主頁（http://www.130131.com）：高速公路可視化指揮調(diào)度模式初探(2) �。ㄈ┬畔⒒瘧�(yīng)用，提高指揮決策能力 原本匯集了攝像頭、GPS定位系統(tǒng)、氣象檢測器等高新設(shè)備的應(yīng)急救援中心就具有即時掌握現(xiàn)場情況的優(yōu)勢�，F(xiàn)今，在可視化指揮調(diào)度平臺的整合下，一方面，信息收集、信息處理、協(xié)調(diào)指揮、信息發(fā)布（反饋）同步進(jìn)行，更好實現(xiàn)了人機(jī)一體、人機(jī)互動的效果，大大提高了決策的科學(xué)化水平和實用化程度。另一方面，在豐富的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，通過光纖、3G視頻信號等傳輸形式，高速公路管理中的各級指揮員不僅實現(xiàn)了信息掌握的“隨時性”特點(diǎn)，更體會了“隨地性”的優(yōu)勢。指揮員只要在任一客戶終端，登陸可視化指揮調(diào)度平臺，就可進(jìn)行高速公路路況、車況、現(xiàn)場動態(tài)信息的綜合掌握和實現(xiàn)指揮調(diào)度，大大提高了組織協(xié)調(diào)能力和遠(yuǎn)程指揮調(diào)度的效率。此外，可視化指揮調(diào)度在交通事故、施工路段、惡劣天氣等交通管制，以及高速公路各級警衛(wèi)任務(wù)等方面的作用也尤為突出。例如，在交通事故現(xiàn)場處置過程中，利用現(xiàn)在固定監(jiān)控系統(tǒng)和巡邏車上的3G視頻攝像頭將現(xiàn)場監(jiān)控圖像通過光纖、網(wǎng)絡(luò)傳輸匯集到現(xiàn)場指揮部監(jiān)控共享平臺，同時通過聯(lián)勤車輛的GPS信號掌握施救車輛的進(jìn)度，為指揮者直觀、實時了解現(xiàn)場車流量，快速、合理地調(diào)配布署警力，保障現(xiàn)場有序的指揮調(diào)度提供了可靠的信息支持。 （四）科學(xué)化調(diào)度，完善施救聯(lián)勤網(wǎng)絡(luò) 傳統(tǒng)模式下依靠警車、業(yè)主巡邏車、施救車單純地巡邏發(fā)現(xiàn)路面拋錨、事故車輛往往會出現(xiàn)應(yīng)接不暇和疲于趕赴施救現(xiàn)場，甚至無從掌握施救車輛分布及施救進(jìn)度的被動局面。抓住了可視化平臺開發(fā)的契機(jī)，通過與路政、業(yè)主單位施救隊等聯(lián)勤單位的溝通協(xié)調(diào)，基于平臺的設(shè)計使用原理，制定了一系列工作規(guī)范，利用高速公路指揮中心的牽頭作用，給高速公路的聯(lián)勤勤務(wù)機(jī)制改革迎來了全新的局面�？茖W(xué)的指揮調(diào)度不僅節(jié)省了傳統(tǒng)巡邏模式中車輛的損耗、維修、燃料等一筆龐大的開支，在電子巡邏模式的良性循環(huán)作用下，最大限度地解放了警力和聯(lián)勤力量，增強(qiáng)了與聯(lián)勤單位的默契配合，進(jìn)一步強(qiáng)化了道路管理能力。 （五）實時化監(jiān)督，延伸重點(diǎn)車輛源頭管理 重點(diǎn)車輛管理一直是高速公路交通管理工作的重點(diǎn)，更是預(yù)防和減少高速公路重特大交通事故的關(guān)鍵。近年來，以客運(yùn)車輛、危險化學(xué)品車輛、集裝箱運(yùn)輸車輛為主要內(nèi)容的高速公路重點(diǎn)車輛管理一直在探索有效的路面監(jiān)控手段。通過建立企業(yè)安全員制度、教育學(xué)習(xí)制度等內(nèi)部監(jiān)督管理制度以及在重點(diǎn)車輛上安裝GPS行車記錄儀，雖然在一定程度上實現(xiàn)了內(nèi)部管理監(jiān)督與高速公路交警部門監(jiān)管相結(jié)合的模式，仍然欠缺有效的實時監(jiān)控手段�？梢暬笓]調(diào)度平臺的運(yùn)行，不僅將重點(diǎn)車輛管理人、擔(dān)保人、駕駛?cè)诵畔⒌然A(chǔ)信息資料一一納入系統(tǒng)管理的范圍，更實現(xiàn)了對行駛在高速公路上車輛的實時遠(yuǎn)程監(jiān)控，確立了針對企業(yè)及其重點(diǎn)車輛的日�；�、專業(yè)化、工具化的應(yīng)用管理機(jī)制。