主頁（http://www.130131.com）：車臺使用進(jìn)階必備 朋友們，本期我們來聊一下車載電臺。曾有小資MM曰：我不在星巴克， 就在去星巴克的路上。小資暫且不論，至少她說對了一件事：人有運動和靜止兩種狀態(tài)。從火腿的眼光看，運動分為雙手自由（走路或乘坐交通工具）和雙手不自由（駕駛交通工具）兩種；靜止也分兩種：面前有電臺（可以操作）和沒有電臺（無法操作）。對應(yīng)于除了沒有電臺之外的三種情況，我們把業(yè)余電臺分為三種：手持臺，車載臺和基地臺。手持臺適合雙手自由時手持操作使用；車載臺適合于駕駛交通工具時使用；基地臺適合面對工作臺坐下來，認(rèn)真安靜地操作。 就車載臺類別的細(xì)分而言，如同人可以按性別、年齡、籍貫、教育程度等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類一樣，也可以按照生產(chǎn)廠家、工作模式、輸出功率、應(yīng)用領(lǐng)域等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對火腿來說，最主要的分類標(biāo)準(zhǔn)有兩個：工作波段和工作模式。 我國火腿常用的頻率集中在1.8MHz～1GHz范圍內(nèi)，共有業(yè)余頻段12個，大家習(xí)慣用"米波段"來稱呼和區(qū)別他們，分別是160m、80m、40m、30m、20m、17m、15m、12m、10m、6m、2m、0.7ｍ波段，每個波段的頻率范圍和允許使用的工作模式各不相同。覆蓋所有這12個波段的業(yè)余電臺被稱為全波段業(yè)余電臺（常被簡稱為全段電臺），覆蓋某一個或幾個波段的電臺被稱為單（雙、三、四¼¼）波段業(yè)余電臺。常用的工作模式有CW、AM、SSB、RTTY、FM五種，全部具備的被稱為全模式業(yè)余電臺，同理，具備某一個或幾個工作模式的電臺被稱為單（雙、三¼¼）模式業(yè)余電臺。請問，什么樣的業(yè)余電臺最高級呢？當(dāng)然是全波段全模式業(yè)余電臺啦。不過，這樣的機器價格不菲，目前市場上最便宜的全波段全模式標(biāo)準(zhǔn)輸出功率（短波100W，VHF50W，UHF35W）業(yè)余電臺大概就是YAESUFT-857了，價格也在5000余元。顯然，對于大多數(shù)火腿而言，這并不是一個小數(shù)目。從進(jìn)階的角度而言，新朋友在熟練使用手臺之后，可以考慮購買和操作FM模式的單（雙）波段車臺。
圖1 YAESU FT7800R
車臺系統(tǒng)可細(xì)分為電源、電臺和天饋3個子系統(tǒng)。我們以常見的YAESUFT-7800R車臺為例進(jìn)行說明。FT-7800R是一款U/VHF雙段FM模式車臺，輸出功率可達(dá)50W（VHF）和35W（UHF）。此機可以說是車臺常青樹，自問世以來一直熱銷，以至于市場上竟然出現(xiàn)了"山寨版"。雖然現(xiàn)在各種新機型層出不窮，可FT-7800R就如同私家車?yán)锏慕葸_(dá)一樣，一直長盛不衰。道理很簡單：質(zhì)量穩(wěn)定，操作簡單，價格便宜，可以滿足80%使用者的80%的需求，適用的就是最好的。對于大多數(shù)愛好者來說，一臺FT7800R加一個國產(chǎn)的LT6100plus手臺（共計約2000元）是當(dāng)下經(jīng)典的低價搭配，今后如果繼續(xù)發(fā)燒，只需要再購進(jìn)一臺YAESUFT-857就可以縱橫天下了。有關(guān)FT7800R的基本操作和日常使用，在互聯(lián)網(wǎng)上有大量的資訊報告，限于篇幅本文不做詳細(xì)介紹。筆者給出的進(jìn)階建議如下： 1.分組設(shè)置存儲頻道。了解、整理好自己需要使用的頻率和中繼臺信息，按照使用習(xí)慣順序存儲，并進(jìn)行分組。常用的本地通聯(lián)頻率作為第一組；周末可能登高或開車外出，進(jìn)行遠(yuǎn)程通聯(lián)的頻率（如半徑300km以內(nèi)的其他城市愛好者使用的直頻和中繼頻率）作為第二組；一年內(nèi)可能出行的城市（含經(jīng)過和到達(dá)）的直頻和中繼頻率作為第三組；業(yè)余衛(wèi)星專用操作頻率作為第四組。FT-7800R具有頻道名稱設(shè)定功能，可以使用6位英文字母、數(shù)字和符號給頻道命名，建議根據(jù)個人習(xí)慣進(jìn)行設(shè)置，對快速查找和記憶會有很大幫助。 