主頁(yè)（http://www.130131.com）：FunLink對(duì)講：縱觀全球無(wú)線電對(duì)講技術(shù)發(fā)展

      從1895年古格萊莫馬科尼發(fā)明”無(wú)線電電報(bào)”以來(lái)，無(wú)線電對(duì)講機(jī)已經(jīng)變得更加緊湊、更加可靠和更加靈活。它已經(jīng)成為我們龐大的全球通訊系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。摩托羅拉一直是并將繼續(xù)是無(wú)線通訊領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。1936年，摩托羅拉的前身高爾文制造公司，推出了一臺(tái)調(diào)幅車用無(wú)線電接收機(jī)”巡警牌”。

      從調(diào)幅到調(diào)頻。調(diào)幅無(wú)線對(duì)講機(jī)提高了警方的反應(yīng)能力，但是這一系統(tǒng)深受調(diào)幅系統(tǒng)本身固有問(wèn)題的困擾：靜電。調(diào)頻可以甩掉這種噪聲，提供更寬廣的范圍和可用性。為此高爾文制造公司開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)安裝在巡邏警車行李箱中的商用調(diào)頻車用收發(fā)機(jī)。

      二戰(zhàn)：要求更強(qiáng)的移動(dòng)性和更高的可用性。研究表明，美國(guó)士兵需要重量輕的便攜式無(wú)線電對(duì)講機(jī)。1940年底，高爾文制造公司終于生產(chǎn)出了一臺(tái)五磅重的調(diào)幅”步話機(jī)”。然而公司不滿意它僅有一英里的通訊距離和低下的抗靜電性能，決定研制更加有效的替代產(chǎn)品。其結(jié)果是SCR300?，一種背負(fù)式”步話機(jī)”。它是一個(gè)可調(diào)諧的高頻調(diào)頻單元，重35磅，通訊距離為10英里。

      戰(zhàn)后：無(wú)線電對(duì)講機(jī)進(jìn)入商用。到此時(shí)為止，無(wú)線電對(duì)講機(jī)已成為一種常見(jiàn)工具。警車、緊急車輛、出租車、送貨車輛甚至醫(yī)院，都依賴對(duì)講機(jī)縮短反應(yīng)時(shí)間。 1949年，美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)(FCC)決定為商業(yè)和行業(yè)用途辟出專門的無(wú)線電頻投，從而刺激了無(wú)線電對(duì)講機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。商業(yè)用戶最終擴(kuò)大到了效通運(yùn)輸業(yè)、公用事業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)、建筑業(yè)、以及大型和小型制造業(yè)。另一項(xiàng)業(yè)界發(fā)明是”私線”(Private Line)系統(tǒng)。它使對(duì)講機(jī)調(diào)度都可以有選擇的進(jìn)行送，從而實(shí)際上避免了打斷同一信道上其它系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。

      微波。第二次世界大戰(zhàn)以后，原為軍用而開(kāi)發(fā)的微波對(duì)講機(jī)系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)入民用銷售市場(chǎng)。由于它常常比安裝或租用電話線路更便宜，所以微波很快被公認(rèn)為是一種進(jìn)行大面積分散通訊的有效手段。1958年，警察局的通訊官員們欣然迎來(lái)了Motrac，一種更小更輕更耐用的車用對(duì)講機(jī)。1962年，摩托羅拉推出了33盎司的”手持-對(duì)講機(jī)”HT-200型對(duì)講機(jī)，由于其型狀和結(jié)實(shí)的結(jié)構(gòu)，用戶昵稱其為”磚頭”。下一代機(jī)型18盎司重的HT-200-僅用了兩塊集成電路就代替了原來(lái)的61個(gè)零件。雖然它的重量比前一機(jī)型減輕了40%，體積減少了50%，但它的功率輸出卻提高了250%。

     隨著電子革命在七十年代獲得重大突破，摩托羅拉完成了三項(xiàng)使無(wú)線電對(duì)講機(jī)領(lǐng)域發(fā)生天翻地覆變化的革新：

       集群對(duì)講機(jī)-1978年問(wèn)世的集群對(duì)講機(jī)系統(tǒng)使每一臺(tái)無(wú)線電對(duì)講機(jī)均具有一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的數(shù)字代碼。一臺(tái)計(jì)算機(jī)對(duì)所有頻率進(jìn)行掃描，尋找空閑的信道，并利用數(shù)字式的地址代碼自動(dòng)將呼叫按一定的優(yōu)先級(jí)指定給各信道。這種方式使對(duì)講機(jī)系統(tǒng)可以高效地將數(shù)量有限的可用信道指定給具體的用戶。

