一、混凝土攪拌行業(yè)概述、存在的問題、現行的管理與調度模式

 

 

 

1.1  行業(yè)概述

 

 

    近年來，隨著我國基礎設施建設、建筑行業(yè)等等的快速發(fā)展，對水泥等建筑材料的需求量日益快增速長。這種增長，伴隨的是混凝土攪拌對周圍環(huán)境的污染日益嚴重，國家為此采取了攪拌場地固定化、攪拌專業(yè)化的措施，形成了一個獨特的攪拌市場，這個市場的一個特點就是街上往來的水泥運輸車和混凝土攪拌罐運輸車。

 

混凝土攪拌企業(yè)的車輛擁有量一般都比較多，并且隨著市場的擴大呈快速增長的態(tài)勢，混凝土攪拌管理的科學化、電子化趨勢越來越明顯，企業(yè)之間競爭越來越激烈，對混凝土攪拌和運輸業(yè)務的質量要求總體趨高。混凝土攪拌與運輸依賴的是攪拌罐車輛，傳統(tǒng)的作業(yè)模式和管理由于不能科學的動態(tài)實時地進行調度、無法充分合理利用運能、派調業(yè)務只能通過語音信道或尋呼方式通知等因素，不利于提高響應時間和運營效率，這會嚴重影響企業(yè)的經濟效益和競爭能力。提高本行業(yè)的運營效率、保證司機、物料和車輛的安全、降低設備和資源的損耗，是海南土攪拌行業(yè)最關注的問題。

 

 

1.2  存在的問題

 

 

    目前大部分混凝土公司都是由人工按經驗進行調度，混凝土一旦裝上后車輛之后，無法對車輛進行有效的監(jiān)控，對于如何保證車輛必須在最佳時間之內卸料沒有有效的控制機制，同時，對司機的違規(guī)行為不能有效進行監(jiān)管，對車輛的運行情況也缺乏實時的監(jiān)控，企業(yè)缺乏決策數據。

 

目前，混凝土攪拌運輸行業(yè)突出表現為：

 

1) 車輛超速、繞道無法監(jiān)控。

 

2) 調度作業(yè)主要以電話等人工操作為主，耗時、誤事、效率低。

 

3) 車輛間距、道路交通實時狀態(tài)無法掌握，缺乏發(fā)車實時依據。

 

4) 各工地車輛作業(yè)狀態(tài)信息不暢，造成車輛調度不及時或車輛排隊延時等待，車輛資源利用率低下。

 

5) 司機違規(guī)行為無法掌控，私賣混凝土的現象不能實時監(jiān)控；

 

6) 沒有行車路線實時監(jiān)控，可控成本無法降低。

 

7) 攪拌車工作狀態(tài)不確定而導致混凝土質量無保障等問題。

 

8) 夜間或凌晨疲勞駕駛,是行車事故又一誘因,無法實時監(jiān)管。

 

9) 車輛在出現故障時,無法及時對車輛進行援助。

 

 

 

 

1.3  現行的管理與調度模式

 

 

    混凝土攪拌行業(yè)涉及的車輛種類不多，但是都是昂貴的耗油多的車輛：粉狀物運輸車、攪拌罐車、混凝土輸送車等。其中以攪拌罐車最多，一般一個攪拌公司，攪拌罐車的擁有量在30輛以上。

 

目前，混凝土攪拌行業(yè)的管理方式有以下幾種：

 

半人工管理、計算機軟件系統(tǒng)管理、引入“計算機”加“衛(wèi)星定位系統(tǒng)”進行管理、在“計算機”加“衛(wèi)星定位系統(tǒng)”的基礎上引入“對講系統(tǒng)”進行管理。

 

部分企業(yè)采用前面兩種管理模式，后面兩種模式為大部分攪拌企業(yè)采用。

 

后面兩種管理模式，在數據管理效率得到提升的情況下，司機、車輛和物料的安全等級得到了提高，管理人員多少能夠對司機的行為進行約束，這極大的提高了行業(yè)的安全與效率。

 

 

 

二、混凝土攪拌行業(yè)管理系統(tǒng)應用現狀

 

