地鐵二三號線新開通的余熱還沒散，地鐵羅寶線(1號線)又給我們帶來了好消息。記者昨日從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵羅寶線(1號線)續(xù)建工程西鄉(xiāng)段建設(shè)已基本結(jié)束，從昨日上午起進(jìn)入試運行階段。

配置156輛A型地鐵車輛

據(jù)了解，地鐵1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)段包括前海車輛段以及桃園、大新、鯉魚門、前海、新安路、寶安中心、寶體、坪洲、西鄉(xiāng)，共9站9區(qū)間，全長10.99公里，計劃于2011年6月開通試運營。

記者了解到，1號線續(xù)建工程初期共配置26列、156輛具有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)的A型地鐵車輛，采用集中供電方式，供電系統(tǒng)由設(shè)在白石洲和西鄉(xiāng)的兩座110/35kV主變電所，設(shè)在沿線各車站的35kV的牽引降壓變電所、降壓變電所，全線架設(shè)的1500V柔性架空接觸網(wǎng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)及雜散電流防護(hù)及檢測系統(tǒng)等組成。

1號線續(xù)建工程通信系統(tǒng)包括傳輸、無線、公務(wù)電話、專用電話、廣播、時鐘、電源等子系統(tǒng)，其中傳輸分為專用傳輸和公眾傳輸，無線分為專用無線和公眾無線。

將開展95項運營演練

值得注意的是，1號線續(xù)建工程AFC系統(tǒng)在9個車站新設(shè)AFC車站計算機系統(tǒng)和終端設(shè)備，1號線續(xù)建工程AFC系統(tǒng)采用非接觸式IC卡制式，計程計時票制。系統(tǒng)建成后，將實現(xiàn)軌道交通AFC清算管理中心、線路中心、車站三級管理結(jié)構(gòu)，通過不同的管理手段將實現(xiàn)對票、錢、人、物的全方位管理，以確保系統(tǒng)可靠、安全地運行。

據(jù)了解，目前西鄉(xiāng)段9站9區(qū)間已完成安裝裝修竣工初驗，為了確保地鐵高水平開通，地鐵集團(tuán)根據(jù)新線設(shè)備設(shè)施、線路和網(wǎng)絡(luò)化運營特點，制訂了1號線續(xù)建工程共95項運營演練計劃。

工程“三權(quán)”移交完成后，地鐵集團(tuán)全面開展了大規(guī)模的演練工作，組織各項實操培訓(xùn)，提高新線員工處理各類突發(fā)事件的能力和水平，為開通試運營做好充分的準(zhǔn)備工作。