《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，霍尼韋爾（NYSE：HON）選擇北京悅航天翼信息技術(shù)有限公司（以下簡稱悅航天翼）作為其新一代JetWave衛(wèi)星通信系統(tǒng)中國地區(qū)獨(dú)家經(jīng)銷商，將Ka波段接入空中網(wǎng)絡(luò)。 此前，國內(nèi)航司的空中網(wǎng)絡(luò)大部分接入的是Ku波段，而接入Ka波段除了可以

不少小伙伴問小編： 救災(zāi)現(xiàn)場，應(yīng)急通信車來干嘛? 圖片來源：千家網(wǎng) 其實呀，在山火撲救現(xiàn)場，受災(zāi)害影響，原有的通信設(shè)備可能無法正常工作，會導(dǎo)致現(xiàn)場的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)無信號、弱覆蓋、網(wǎng)絡(luò)擁塞等狀況。這時就需要應(yīng)急通信車登場，為救災(zāi)現(xiàn)場人員提供語音及

截至2018年底，國產(chǎn)北斗終端產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模累計超過8000萬臺 全球組網(wǎng)在即，北斗加速走向國際市場 “2020年，我國將如期完成北斗全球系統(tǒng)全面建設(shè)，北斗應(yīng)用也將加快推進(jìn)，實現(xiàn)中國北斗、世界北斗、一流北斗的發(fā)展目標(biāo)�！痹诒驹屡e行的中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)

近年來，與汽車有關(guān)的安全問題備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，交通事故應(yīng)急救援機(jī)制不健全、交通事故發(fā)生后傷者不能迅速得到救治處置是重要原因。事故發(fā)生后在最短時間內(nèi)準(zhǔn)確及時地為事故受傷人員提供醫(yī)療救助，是降低事故致死率和致殘率的重要因素。 目前，車載事

中國電信廣西公司在南寧舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會，宣布中國電信天通衛(wèi)星電話在廣西試商用，這也是中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星電話。 ▲圖自中國電信官方 官方介紹稱，天通衛(wèi)星是中國第一個自主研發(fā)的移動通信衛(wèi)星系統(tǒng)，從終端到系統(tǒng)均有國內(nèi)廠商研發(fā)、生產(chǎn)，該業(yè)務(wù)

全球聯(lián)量子通信設(shè)備第二代產(chǎn)品-車隊自組網(wǎng)通信系統(tǒng) 首先什么是自組網(wǎng)？自組網(wǎng)是一種移動通信和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的信息交換采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的分組交換機(jī)制，用戶終端是可以移動的便攜式終端，自組網(wǎng)中每個用戶終端都兼有路由器和主機(jī)兩種功能。

5G熱浪橫掃通信業(yè)的同時，以中國衛(wèi)通申請IPO為標(biāo)志，低調(diào)多年的衛(wèi)星通信再度進(jìn)入人們的視野。在日前舉行的2019中國行業(yè)無線暨應(yīng)急通信產(chǎn)業(yè)鏈大會上，工信部應(yīng)急通信保障中心天際互通公司副總經(jīng)理劉冬云發(fā)表演講，重點(diǎn)介紹了新興的衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)。 據(jù)了解，國

北斗是中國自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行，與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。到2020年，隨著北斗三號衛(wèi)星提供全球服務(wù)，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用將成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 視頻截圖 據(jù)介紹，隨著5G時代的到來，“北斗＋5G”有望在機(jī)場調(diào)度、機(jī)器人

據(jù)外媒報道，IRNSS（操作名稱為NavIC）是印度政府開發(fā)的一套獨(dú)立的區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，其設(shè)計目的是為印度用戶提供精確的位置信息服務(wù)并從其邊界延伸到1500公里的區(qū)域。 高通今日宣布，其從2019年底開始在部分芯片組平臺上支持NavIC、2020年上半年支持NavIC的

日前，由“科普中國-科技前沿大師談”、國圖講壇、新華網(wǎng)科普頻道主辦的“從區(qū)域走向全球 揭秘北斗故事”主題講座在國家圖書館學(xué)津堂開講，武漢大學(xué)教授耿濤圍繞主題發(fā)表演講。 耿濤對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)背景、發(fā)展歷程進(jìn)行介紹，并圍繞北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用推