2.車載安裝時，手咪一定要固定，不可隨處亂放。筆者曾經(jīng)歷過車隊出行，某新手的車臺手咪發(fā)射鍵卡 在座位和手剎之間，導(dǎo)致連續(xù)發(fā)射十幾分鐘的情況。因功率大，兩口子吵架給幾十人聽得清清楚楚，那結(jié)果是相當(dāng)慘烈啊。究其原因，大多是因為不舍得在新車的中控臺上打洞，用螺絲固定手咪的安裝支架。建議可以使用3M雙面膠把支架粘貼在中控臺上。筆者在國外的時候，見到有愛好者在駕駛臺左前方安裝了鵝頸話筒，使用的時候彎到嘴邊，用完可收回到A柱旁，PPT按鍵則安裝到方向盤上，這樣在操作的時候雙手不離開方向盤，也不用改變視線，大大提高了安全性，值得學(xué)習(xí)。 3.多使用中小功率擋，不要長時間大功率發(fā)射。FT-7800R滿功率發(fā)射的時候，電流高達(dá)11A，對電源系統(tǒng)、散熱工況、天饋系統(tǒng)都是嚴(yán)峻的考驗，近場場強高，電磁輻射大，對操作者和乘客都不是什么好事。事實上，用久了就會發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)情況下，大功率和中功率發(fā)射，通聯(lián)效果沒有顯著差別。這是因為對FM模式而言，其接收信號的強度跟發(fā)射功率并不是像CW和SSB模式那樣呈線性關(guān)系，只要能達(dá)到鑒頻器所需的信號強度，其還原的音質(zhì)就不會有太大區(qū)別。再說了，火腿提倡QRP（小功率操作），節(jié)能也是美德嘛！ 4.車載安裝時，建議直接從汽車電瓶引線。雖然大多數(shù)汽車的點煙器插座標(biāo)稱可允許15A電流，但因點煙器插頭插入時接觸電阻較大，使用點煙器給車載電臺供電根本不可取。筆者測試過的所有汽車，點煙器供電時均造成插頭過熱，甚至高溫變形燒毀。因為不同種類的金屬長期接觸會產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，建議車輛保養(yǎng)的時候定期檢查和維護(hù)引線接頭，避免因腐蝕和氧化導(dǎo)致的接觸不良等安全隱患。 5.用好多功能手咪。FT-7800R標(biāo)配的是MH48多功能手咪，這個手咪有很多強大的功能，如直接頻率輸入、功率切換、亞音設(shè)置、頻道掃描、靜噪開關(guān)、功能編程等，但很多愛好者只是拿來說話，需要進(jìn)行設(shè)置和改變參數(shù)的時候仍然在面板上操作，真是巨大的浪費。為了您的投資不被白白浪費，當(dāng)然更為了您能更加方便快捷地使用車臺，一定要學(xué)習(xí)用好這個好東西！
6.建議新朋友購買使用一體化天饋線系統(tǒng)，如鉆石MR77。很多新朋友認(rèn)為：設(shè)備很重要，應(yīng)該重金購買；天線和饋線只是配件，買最便宜的，能用就行了。這是一種非常錯誤的觀念。天饋線是負(fù)責(zé)電波發(fā)射接收的關(guān)鍵器件，如同音響系統(tǒng)的音箱，其質(zhì)量直接決定了信號的好壞。目前市場上各種雜牌和仿冒的天饋線質(zhì)量差別很大，有些根本就是假冒偽劣產(chǎn)品，使用這種產(chǎn)品不僅會大大影響信號質(zhì)量和使用效果，還會對設(shè)備造成損傷，甚至可能發(fā)熱變形，留下安全隱患。筆者曾做過測試，某雜牌5m長度的車載饋線，對430MHz頻段電波的衰減竟然有3dB，也就是說，30W的輸出功率，到了饋線的末端只剩下15W了。常規(guī)的天饋線系統(tǒng)由天線、固定件（吸盤或卡邊）、饋線和連接件（接頭和轉(zhuǎn)接頭）4個部分組成，本刊往期雜志曾有詳細(xì)介紹。這里要說明的是，因為常規(guī)天饋系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，連接點多，大部分暴露在車外，工作條件惡劣（雨雪腐蝕、震動摩擦）等原因，故障率高，需要經(jīng)常檢查和保養(yǎng)維護(hù)，并不太適合新手使用。而一體化天饋線系統(tǒng)出廠時就把接頭、饋線、固定件和天線做成了一體式的，最大限度地減少了連接點，當(dāng)然也就大大降低了故障率和維護(hù)工作量，適合新入門的朋友使用。
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