本報(bào)通訊員 米久江

　　圖為調(diào)度人員正通過SCADA系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作電器運(yùn)行。 章凌 攝

　　“SCADA系統(tǒng)使調(diào)度指揮不再鞭長莫及！”近日，廣州鐵路 （集團(tuán)）公司供電調(diào)度人員利用SCADA系統(tǒng)，迅速處理了一起高鐵動(dòng)車組無法受電故障，受到人們的關(guān)注和贊揚(yáng)。

　　“無影手”手到病除

　　3月2日，一列京廣高鐵動(dòng)車組列車在運(yùn)行途中因發(fā)出異常的響聲，不慎掉入接觸網(wǎng)分相無電區(qū)，無法受電正常行駛，動(dòng)車組列車被迫停于崇山峻嶺之間，救援形勢(shì)非常嚴(yán)峻。廣鐵集團(tuán)供電調(diào)度人員接到故障信息后，立即啟動(dòng)相關(guān)事故應(yīng)急預(yù)案。在值班調(diào)度長沈志剛的統(tǒng)一指揮下，調(diào)度員陳志培胸有成竹地發(fā)布調(diào)度命令，操作調(diào)度員王曉河沉著冷靜地進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。呼喚應(yīng)答，手指眼看，鼠標(biāo)輕點(diǎn)，SCADA系統(tǒng)用類似于 “無影手”的遠(yuǎn)程操作倒換分相隔離開關(guān)，迅速實(shí)現(xiàn)對(duì)無電區(qū)供電。10分鐘后，在一片歡呼聲中，這趟動(dòng)車組列車升弓受電開車，順利啟程。

　　如果沒有SCADA系統(tǒng)的鼎力相助，調(diào)動(dòng)指揮供電人員必須趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行手動(dòng)操作隔離開關(guān)送電，至少需要兩個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間，那樣就會(huì)嚴(yán)重影響京廣高鐵的正常運(yùn)輸秩序。

　　“千里眼”眼觀六路

　　4月3日，京廣高鐵五里配電所和岳陽配電所之間發(fā)生一級(jí)貫通電源線路故障，造成該區(qū)間20個(gè)電力箱變一級(jí)貫通電源失壓。時(shí)逢湖南省內(nèi)雷雨高發(fā)時(shí)期，如果綜合貫通電源再出現(xiàn)故障，此區(qū)段內(nèi)的中繼站、光纖直放站和通信基站都將因中斷電源而停止工作，京廣高鐵線路將立刻中斷行車，形勢(shì)萬分危急。

　　調(diào)度員趙中林立即啟動(dòng)SCADA系統(tǒng)被稱為 “千里眼”的遠(yuǎn)程監(jiān)控：熟練調(diào)閱故障區(qū)段20個(gè)電力箱變的電流歷史曲線圖，仔細(xì)查看故障時(shí)段的電流變化情況，準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)位置。然后，他利用SCADA系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作相關(guān)負(fù)荷開關(guān)，迅速切除故障點(diǎn)。15分鐘后，系統(tǒng)恢復(fù)對(duì)非故障區(qū)段電力箱變的正常供電。最后，調(diào)度員通知供電人員利用夜間 “天窗”及時(shí)處理該故障。

　　有條不紊的搶修過程，讓調(diào)度人員備感欣慰。在沒有安裝SCADA系統(tǒng)的時(shí)候，如果遇到以上情況，他們只能安排電力搶修人員對(duì)整個(gè)區(qū)段電力線路逐段進(jìn)行故障排查，往往需要幾天時(shí)間。SCADA系統(tǒng)大大提高了鐵路電力系統(tǒng)的供電保障能力，適應(yīng)了高速鐵路飛速發(fā)展的需要。

　　“順風(fēng)耳”耳聽八方

　　“嘟——嘟——嘟——”每次故障發(fā)生后，SCADA系統(tǒng)都在第一時(shí)間與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備同步發(fā)出事故音響，供電調(diào)度員聞聲立刻進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。SCADA系統(tǒng)還能夠發(fā)出各種預(yù)告音響信號(hào)。例如，無人值班的箱變開門信號(hào)、煙霧報(bào)警信號(hào)、風(fēng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)等等。據(jù)此，調(diào)度員就能察知相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)異常情況，需要注意觀察，提高警惕。這無疑給調(diào)度員裝上了名副其實(shí)的 “順風(fēng)耳”。

　　SCADA系統(tǒng)靈活多樣的報(bào)警功能，為調(diào)度指揮故障處理節(jié)省了大量時(shí)間，提高了工作效率，極大地減少了對(duì)鐵路運(yùn)輸秩序的干擾。

　　真面孔 “孔武有力”

　　SCADA系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的生產(chǎn)過程控制與調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)，由監(jiān)控站 （調(diào)度端）、被控站 （被控端）及通道三大部分組成。

　　調(diào)度端設(shè)在調(diào)度所，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)方對(duì)象的監(jiān)控、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及管理功能等。被控端可以完成數(shù)據(jù)采集、預(yù)處理、發(fā)送、接受及輸出執(zhí)行等功能。在電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中使用的SCADA系統(tǒng)，主要用于監(jiān)控鐵路沿線各變電所、分區(qū)所、開閉所、電力配電所和電力箱變?cè)O(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)千里之外的遙控、遙信、遙測(cè)及遙調(diào)等功能。SCADA系統(tǒng)通過對(duì)調(diào)度指揮模式的創(chuàng)新，讓調(diào)度員通過遠(yuǎn)程操作就可迅速實(shí)現(xiàn)靈活多變的供電，在電氣化鐵路事故救援中發(fā)揮了積極作用。