主頁（http://www.130131.com）：助力公交提速增效 中國移動打造智能公交調度系統(tǒng)

　　11月7日消息，公交到站自動播報站名，拐彎前自動語音提醒乘客小心，上車提供手機刷卡小額支付，TD轉WLAN供乘客打發(fā)乘車空閑時間，用戶在家即可通過手機查詢附近站點下一班公交到站時間……

　　上述情景實現(xiàn)了移動信息化與公共服務事業(yè)完美融合，而這一便民措施已經(jīng)在中國移動與遼寧鞍山公交總公司合作中深入開展。

　　在社會信息化迅速發(fā)展的今天，城市人口不斷增加，城市公共交通規(guī)模不斷擴大，公共交通系統(tǒng)覆蓋范圍廣泛、服務群體龐大，如何來管理公交營運體系？通過傳統(tǒng)的首末站人工調度指揮能夠滿足現(xiàn)代公共交通的需要嗎？鞍山公交總公司正在使用的一種新型智能化公共交通管理方式——“智能公交運營調度系統(tǒng)”使上述問題迎刃而解。

　　智能公交調度：提速增效

　　鞍山市公交總公司是大型國有企業(yè)，擔負著全市公共交通的重任。公司目前擁有營運車輛1353輛，營運線路52條，總長709.3公里，覆蓋整個鞍山市區(qū)及郊區(qū)，現(xiàn)有調度室 51 個，調度員近200 名，年運送乘客近2億人次。

　　以前，通過在總公司設總調度室，各分公司及路隊設分調度室，在每條線路的起點和終點處設調度員，個別大線中間的主要站點設調度員，并設一定數(shù)量的流動調度員，依靠電話和無線對講機形成人工調度網(wǎng)的方式，對車輛的流向、收發(fā)車時間、車輛間隔、車輛運行正點率、意外情況處理等進行調度指揮。

　　相關人士指出，這種傳統(tǒng)的方式帶有很大的盲目性和滯后性，缺乏調度管理的統(tǒng)一性、計劃性、預見性和時間性，越來越不適應現(xiàn)代公交管理的需要。

　　中國移動遼寧公司鞍山分公司針對鞍山市公交總公司的營運管理現(xiàn)狀，從2009年開始，利用其GPS衛(wèi)星定位技術，為鞍山市公交總公司量身定做了一套“智能公交運營調度系統(tǒng)”，有效解決了公交公司車輛利用率低，職工工作強度大、生產(chǎn)效率低、能源及運營成本內耗嚴重的問題。

　　據(jù)了解，上述智能調度系統(tǒng)主要基于中國移動的車務通平臺，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）進行數(shù)據(jù)采集，以GPRS無線傳輸網(wǎng)絡為承載，結合公交線路運營規(guī)劃，以地理信息系統(tǒng)（GIS）為操作平臺，在對公交線網(wǎng)布局、線路配置、站點布置、發(fā)車間隔確定、票價制定等信息進行統(tǒng)一管理的基礎上，實現(xiàn)對公交車輛的自動調度和指揮，主要包括自動語音報站、終端刷卡簽到、語音通話、自動化排班、實時車輛位置監(jiān)控、線路實時調度等眾多功能。

　　此外，通過智能手機公交信息服務平臺，鞍山市民不僅可以通過手機刷卡乘車，還可以通過手機查詢公交車的營運線路、到站時間以及換乘信息等，進一步方便大眾出行。

　　據(jù)公交總公司工作人員介紹，目前智能公交運營調度平臺正處于試運行調試階段，其上線車輛已經(jīng)達到了800余臺，其他車輛正在陸續(xù)進行上線調測，并已經(jīng)全面實現(xiàn)了對車輛的實時定位監(jiān)控、實時運營調度、自動排班、自動語音報站、運營統(tǒng)計等功能。

　　“現(xiàn)在只要通過平臺操作，啥數(shù)據(jù)都能看見，而且隨時都能看到公交車的運行位置。如果車在行進過程中有啥突發(fā)狀況，平臺調度的工作人員也會在第一時間接收到平臺告警，及時排除隱患。以前要是排個班，作個線路調整，統(tǒng)計個線路里程，需要十幾個人在線路上手工等著，起碼需要個三五天……”]