    混凝土攪拌行業(yè)行業(yè)的管理方式一般是一分為二：混凝土攪拌數據管理和車輛監(jiān)控。

 

混凝土攪拌數據管理是個純數據管理，這種管理可以是紙面記錄、Excel表格和專業(yè)的數據系統(tǒng)。

 

車輛監(jiān)控方面：要么就隨性監(jiān)控，無任何輔助的工具；要么使用賬簿、Excel軟件、不包含衛(wèi)星定位功能的管理軟件和衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)。

 

管理比較規(guī)范的、車輛達到一定數量的混凝土攪拌企業(yè)，一般都愿意采用專業(yè)管理系統(tǒng)對企業(yè)進行管理、用衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛進行管理。車輛采用外聘的小混凝土攪拌企業(yè)、車輛很少的家族式企業(yè)，對引入管理系統(tǒng)一般不感興趣；當然了，企業(yè)發(fā)展到一定程度，也許會引入這類系統(tǒng)。

 

那些引入了衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)的公司，其使用系統(tǒng)的概率，隨著使用時間的增加而降低，原因如下：

 

一是對系統(tǒng)的作用效果產生的落差強烈；二是由于各種原因導致設備產生的誤差降低了管理人員的信心；三是協(xié)調廠商或者運營商的售后服務很差；對用戶來說，這類設備是專業(yè)設備，一旦出問題，非廠商不能維修；第四，廠商的消極售后態(tài)度，使得用戶的實際管理人員對系統(tǒng)采取了得過且過的態(tài)度。市場因信任危機因此被做爛了，企業(yè)的管理水平倒退了半步。

 

就傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)看，隨著市場使用率的上升，其弊端日益突出。很多公司在引入這類系統(tǒng)之后，一般得不到司機的擁護，甚至管理人員最后也失去了興趣，這使得整個系統(tǒng)變成一種擺設，浪費了投入，還消耗了大量的能源和資源。究其原因，以下幾點是傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控調度系統(tǒng)的不足，這些不足包括：

1)    終端芯片集成度低，造成終端的性能上的不穩(wěn)定、使用上的易損毀。

2)    衛(wèi)星定位數據協(xié)議的不統(tǒng)一，導致用戶無法象手機更換運營商那樣，隨意的更換不同的平臺。

3)    衛(wèi)星定位數據只是提供了定位功能，真正的調度仍然需要話音來進行；傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控調度系統(tǒng)，主要還是監(jiān)視為主，作為核心業(yè)務的調度功能，效率方面很低，用戶不得不增加使用費用，或者再添加附加系統(tǒng)來實現調度，比如集群對講系統(tǒng)。

4)    服務方面更是傳統(tǒng)衛(wèi)星定位廠商的先天不足。

三、產品的行業(yè)目標

 

 

 

3.1目標概述

 

 

    攪拌企業(yè)實施本方案后，企業(yè)和車輛的管理水平將有質的提高，為企業(yè)帶來深遠的影響，是一項一次投資長期受益的工程。

 

結合目前國內混凝土攪拌行業(yè)衛(wèi)星定位應用的現狀和發(fā)展趨勢綜合分析看，混凝土攪拌行業(yè)智能管理系統(tǒng)的目標應該包括：為司機、物料和車輛的安全提供保障；實現資源的最優(yōu)化配置；為混凝土攪拌行業(yè)企業(yè)提供多樣的服務；提高效率；降低運營成本；實現企業(yè)管理現代化；體現以人為本、關愛司機；吸引更多的服務對象。

 

 

3.2為司機、物料和車輛的安全提供保障

 

 

