)異的集群通信方案，為機(jī)場提供了除了昂貴的TETRA系統(tǒng)之外的更佳選擇。 為了保護(hù)原有投資，首都機(jī)場還選擇了捷思銳提供的GTS集群對接網(wǎng)關(guān)，使基于無線寬帶的多媒體集群調(diào)度系統(tǒng)與原有的TETRA系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通。 通過以上部署，首都機(jī)場既解決了TETRA系統(tǒng)的高成本問題，又通過先進(jìn)的集群對接技術(shù)解決了機(jī)場多種無線信號互聯(lián)互通問題，實現(xiàn)了部署一套多媒體調(diào)度平臺來把機(jī)場內(nèi)各種通信系統(tǒng)通過機(jī)場IP網(wǎng)絡(luò)整合到一起，實現(xiàn)有線、無線網(wǎng)絡(luò)的融合調(diào)度，語音、數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度。 通過對該系統(tǒng)的部署，有效的利用了無線寬帶的大范圍覆蓋，僅6個基站就覆蓋了機(jī)場整個跑道、停機(jī)坪、作業(yè)區(qū)和地面服務(wù)區(qū)。目前國航的地面服務(wù)人員，能夠隨時隨地了解航班動態(tài)，并通過終端信息掌握突發(fā)變化，快速調(diào)整作業(yè)，每一步的數(shù)據(jù)都實時上報到調(diào)度員那里，使得指揮工作和實際操作空前的統(tǒng)一，大大提高了工作效率。當(dāng)某一個步驟或環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤或失誤時，調(diào)度界面會自動報警，此時調(diào)度員可以通過語音調(diào)度或PTT對講迅速了解現(xiàn)場情況并安排處理。 1. 首都機(jī)場需求分析 隨著中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航班量不斷增加，機(jī)場各類客戶對地面服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量要求越來越高，如何有效、合理地調(diào)度各種資源，在規(guī)定的時間內(nèi)，按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完成對航班、旅客、貨行郵的服務(wù)，保證航班正點率，保證航班安全，提高工作效率，降低運行成本，成為各機(jī)場地面服務(wù)單位迫切需要解決的問題。 機(jī)場地面服務(wù)的特點是：工作地點分散，資源不斷移動，數(shù)據(jù)要求及時，信息需要共享，服務(wù)必須配合，時限非常嚴(yán)格，變化很難預(yù)測。 首都機(jī)場為了解決以下問題，通過多方咨詢和對比之后，選擇了配備捷思銳科技的這套融合集群通信調(diào)度系統(tǒng)來解決機(jī)場運營中的以下問題： 1. 基于機(jī)場數(shù)據(jù)專網(wǎng)實現(xiàn)機(jī)場現(xiàn)有有線、無線終端的統(tǒng)一調(diào)度和管理 2. 為單獨人員或群組實現(xiàn)移動對講，通過對講終端可以實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)及信息的服務(wù) 3. 實現(xiàn)分布式調(diào)度對講，使異地之間實現(xiàn)PPT一鍵式對講 4. 通過GTS集群對接網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，實現(xiàn)新的無線寬帶系統(tǒng)與原有的TETRA實現(xiàn)互通互聯(lián)，通過攜帶一個對講終端，即可實現(xiàn)與所有通信系統(tǒng)的溝通 5. 要能夠充分利用原有的TETRA系統(tǒng)，并在其基礎(chǔ)上完成功能的擴(kuò)展 6. 手持智能終端可在不同無線網(wǎng)絡(luò)之間無縫切換 7. 與機(jī)場運營軟件系統(tǒng)進(jìn)行對接融合，使語音系統(tǒng)與數(shù)據(jù)系統(tǒng)能進(jìn)行實時共享和交互，實現(xiàn)信息系統(tǒng)的整合性、實時性和同一性 8. 機(jī)場系統(tǒng)內(nèi)各種通信終端的無障礙免費通信 9. 整體通信系統(tǒng)可實現(xiàn)簡單而順利的擴(kuò)容 2. 多媒體集群調(diào)度解決方案 首都機(jī)場已部署了一套wROCS無線站坪運營控制系統(tǒng)用于整體信息化運營。現(xiàn)又通過捷思銳提供的多媒體集群調(diào)度解決方案來實現(xiàn)機(jī)場航站樓的語音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的調(diào)度。 為了解決數(shù)據(jù)調(diào)度系統(tǒng)、對講系統(tǒng)以及其他通信系統(tǒng)之間無法相互通信的問題，首都國際機(jī)場通過部署捷思銳的GTS集群對接網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)及其解決方案，使機(jī)場內(nèi)各種通信系統(tǒng)通過機(jī)場IP網(wǎng)絡(luò)整合到一起，實現(xiàn)有線、無線網(wǎng)絡(luò)的融合調(diào)度，語音、數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度。  3. 解決方案簡述 如上圖所示，捷思銳為首都機(jī)場T3航站樓制訂的解決方案如下： ? ●融合機(jī)場wROCS系統(tǒng)。實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)融合調(diào)度。解決機(jī)場過去只能實現(xiàn)數(shù)據(jù)調(diào)度的缺陷。 ? ●多媒體調(diào)度平臺�；跈C(jī)場數(shù)據(jù)專網(wǎng)實現(xiàn)機(jī)場現(xiàn)有有線、無線終端的統(tǒng)一調(diào)度和管理。 ? ●融合TETRA對講系統(tǒng)。通過調(diào)度臺調(diào)度對講系統(tǒng)，解決機(jī)場的對講系統(tǒng)和其他系統(tǒng)無法通信的難題。 (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