近日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)表了《2018年衛(wèi)星導(dǎo)航市場概述及發(fā)展預(yù)測》，報道指出 2018年，全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模達(dá)3140.0億美元，增長率為5.8%。 我國衛(wèi)星導(dǎo)航市場需求總量持續(xù)提升，行業(yè)市場保持平穩(wěn)增速，2018年整體規(guī)模達(dá)到3346億元，預(yù)計到2021

海能達(dá)董事長陳清州 ⊙張問之記者時娜○編輯邱江 從華強(qiáng)北的小柜臺，到市值超180億元的上市公司，這家中國本土成長起來的民營企業(yè)，不僅穩(wěn)坐國內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域頭把交椅，更占據(jù)了歐洲專網(wǎng)通信市場的半壁江山。 從產(chǎn)品剛打入海外市場時的飽受質(zhì)疑，到成為全球少數(shù)

需求信息 : 根據(jù)海關(guān)提出的需求，目前在海關(guān)的貨運(yùn)堆場內(nèi)進(jìn)出的貨物從報關(guān)、檢驗、出境各個環(huán)節(jié)要求實現(xiàn)數(shù)字化管理。所以對貨物整體實行條碼管理，提高環(huán)節(jié)的辦事效率。因此，貨運(yùn)場內(nèi)的全部貨物均通過條碼以及 PDA掃碼配合使用。但是在前期的網(wǎng)路建設(shè)過程中

由沃森展覽聯(lián)合行業(yè)協(xié)會主辦的第六屆中國（武漢）國際工業(yè)裝配與自動化技術(shù)展覽會（簡稱Assembly & Automation ）將于2020年5月7日-9日在武漢國際博覽中心舉辦。

一年一度的汽車行業(yè)盛會 AUTO TECH 2020 國際自動駕駛技術(shù)展覽會將于2020年5月7日至9日在武漢國際博覽中心盛大舉辦

10月10日消息據(jù)中國聯(lián)通消息，10月1日，中國聯(lián)通聯(lián)合公安部道路交通安全研究中心、蘭州市公安局共同研制的全國首套“無人值守5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)高速巡邏執(zhí)法系統(tǒng)”在蘭州市正式啟用，將支撐蘭臨高速0-17KM長下坡隱患路段的交通管理工作。 據(jù)悉，“無人機(jī)值守5G網(wǎng)

雖然當(dāng)今無線通信技術(shù)迅速發(fā)展，但無論何種先進(jìn)的無線通信系統(tǒng)解決方案都無法做到在復(fù)雜的地理環(huán)境下實現(xiàn)真正的無縫覆蓋。隧道施工現(xiàn)場通常信號盲區(qū)范圍較大，對通信要求較高。隧道內(nèi)如果不能達(dá)到信號無縫覆蓋會給施工及排查帶來極大的困難。 德斯賽克KT158

隨著社會的日益發(fā)展和需求，鐵路、公路、交通隧道、引水隧洞等都相繼投入建設(shè)。而為了保證施工的安全生產(chǎn)和正常的調(diào)度指揮，無線通信系統(tǒng)則起到至關(guān)重要的作用。 無線對講機(jī)由于具有一呼多應(yīng)、無需聯(lián)網(wǎng)、操作簡單便捷等優(yōu)點(diǎn)，多年來一直都被應(yīng)用在隧道施工和

最近幾年，隨著中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)步入快車道，相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)全面突破，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位芯片、模組等基礎(chǔ)核心部件的性能指標(biāo)與國際同類產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)，價格優(yōu)勢逐漸凸顯。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位芯片在應(yīng)用方面更是遍地開花，除交通、海事、電力、民政、氣象

中電智通作為安全生產(chǎn)及三維可視化交互領(lǐng)域的市場探索者和技術(shù)先行者，將企業(yè)日常安全生產(chǎn)工作與大數(shù)據(jù)、三維可視化、互聯(lián)網(wǎng)+相融合，搭配尖端智能穿戴設(shè)備以實現(xiàn)各大企業(yè)現(xiàn)代化安全生產(chǎn)及企業(yè)管理等需要。 系統(tǒng)利用三維可視化 / 空間定位 / 移動通信 / 云計