    從根本上保護從司機、物料和車輛的安全，更好地預防盜竊和進一步加強突發(fā)事情的解決力度。

      (1)  監(jiān)督司機安全行駛，重要駕駛數據的事后分析，需要有衛(wèi)星定位軌跡記錄，車輛運行狀況分析，如速度，方向等。

      (2)  提供緊急情況下的迅速報警。

      (3)  提供違反規(guī)定操作的及時處理通道。

3.3實現資源的最優(yōu)化配置

      (1)  減少車輛空載率。

      (2)  降低司機的工作強度，緩解環(huán)境壓力。

      (3)  降低油耗。

3.4為混凝土攪拌行業(yè)企業(yè)提供多樣的服務

      (1)  基于位置的服務，如遞送目標所在的位置，為駕駛人員引路導航。

      (2)  管理調度人員與司機、司機與司機之間的對講功能。

      (3)  豐富的信息增值服務，如天氣預報，路況信息。

3.5提高效率，降低運營成本，實現企業(yè)管理現代化

      (1) 混凝土攪拌行業(yè)輛營運范圍的規(guī)劃，如規(guī)定某些車輛只能在某些特定區(qū)域營運。

      (2) 變經驗調度為動態(tài)監(jiān)控、實時調度。

3.6提升企業(yè)形象

 

 

    通過本方案，引入現代管理手段，進一步提升企業(yè)形象，適應信息化環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要。

四、方案概述

 

 

 

4.1產品概述

 

    杭州德志科技有限公司作為3G網絡技術的方案提供商，和中國電信緊密合作，針對混凝土攪拌行業(yè)行業(yè)的具體特點和需求，推出了基于CDMA2000 1X EV-DO Re. A的集成了QChat、LBS和其他增值功能的混凝土攪拌行業(yè)行業(yè)車輛調度與監(jiān)視控制解決方案。

 

本方案的最大特點是“無地域限制對講”：中國電信作為本方案的網絡平臺的支持方和主運營商出現，而不是象傳統(tǒng)的調度監(jiān)控產品那樣，由非電信級的運營商提供方案或者運營服務；這意味著本方案的對講不受功率之類的限制，在有中國電信基站信號覆蓋的地方，就可以實現通信對講！

 

本方案包括幾大組成部分：支持中國電信QChat集團對講業(yè)務、衛(wèi)星定位信息和其他增值功能的終端；衛(wèi)星定位業(yè)務后臺系統(tǒng)、調度與監(jiān)控軟件、呼叫中心話音業(yè)務。

 

“終端”分為手持終端和車載終端兩種；采用高通的支持QChat業(yè)務的芯片，提供無地域限制的集團對講、衛(wèi)星定位數據和業(yè)務數據。

 

“衛(wèi)星定位業(yè)務后臺系統(tǒng)”是處理衛(wèi)星定位業(yè)務的后臺系統(tǒng)，包括數據的存儲、對終端的注冊和設置以及控制；根據實際情況，后臺系統(tǒng)還可能包括地圖信息服務。

 

“調度與監(jiān)控軟件”實際上是個集合了通信調度業(yè)務和衛(wèi)星定位業(yè)務的軟件，這是這個方案的重要組成部分，也是這個最能夠體現這個方案價值的部分。

 

“呼叫中心”實際上和傳統(tǒng)的呼叫中心的大致相同，包括坐席人員、數根電話專線和電腦系統(tǒng)；差別是這里的電腦系統(tǒng)中，裝的是上面提到的“調度與監(jiān)控軟件”。

 

在業(yè)務方面，本方案把業(yè)務分為“通信對講和調度”、衛(wèi)星定位業(yè)務兩個方面。

 

“通信對講和調度”業(yè)務的網絡由中國電信整體負責，設備供應商包括阿爾卡特-朗訊公司和美國高通公司提供，運營服務由中國電信負責。

 

“衛(wèi)星定位服務”的產品由微網信通負責提供，設備部署的方式比較靈活，可以是由中國電信統(tǒng)一部署、用戶購買服務這樣的運營模式；也可以用戶自行選擇，用戶自行部署和維護這一的模式。

4.2終端概述

4.2.1終端功能與分類概述

 

 

    在本方案中，終端是作為一種復合工具來定位的。一方面，終端提供通信調度更能；其次，終端作為提供衛(wèi)星定位數據的設備；第三，終端還可以作為一個控制器，提供其他的增值或者額外的服務，如控制發(fā)光二極管(LED)顯示屏幕、對車內情況拍照、監(jiān)聽車內信息、切斷油路、斷電報警等等。

 
(中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮)