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天饋系統(tǒng)進(jìn)階說明

我們已經(jīng)說到，理想的天線應(yīng)該是駐波比SWR為1，此時(shí)車臺(tái)發(fā)射的所有功率均被天線轉(zhuǎn)化為電磁波輻射出去。有人要問了：怪了，天線都放那兒了，駐波比難道還不確定嗎？沒錯(cuò)，天饋系統(tǒng)的駐波比跟天線的安裝位置有關(guān)！車載天線需要利用車頂?shù)蔫F皮（鋼板，別摳字眼啊，你開了天窗？個(gè)案，單獨(dú)處理�。┳龅鼐W(wǎng)，共同構(gòu)成完美的天線系統(tǒng)。吸盤雖然是和鐵皮絕緣的，但兩者之間有不小的電容，在高頻狀態(tài)下是通路的。改變天線的位置，實(shí)際上是改變了天線系統(tǒng)的地網(wǎng)，駐波比會(huì)跟著改變。理論上講，天線應(yīng)該放在車頂?shù)闹虚g位置，這個(gè)地方周圍的地網(wǎng)最理想，也是天線出廠測試的默認(rèn)位置。但實(shí)際生活中天線可能會(huì)太長而影響下地庫，所以有些朋友把吸盤放在后備箱上或者使用卡邊。這個(gè)時(shí)候，天線的工作狀態(tài)還理想嗎？

我的答案是：不一定。（您先別急，我也不是逗您玩，真的是不一定。）換句話說可能您會(huì)舒服點(diǎn)：理論上車載天線是應(yīng)該放在車頂中央的，但實(shí)際上如果調(diào)整得當(dāng)，完全可以放在后備箱上或者使用卡邊夾在任意地方，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。如何"調(diào)整得當(dāng)"？答案很簡單：使用駐波表，測量在所選擇的位置安裝時(shí)天線的駐波比。邊測量邊調(diào)整，直到駐波比小于等于1.5。

目前全新的U/VHF雙段通過式駐波功率表也就是200多元，幾個(gè)朋友合買一個(gè)輪流著用，絕對物有所值。駐波功率表的用處遠(yuǎn)不止此。筆者曾經(jīng)為一位愛好者測量其車臺(tái)天饋系統(tǒng)的工作狀況，發(fā)現(xiàn)其車臺(tái)輸出功率僅有3～5W，而且不穩(wěn)定。拆下車臺(tái)用假負(fù)載測量就有30W，仔細(xì)檢查，原來饋線的接插頭做得不好，屏蔽層有幾根銅線和芯線短路了。這位老兄居然這樣使用了半年！多虧摩托羅拉的車臺(tái)皮實(shí)，不然早燒毀報(bào)廢了。

進(jìn)階知識(shí)

天線的駐波比和天饋系統(tǒng)的駐波比一個(gè)需要說明的問題是：天線的駐波比不等于天饋系統(tǒng)的駐波比。道理很簡單，饋線的傳輸損耗會(huì)使得所量出來的駐波比數(shù)值較小，變成"虛假駐波比"。駐波比的計(jì)算公式如下：駐波比計(jì)算公式為：VSWR=發(fā)射功率＋反射功率發(fā)射功率－反射功率例如，原本天線的駐波比為3(反射功率百分比為25%)，現(xiàn)在加上一段衰減量為3dB的饋線，假設(shè)車臺(tái)的發(fā)射功率為30W，則經(jīng)由饋線傳到天線的輸入端時(shí)只剩下15W，然后反射25%，即3.75W，經(jīng)由饋線送回來只剩下1.875W，所以駐波比表量到的是輸入30W，反射1.875W，反射功率百分比為6.25%，即SWR為1.67，看起來還不錯(cuò)！所以，選用高質(zhì)量、低損耗的饋線非常重要。

最后提醒一點(diǎn)，天線的好壞不能單看駐波比。天線的進(jìn)階指標(biāo)有輻射方向圖、有效高度、天線效率、極化方向、最大增益系數(shù)等，對應(yīng)于不同用途的天線，需要側(cè)重的指標(biāo)也是不同的。有興趣的朋友可以借助新華書店和互聯(lián)網(wǎng)查找和學(xué)習(xí)一下。