主頁（http://www.130131.com）：監(jiān)控系統(tǒng)成為ITS必備 【中國集群通信網(wǎng)】早在20世紀(jì)80年代，監(jiān)控產(chǎn)品就已經(jīng)在我國一些較大城市得到應(yīng)用，1988年，北京市從意大利引進(jìn)了兩套電子監(jiān)控設(shè)備，開創(chuàng)了中國城市交通領(lǐng)域使用電子監(jiān)控設(shè)備的先河。目前，監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為各城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)中不可缺少，并廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)。中國已經(jīng)先后建立了40多個城市交通控制中心和交通指揮中心，這些交通指揮中心將交通信息的采集、傳輸、處理和發(fā)布、數(shù)字地圖的開發(fā)、公交調(diào)度系統(tǒng)、報警救援系統(tǒng)等等集成在一起，實現(xiàn)公共交通服務(wù)，使交通設(shè)施的使用更為合理，讓居民出行更快捷。 從監(jiān)控技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用——電子警察的使用狀況來看，目前全國已有將近30個大中城市直接使用了電子警察產(chǎn)品。深圳于1997年開始投入使用智能化交通違章監(jiān)控管理系統(tǒng)，截止到2006年9月，深圳市在主要道路上共設(shè)置了200多個閉路電視探頭，有68個監(jiān)控點實行24小時監(jiān)控，另外設(shè)置了52個巡視抓拍路口。據(jù)深圳市交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2006年深圳機(jī)動車及駕駛員繼續(xù)保持高速增長的勢頭，全年新增機(jī)動車17.4萬輛，但通過使用先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，在市交警部門的綜合治理下，2006年深圳全年共發(fā)生一級擁堵646宗，二級擁堵86宗，三級擁堵6宗，與上年同比分別下降了49%、63%、78%，確保了主干道平均車速不低于35公里/小時�？梢�，監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，為城市交通的暢通發(fā)揮了不可忽視的作用。 三大應(yīng)用，為城市暢通保駕護(hù)航 目前，監(jiān)控系統(tǒng)在城市智能交通領(lǐng)域比較成熟的應(yīng)用主要有：用于實時監(jiān)控城市主要干道交通狀況的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng);用于抓拍違章車輛的電子警察系統(tǒng);協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破案件，防止肇事車輛及人員外逃的城市治安卡口系統(tǒng)(見圖1)。 需求強勁，電視監(jiān)控讓全市交通盡收眼底 對于一個城市來說，交警部門要及時掌握到整個城市各主要路口、干道的交通狀況，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是最基本的系統(tǒng)。 電視監(jiān)控系統(tǒng)能及時反應(yīng)各主要干道的交通流量、擁堵狀況，從而為交通指揮中心提供交通管理和指揮信息。通過設(shè)置在各個路口和道路上的監(jiān)控點，攝像機(jī)所采集到的信息通過光纖及其他網(wǎng)絡(luò)(IP或無線)傳輸?shù)浇煌ㄖ笓]中心，而在交通指揮中心的大屏幕上，可以隨時切換各個路口的圖像。 上海電器科學(xué)研究所集團(tuán)有限公司周經(jīng)理表示，“目前，傳統(tǒng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)需求量比較大，因為對于管理者而言，通過設(shè)立在各路口和路面的電子眼，能對整個城市的交通狀況有感性的了解，眼見為實;另外，電視監(jiān)控系統(tǒng)也將成為誘導(dǎo)系統(tǒng)前端信息采集部分，通過交通信息采集可以確認(rèn)道路交通的運行狀態(tài)。”根據(jù)每個城市的經(jīng)濟(jì)與投資狀況，監(jiān)控點覆蓋范圍也各不相同。如，深圳博康系統(tǒng)一位姓彭的工程師指出，目前深圳主要路口的監(jiān)控點都已覆蓋。 功能由單一到豐富，電子警察讓交通違章無所遁形 電子警察系統(tǒng)也是目前交通管理部門應(yīng)用較多的系統(tǒng)。這類系統(tǒng)與傳統(tǒng)安防的視頻監(jiān)控有所不同，主要使用照相機(jī)或者攝像機(jī)，觸發(fā)控制器配合視頻識別系統(tǒng)組成。當(dāng)駕駛員有超速行車、闖紅燈、逆行等違章行為時，電子警察可以將車輛違章圖像抓拍下來，傳輸?shù)浇煌ūO(jiān)控中心，為交警部門提供執(zhí)法依據(jù)。 近幾年，電子警察在很多城市的應(yīng)用中取得了非常好的成效。