對違法的車輛，管理者可通過更直觀、便捷的方式將車輛違法信息采集、存儲、記錄下來，并以電子郵件、QQ文件等迅捷的傳輸形式發(fā)送至企業(yè)和單位，敦促企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理，責(zé)令單位限期整改，還可以將違法信息匯總梳理成報表，供分析研判和輔助決策。 四、可視化指揮調(diào)度平臺的開發(fā)應(yīng)用方向 �。ㄒ唬┴S富固定監(jiān)控資源，實現(xiàn)全路段無盲點(diǎn)電子巡邏 現(xiàn)有高速交警寧波支隊轄區(qū)的固定監(jiān)控資源分散于6個道路業(yè)主，總計327個監(jiān)控點(diǎn)，監(jiān)控區(qū)域雖然已經(jīng)實現(xiàn)了全路段、多方位的廣度和維度，卻尚未實現(xiàn)無盲點(diǎn)、無接縫的密度和精度。打造可視化指揮調(diào)度平臺定時輪巡、重點(diǎn)巡管的電子巡邏模式，仍需增設(shè)固定監(jiān)控設(shè)施，將所有監(jiān)控通道集成到指揮調(diào)度平臺，并通過軟件方式實現(xiàn)自動化與人工化相結(jié)合的模式。 �。ǘ┘蓪崟r氣象圖層，實現(xiàn)跨區(qū)域氣象預(yù)警監(jiān)測 豐富高速公路路網(wǎng)監(jiān)測功能，開發(fā)設(shè)計高速開發(fā)“氣象信息監(jiān)測子系統(tǒng)”，為完善高速公路指揮預(yù)判分析系統(tǒng)建設(shè)延伸觸角；通過氣象部門專業(yè)的氣象分析評價系統(tǒng)創(chuàng)建實時氣象信息報告，并將其定時發(fā)送至可視化指揮平臺的數(shù)據(jù)庫，最終將其轉(zhuǎn)化為氣象圖層顯示于電子地圖。為高速公路指揮決策者提供氣象預(yù)判信息，同時通過信息發(fā)布平臺向社會提供高速公路氣象預(yù)警服務(wù)。 （三）力求多系統(tǒng)整合，挖掘?qū)崙?zhàn)化應(yīng)用潛力 1、整合超速抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，增強(qiáng)超速違法車輛打擊效率：對超速180KM/H的數(shù)據(jù)獨(dú)立報警并實時反應(yīng)在可視化指揮調(diào)度平臺上，并通過手機(jī)短信自動發(fā)送至轄區(qū)大隊長，通過警力布局、車輛行駛地理空間信息情況，對設(shè)置在高速公路出入口、服務(wù)區(qū)過濾式檢查點(diǎn)、省際卡點(diǎn)等查處點(diǎn)的警力進(jìn)行科學(xué)部署，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)行現(xiàn)場攔截，實現(xiàn)現(xiàn)場處罰，并通過處罰與教育相結(jié)合的方式增強(qiáng)執(zhí)法活動的社會效果。 2、整合施工管理系統(tǒng)，提高施工路段現(xiàn)場管控效果。根據(jù)各級道路施工的行政許可權(quán)限，完成本部門權(quán)限范圍內(nèi)的施工有關(guān)信息錄入，形成“日常施工信息庫”并集成顯示于施工圖層顯示在的電子地圖上。對于重點(diǎn)管理的一、二類施工，要求施工單位通過示警車配備車載視頻傳輸器，將施工現(xiàn)場的視頻圖象傳送至指揮調(diào)度平臺，供指揮中心遠(yuǎn)程監(jiān)管。 五、結(jié)語 可視化指揮調(diào)度平臺的開發(fā)使用，是浙江省公安廳高速交警總隊寧波支隊以警務(wù)信息化為主導(dǎo)，服務(wù)加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，全面推進(jìn)社會管理創(chuàng)新的一次有益嘗試。它不僅實現(xiàn)了借助科技的力量從宏觀上對道路交通信息的掌控，全面實現(xiàn)電子巡邏，也為指揮調(diào)度管理和交通管理決策提供強(qiáng)有力的支持；它給實踐者帶來的，不僅僅是將現(xiàn)代警務(wù)理念與實踐警務(wù)相結(jié)合而產(chǎn)生的實用效益，還有那些更多關(guān)于創(chuàng)新高速公路交通管理手段的想象空間！ (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
