主頁(http://www.130131.com):深地鐵1號線續(xù)建工程昨建成試運行 地鐵二三號線新開通的余熱還沒散,地鐵羅寶線(1號線)又給我們帶來了好消息。記者昨日從深圳地鐵集團(tuán)獲悉,地鐵羅寶線(1號線)續(xù)建工程西鄉(xiāng)段建設(shè)已基本結(jié)束,從昨日上午起進(jìn)入試運行階段。 配置156輛A型地鐵車輛 據(jù)了解,地鐵1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)段包括前海車輛段以及桃園、大新、鯉魚門、前海、新安路、寶安中心、寶體、坪洲、西鄉(xiāng),共9站9區(qū)間,全長10.99公里,計劃于2011年6月開通試運營。 記者了解到,1號線續(xù)建工程初期共配置26列、156輛具有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)的A型地鐵車輛,采用集中供電方式,供電系統(tǒng)由設(shè)在白石洲和西鄉(xiāng)的兩座110/35kV主變電所,設(shè)在沿線各車站的35kV的牽引降壓變電所、降壓變電所,全線架設(shè)的1500V柔性架空接觸網(wǎng),電力監(jiān)控系統(tǒng)及雜散電流防護(hù)及檢測系統(tǒng)等組成。 1號線續(xù)建工程通信系統(tǒng)包括傳輸、無線、公務(wù)電話、專用電話、廣播、時鐘、電源等子系統(tǒng),其中傳輸分為專用傳輸和公眾傳輸,無線分為專用無線和公眾無線。 將開展95項運營演練 值得注意的是,1號線續(xù)建工程AFC系統(tǒng)在9個車站新設(shè)AFC車站計算機系統(tǒng)和終端設(shè)備,1號線續(xù)建工程AFC系統(tǒng)采用非接觸式IC卡制式,計程計時票制。系統(tǒng)建成后,將實現(xiàn)軌道交通AFC清算管理中心、線路中心、車站三級管理結(jié)構(gòu),通過不同的管理手段將實現(xiàn)對票、錢、人、物的全方位管理,以確保系統(tǒng)可靠、安全地運行。 據(jù)了解,目前西鄉(xiāng)段9站9區(qū)間已完成安裝裝修竣工初驗,為了確保地鐵高水平開通,地鐵集團(tuán)根據(jù)新線設(shè)備設(shè)施、線路和網(wǎng)絡(luò)化運營特點,制訂了1號線續(xù)建工程共95項運營演練計劃。 工程“三權(quán)”移交完成后,地鐵集團(tuán)全面開展了大規(guī)模的演練工作,組織各項實操培訓(xùn),提高新線員工處理各類突發(fā)事件的能力和水平,為開通試運營做好充分的準(zhǔn)備工作。 (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯:陳曉亮) |



