主頁（http://www.130131.com）：公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題

【中國集群通信網(wǎng)】同洲電子楊衛(wèi)民在受訪中表示：“目前公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足主要是不穩(wěn)定，可靠性有待提高�！睂е隆安环�(wěn)定”的原因是多方面的，如設備本身因素、工程安裝因素、環(huán)境因素(包括實際路況)等。從采訪中了解到，為確保公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，諸多問題正在逐步得到改善，并取得初步成效。

　　抗震方式多樣

　　由于公交車長時間運行在顛簸、震動的惡劣環(huán)境下，這對車載DVR非常不利，因此，抗震成為車載設備的重中之重。許多廠家都充分意識到解決該問題的必要性，并在硬盤抗震方面下足功夫，如同洲電子采用多級防震技術，從機械減震和電子減震兩個方面著手，機械減震主要使用避震器械對硬盤或整機進行減震;電子減震是在機械減震的基礎上，使用電子震動感應器獲取外部沖擊信號，收到?jīng)_擊信號后驅(qū)動硬盤磁頭部分復位到安全區(qū)域，避免震動對硬盤的損壞。

　　銳明視訊采用的是阻尼材料加軍用隔震海綿組合的隔震緩沖方案，按照美國MIL810F的標準進行設計，硬盤震動敏感頻率得到減小，能很有效地避免共震。

　　海康威視對硬盤進行減震加固處理，其原理是將硬盤整體懸浮起來，通過減震器吸收外部震動能量對硬盤影響，硬盤減震器主要采用鋼絲繩、彈簧、橡膠等材料;設計減震方案時應考慮減震器的共震點頻率范圍，盡量避免由于減震器共震點與震動頻率一致導致震動放大。

　　此外，還有部分廠家采用硬盤懸掛避震和機箱懸掛避震的雙避震設計、以及油囊減震或通過傳感器測定震動從而關閉硬盤等方式來保護硬盤，確保車載DVR能長時間的穩(wěn)定運行。但能經(jīng)受住公交車長期顛簸而無故障的車載DVR寥寥無幾。

　　電壓問題逐漸完善

　　電壓的穩(wěn)定是車載DVR的一個重要技術。公交車輛在點火啟動、(緊急)剎車、加速度(踩油門)等時候都會使車輛的輸出電壓產(chǎn)生不同程度的波動，容易造成車載DVR被燒壞。因此車載DVR必須具備寬動態(tài)電壓輸入能力來適應這種電壓變化。目前，各廠家通常采用6/8~32V/36V/40V(據(jù)悉目前已有廠家最大可以做到60V)的寬動態(tài)電壓滿足電壓波動較大或有大的電脈沖擊的工作環(huán)境，保障設備運行安全、穩(wěn)定、可靠。有些廠家通過內(nèi)置二次電源模塊以適應公交車異常情況下的電壓波動及各種干擾，在供電環(huán)境極度惡劣、電源無法正常工作時，會啟動保護電路停止供電，保護DVR，待電環(huán)境恢復正常時，電源可以自動恢復工作。同時，車載DVR應具備延時關機功能，如某廠家的產(chǎn)品延遲時間可在0~360分鐘設置，以確保公交車突然熄火后的設定時間內(nèi)仍然可以繼續(xù)正常錄像。

　　多種無線技術共同使用

　　因為公交車長時間處于移動狀態(tài)，其視頻數(shù)據(jù)傳輸是通過運營商的無線網(wǎng)絡進行傳輸，無線實時傳輸圖像對帶寬要求高，因而網(wǎng)絡帶寬是瓶頸。隨著3G網(wǎng)絡的推出，這個瓶頸已經(jīng)得到較好的解決。但目前多數(shù)無線傳輸?shù)墓�交項目只能實時傳輸時間間隔內(nèi)的部分圖像，如傳輸報警前后抓拍的幾張圖像，而無法真正做到攝像與傳輸、存儲三者同步進行。咸陽公交項目是全國首例基于3G技術應用，實現(xiàn)實時、無線視頻傳輸?shù)闹悄芑�管理系統(tǒng)。

　　根據(jù)深圳銳明視訊技術有限公司工程師介紹得知：“從無線網(wǎng)絡傳輸性能上來說，公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)集合了WIFI、2.75G、GPRS、3G等多種無線網(wǎng)絡傳輸方式，面對不同的地域城市和需要，可進行不同的無線模塊選擇搭配，實現(xiàn)車輛運行視頻實時網(wǎng)絡傳輸監(jiān)控。一般來說公交車在影像圖片的傳輸上采用3G和GPRS共同使用，在網(wǎng)絡暢通的情況下優(yōu)先使用3G，除了上述兩種以外，公交車的影像傳輸還有一種就是通過WIFI來實現(xiàn)，這是一種自建無線網(wǎng)絡傳輸�！焙贾菔泄�交網(wǎng)絡監(jiān)控報警系統(tǒng)就是利用無線城域網(wǎng)的WIFI技術實現(xiàn)實時圖像傳輸系統(tǒng)，據(jù)悉這是全國首個利用無線城域網(wǎng)實現(xiàn)公交車廂畫面實時傳輸、車輛實時定位、報警實時發(fā)送、對講實時進行的科技建設項目。而深圳銳明視訊技術有限公司銷售總監(jiān)陳建華則表示：“基于3G網(wǎng)絡不穩(wěn)定等因素，本公司在公交車視頻圖像傳輸過程中做到無線視頻網(wǎng)傳帶寬自適應，采用2.75G網(wǎng)絡(如果網(wǎng)絡信號不穩(wěn)定，傳輸設備與監(jiān)控中心可以自動跳轉(zhuǎn)到2.75G網(wǎng)絡)以實現(xiàn)穩(wěn)定傳輸�！�

　　實時傳輸費用高，則意味著大面積實現(xiàn)實時傳輸需要較長一段時間。安徽創(chuàng)世科技有限公司市場部經(jīng)理趙琴琴在受訪中就如實談到：“目前公交車3G無線傳輸系統(tǒng)只在國內(nèi)部分省會城市和沿海地區(qū)得到安裝應用，暫時還沒有普及開�！� 但她同時認為：“就目前來看，3G技術應用到公交安防系統(tǒng)是今后發(fā)展的一大趨勢，很多地方政府部門都大力扶持3G應用到公交安防系統(tǒng)，例如浙江省對于安裝3G無線車載硬盤錄像機每一臺公交車都有相應的補貼，這樣的政策加快了3G技術在公交系統(tǒng)的大范圍應用�！�

　　除了以上幾個方面，公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的抗電磁干擾、防爆、防塵防水耐高/低溫、接口保護、設備的小型化、是否便于安裝、音視頻圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量等方面都可能影響公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，目前這些問題也逐漸被重視并不斷完善。