調(diào)查了解到，目前山東省各市城區(qū)、縣級市及一半以上的縣，都在城市交通路口分別安裝了紅外線“電子眼”，如果車輛闖紅燈，違法數(shù)據(jù)將很快傳輸?shù)礁魇薪痪笓]中心。2005年，上海通過電子警察抓獲的交通違章有45萬起，隨著電子警察數(shù)量的增加，2006年更是上升到60萬起左右。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通過設(shè)立電子警察，上海同一路段的違章率同比下降了90%。電子警察的出現(xiàn)大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力少和警務(wù)人員勞動強度大的矛盾，有效抑制由于人為違章引起的交通事故。 目前電子警察系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)很成熟，其功能也由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗椷`章內(nèi)容及車流量、排隊長度、等待時間、車道占有率、平均速度等交通信息統(tǒng)計分析的監(jiān)控系統(tǒng)。另外，由于電子警察系統(tǒng)有視頻虛擬線圈檢測功能，可以將控制主機(jī)直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機(jī)既可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測取證。對于一些資金緊張的項目，可以用一套電子警察系統(tǒng)通過人工切換對多個路口進(jìn)行輪流使用，這樣既可對違章駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的矛盾。 治安卡口監(jiān)控，把好城市交通管理“第一關(guān)” 城市治安卡口是城市的出入動脈，每天都會有大量的車輛通過它進(jìn)出城市。加強對卡口的管理可以有效協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破案件，對打擊車輛盜搶、肇事逃逸等案件發(fā)揮著重要作用。城市治安卡口監(jiān)控目前已經(jīng)在很多城市得到應(yīng)用，它主要用于城市與城市之間的出入口。
治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)要求24小時對每一輛經(jīng)過的車輛進(jìn)行抓拍、識別，這其中涉及的關(guān)鍵技術(shù)有夜間補光抓拍技術(shù)、移動車輛檢測技術(shù)、車牌自動識別技術(shù)等。天津天地偉業(yè)公司智能交通產(chǎn)品相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵要解決提高前端現(xiàn)場車輛檢測、識別、抓拍準(zhǔn)確率、高清晰度圖像遠(yuǎn)距離傳輸及保存、中心數(shù)據(jù)處理端的工作效率這三個問題。能否很好解決這三個問題，將成為影響城市治安卡口施實成敗的關(guān)鍵。 從河北省公安廳公安交通管理局2007年發(fā)布的“河北省道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)政府采購公開招標(biāo)公告”了解到，河北省對治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)就明確規(guī)定：系統(tǒng)要能實現(xiàn)24小時不間斷地對公路上行駛的所有車輛進(jìn)行監(jiān)視，如實時記錄下每輛車的車牌號碼及車輛特征。而且，應(yīng)根據(jù)用戶的不同需要，提供精確的車流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計、車輛超速、車輛逆行報警等功能�？梢�，用戶對卡口監(jiān)控系統(tǒng)的要求是比較高的。 除了傳統(tǒng)電視監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察、治安卡口對監(jiān)控產(chǎn)品的需求量較大之外，為了更好地為出行的市民服務(wù)，做好交通綜合治安管理，從2006年開始，城市公交車監(jiān)控的需求也開始顯現(xiàn)出來，成為未來交通監(jiān)控應(yīng)用的新亮點。2006年年底，深圳有近3000輛公交車裝上了電子眼，而接下來，深圳警方還將在2007年為全市所有1.3萬輛公交車、旅游車、長途巴士全部安上攝像頭，總投資達(dá)1.05億元。之后，廣州市也在1500多臺公交車上共裝了4500個攝像頭，到今年10月聯(lián)網(wǎng)后，廣州公交車上的盜搶行為將顯示在公交系統(tǒng)監(jiān)控室和警方監(jiān)控室屏幕上。目前，國內(nèi)很多大中城市都相繼提出要在公交車、長途大巴等交通工具上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)的計劃。公交車監(jiān)控的興起也必將帶動車載硬盤錄像機(jī)、顯示屏、攝像機(jī)、報警按鈕需求量增多。這對于安防監(jiān)控廠商來說，無疑又是一個巨大的商機(jī)。
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