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一、瞧!這樣的阻擋能通嗎?!
圖1. 陶卜齊/太平莊微波傳輸剖面圖(內(nèi)蒙) 如果上面這張微波傳輸剖面圖呈現(xiàn)在你的面前,并問你:能通嗎? 你將如何回答? 我想大多數(shù)人會搖頭說:很難通。如果是以前搞微波傳輸?shù)娜耍瑫卮鸬母纱啵和ú涣。因為目前大量采用的PDH 微波是視距(LOS)通信設備,通常它要求在菲涅爾區(qū)內(nèi)(圖中紫色區(qū)域)沒有阻擋,如果有阻擋,PDH 微波就不能正常工作或根本無法開通。因此PDH 微波設計規(guī)范就規(guī)定有阻擋就不能用PDH 微波。 通俗地說,在菲涅爾區(qū)有輕微阻擋,稱為準視距(NLOS),有明顯阻擋稱為非視距(NLOS)。上圖中群山已阻斷菲涅爾區(qū),最高點已高出菲涅爾區(qū)上界30 多米,阻擋十分嚴重,我們采用摩托羅拉的PTP 105M 網(wǎng)橋可開通4E1,采用300M 網(wǎng)橋可開通8E1。 二、系統(tǒng)配置及說明 1. 系統(tǒng)配置框圖:
2. 系統(tǒng)說明 (1)該系統(tǒng)用于3G 蜂窩網(wǎng)的基站互聯(lián),鑒于基站要求8E1,故每站摩托羅拉網(wǎng)橋輸出的IP 數(shù)據(jù)流,需經(jīng)TD240 復用器分解出8E1,與基站接口; (2)由于阻擋十分嚴重,保證4E1 要選105M 網(wǎng)橋,而要保8E1 就要選用300M 網(wǎng)橋; (3)阻擋損耗高達40dB,加上自由空間損耗約130dB,合計170dB,要想開通,至少要采用口徑2 米天線。 三、攻堅實戰(zhàn)經(jīng)驗點滴 去年接到這一項目,用摩托羅拉軟件一算,路徑阻擋損耗42dB,而相當于16.12km 的空間損耗約132dB,兩者合計174dB。按通常的設計理念,采用2 米以下天線是很難開通4E1/8E1 的,當時用戶急需,簡單的放棄會丟掉市場,我們選擇迎難而上,采用精心設計計算、精心安裝調(diào)試,終于取得成功。其中主要矛盾是電平緊張,我們采用各種方法,絞盡腦汁,為提高1dB 電平而戰(zhàn)。 1. 精心設計計算 (1)派人帶GPS 核實用戶提供的經(jīng)緯度和塔高,保證原始信息準確無誤; (2)選用直徑2 米的天線,并要保證天線增益大于39 dB; (3)盡量縮短RF 電纜長度,將ODU 固定在靠近饋源的天線 架上 用0.75 米1/4 的射頻電頻,比用3 米長的損耗減少2~3 dB,真合算; (4)甚至還可用1/2 的RF 電纜,損耗更小,但沒有1/4 RF 電纜柔軟; (5)將頻道設置在5.8G 的低端,載頻低空間損耗及電纜損耗均小些; (6)MOTO 軟件計算的阻擋損耗一般偏保守,有5~10dB 余量,例如我們這跳,實為35dB(計算為42dB),有7dB 余量,挖掘出來貢獻不小。當然有時也沒余量,甚至估計不足,靠運氣啦! 2. 精心安裝調(diào)試 (1)天線盡量架高,有時升高1~2 米就會有明顯改善; (2)2 米大天線,波瓣寬度1.8°。波束很窄,加上有阻擋信號很弱,很難對準,我們第一天連信號毛都沒摸著; (3)第二天改變方法,先把天線的仰角擺到理論值,然后只動方位,很快發(fā)現(xiàn)信號,再進行精調(diào); (4)采用平衡緊固法固定。很多施工隊發(fā)現(xiàn)最佳信號鎖不住,一緊固就跑了,或今天緊固,明天電平又跑了。這是因為非平衡緊固方法不對,必須采用平衡緊固法,不易找到的最佳電平值,最終會在平衡緊固中找到。例如開始時,–71dBm 也是一閃而過,但最后平衡緊固中穩(wěn)定在–68dBm。 四、微波會拐彎嗎?非視距啥道理呀? 對于微波非視距(NLOS)傳輸,很多人疑惑的問:你們的微波會拐彎嗎?很明顯, 很多人腦中都有印象,在視距(LOS) 通信沒有阻擋的情況下,“微波基本上會沿直線傳輸”。確切的說:大部分的能量會沿菲涅爾區(qū)向?qū)Ψ絺鬏,由于菲涅爾半徑很窄,一般為幾米或幾十米,宏觀上可以看成微波沿直線傳輸。 看細些,或從微觀看,微波電磁場基本上不走直線,而是走曲線。在有山阻擋時,微波很難穿山而過,但可從山頂,按紅色折線所示繞過去。 上面說法只是一種形象理解,所有的微波傳輸都可以直傳、穿透、反射、散射、繞射等等,但為什么有的設備有非視距能力,而另一些沒有呢?
像摩托羅拉 PTP 網(wǎng)橋由于采用MIMO、STC 和OFDM 等幾項先進技術,帶來至少25dB 處理增益,從而使門限信噪比降低25dB,這樣經(jīng)大山阻擋損耗繞傳過來的微弱信號,仍能被正常接收,從而有了非視距傳輸能力;而一般的PDH 微波沒有處理增益,門限信噪比很高,繞過大山后同樣的微弱信號,PDH 不能正常接收,故表現(xiàn)為無非視距能力。
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