       移動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)-隨著對(duì)講機(jī)顧客變得日益復(fù)雜，他們要求傳遞經(jīng)計(jì)算機(jī)處理過(guò)的信息。摩托羅拉的第一臺(tái)無(wú)線電數(shù)據(jù)產(chǎn)品。1970年的Modat，是一套狀態(tài)信息系統(tǒng)。稍后一代的移動(dòng)雙向數(shù)據(jù)無(wú)線電終端可從某一車輛上在無(wú)需調(diào)度者協(xié)助的情況下直接調(diào)用某一計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)。1978年，摩托羅拉推出了一項(xiàng)全行業(yè)第一-RDX1000，它可以從一手持雙向無(wú)線電對(duì)講機(jī)上實(shí)現(xiàn)同樣的數(shù)據(jù)調(diào)用。

       行業(yè)專用技術(shù)-為且體用途而專門設(shè)計(jì)通訊方案(如警察局和后來(lái)的出租汽車公司)，為雙向無(wú)線電對(duì)講機(jī)開(kāi)拓出了市場(chǎng)。此時(shí)，為滿足顧客的需要，無(wú)線通訊開(kāi)始配合具體行業(yè)的通訊要求。專業(yè)市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)深入了解人們?cè)诟髯孕袠I(yè)中如何使用對(duì)講機(jī)及雙向通訊可以如何幫助他們更好地工作。

      網(wǎng)絡(luò)之間的連接：對(duì)講機(jī)覆蓋和電話覆蓋。對(duì)講機(jī)調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行也發(fā)生了變化。最初，無(wú)線電對(duì)講機(jī)系統(tǒng)被視為是對(duì)有線電話系統(tǒng)的一種補(bǔ)充。這些對(duì)講機(jī)未與電話系統(tǒng)集成。但是從六十年代開(kāi)始，半導(dǎo)體技術(shù)在雙線電對(duì)講機(jī)中的應(yīng)用，使有線電話系統(tǒng)與雙向無(wú)線電對(duì)講機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)成為可能。 其結(jié)果是更加高效的通訊基礎(chǔ)設(shè)施。此時(shí)，無(wú)論通訊路徑是有還是無(wú)線，語(yǔ)音信息和數(shù)據(jù)的傳遞均可以暢通無(wú)阻。

      雙向?qū)χv機(jī)與計(jì)算機(jī)的范圍。幾十個(gè)或幾萬(wàn)個(gè)電子組件(晶體管或電阻等)被集成在一塊薄如刀片的最多只有5/8英寸見(jiàn)方的硅片上，這就是一塊集成電路，或稱芯片。在塊芯片上加上電源、時(shí)鐘和存儲(chǔ)器，它就變成了一個(gè)微處理器-一塊芯片上的一個(gè)中央處理單元(CPU)。 對(duì)于無(wú)線電對(duì)講機(jī)來(lái)說(shuō)，集成電路的長(zhǎng)遠(yuǎn)好處在于更快、更好、更便宜。它意味著計(jì)算機(jī)技術(shù)最終在無(wú)線電技術(shù)中的應(yīng)用。摩托羅拉的SABER是第一臺(tái)由可編程軟件驅(qū)動(dòng)的無(wú)線電對(duì)講機(jī)。時(shí)至今日，軟件驅(qū)動(dòng)的對(duì)講機(jī)使顧客可以在無(wú)需更換硬件的情況下，更新和修改對(duì)講機(jī)的多種功能。

      從模擬到數(shù)字。開(kāi)放式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)涉及到全行業(yè)的、以用戶為導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)的制定。它還有助于模擬技術(shù)到數(shù)字技術(shù)的過(guò)渡。這一始于1989年的變革已經(jīng)成為無(wú)可爭(zhēng)議且不可阻擋的潮流。其原因有兩個(gè)：第一，可以精確的還原信號(hào)，實(shí)際上可以做到無(wú)失真、衰減或噪音。第二，通過(guò)電子電路來(lái)處理數(shù)字通訊將愈加便宜和功能強(qiáng)大。摩托羅拉的第一個(gè)重大突破是它于1991年推出了ASTRO第一臺(tái)全數(shù)字式無(wú)線對(duì)講機(jī)。1995年，摩托羅拉向世人推出了它的集成數(shù)字增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)(iDEN)，一種將無(wú)線調(diào)度、數(shù)據(jù)和信息處理集成為一體的全數(shù)字式系統(tǒng)。