主頁(http://www.130131.com):民航烏魯木齊機場摩托羅拉TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)組網(wǎng)工程分析(2) Dimetra IP的多組呼叫功能比SmartNet更易實現(xiàn),而且人機界面更加友好,這對民航的應急通信指揮尤為重要。 Dimetra IP是模數(shù)平滑過渡,通過兩部CCGW就可實現(xiàn)與模擬間八個通話組的互通。
四、工程施工分析 現(xiàn)場勘測作為工程的開端,需給予足夠的重視,經(jīng)甲乙雙方的充分溝通和細致考慮,包括勘測機房、鐵塔、供電、避雷等項目,給出現(xiàn)場勘測報告。如圖2-3所示。
2009年8月18日,當“7.5”事件的陰霾尚未完全散去,摩托羅拉公司派出精干團隊,開始了Dimetra IP系統(tǒng)在烏魯木齊機場的組網(wǎng)施工。經(jīng)雙方工程技術人員緊密配合及加班加點的緊張高效施工,僅一個星期就圓滿完成了設備安裝和調試。
圖4 運行中的烏魯木齊機場Dimetra IP系統(tǒng) 主站安裝完成后,在基站收發(fā)合路饋頭安裝30dB基站耦合器,引出一路信號接到光端機,通過光纜饋送到相距約2公里的T3中三個光纖直放站,再由延伸到負一和一層各個角落的1/2、7/8電纜繼續(xù)饋送到70多個小輻射全向吸頂天線(蘑菇天線)完成信號覆蓋,經(jīng)測試負一層的主站盲區(qū),可改善到-40至-80dBm范圍。
五、應用 我們將通播通話組按范圍和業(yè)務分為高、中、低三類。即應急通播組、大單位通播組和小單位通播組。 通話組由模擬近40個增至50多個,并對地面服務、安全檢查、飛機維修等話務量大、分工多的單位預留一個通話組。 增加了應急通話組,在發(fā)生突發(fā)事件時,相關的用戶可進入此組通話,提高應急通信的高效和暢通。 除了對講話音外,我們還將完成三機綁定通話,即值班領導的蜂窩手機、固話可轉移至集群對講機。 在數(shù)傳方面,我們將同民航天宇緊密合作,在Dimetra IP上開發(fā)出具有民航特色的數(shù)據(jù)應用,當然這方面還需向公安、港口等行業(yè)取經(jīng)。
六、結束語 此作品來源于2009摩托羅拉TETRA征文大賽
(中國集群通信網(wǎng) | 責任編輯:陳曉亮) |








