主頁(yè)（http://www.130131.com）：基于3G網(wǎng)絡(luò)的公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)和功能

【中國(guó)集群通信網(wǎng)】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市人口的劇增，公交客運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公交車營(yíng)運(yùn)人員在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全、管理也越來(lái)越被重視。“基于3G網(wǎng)絡(luò)的公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是在新網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的提出的可行性方案，符合新時(shí)期公交安防的發(fā)展。

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基于3G網(wǎng)絡(luò)的公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

基于3G網(wǎng)絡(luò)的公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

　　系統(tǒng)特點(diǎn)

　　“基于3G網(wǎng)絡(luò)的公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是以中國(guó)電信成熟的“全球眼”系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整個(gè)系統(tǒng)具有以下幾大特點(diǎn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)化程度高

　　系統(tǒng)采用中國(guó)電信視頻監(jiān)控平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，符合中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》(GA/T669-2006)和《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》(GA/T669-2008)，達(dá)到城市交通視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)集中管理的目的。

　　全數(shù)字化、全I(xiàn)P化

　　系統(tǒng)采用全數(shù)字、全I(xiàn)P的技術(shù)，符合視頻監(jiān)控的發(fā)展方向。在前端監(jiān)控點(diǎn)實(shí)時(shí)完成圖像信號(hào)的數(shù)字化轉(zhuǎn)換后向全網(wǎng)傳輸，任一監(jiān)控中心均可根據(jù)中心平臺(tái)的授權(quán)共享調(diào)度系統(tǒng)資源。以全數(shù)字化為基礎(chǔ)，才能構(gòu)建大規(guī)模、廣范圍的城市監(jiān)控。

　　全光纖網(wǎng)絡(luò)

　　為保證公交公司遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的高質(zhì)量、高可用性、高可靠性，在底層的傳輸網(wǎng)絡(luò)上，“全球眼”采用全光纖的方式進(jìn)行建設(shè)，為本系統(tǒng)組建專網(wǎng)。完成對(duì)所有監(jiān)控點(diǎn)、所有監(jiān)控中心的全光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋，在車輛上采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，兩者結(jié)合完成視頻的遠(yuǎn)程傳輸。

　　高速可靠的無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)

　　基于3G網(wǎng)絡(luò)的公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)填充了公交車不能聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的空白，完善了公交公司對(duì)車輛的管理。CMDA1X業(yè)務(wù)是中國(guó)電信推出的無(wú)線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，最大速率可達(dá)到155kbps， CDMA1X過(guò)渡到3G網(wǎng)絡(luò)CDMA EVDO后，其速率將達(dá)3M以上，完全能滿足公交公司車輛的視頻監(jiān)控。

　　采用全球領(lǐng)先的技術(shù)

　　系統(tǒng)采用了全球領(lǐng)先的視頻監(jiān)控技術(shù)，例如，視頻編碼格式采用目前最先進(jìn)的H.264，分辨率達(dá)到了D1(704×576)(類似于DVD效果)，圖像清晰，完全滿足公交場(chǎng)站和車廂內(nèi)的監(jiān)控需求。

　　可管、可控、可延伸、可擴(kuò)展

　　系統(tǒng)分前端、各級(jí)監(jiān)控中心、系統(tǒng)中心平臺(tái)等。系統(tǒng)的用戶權(quán)限由中心平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一管理，由公交公司主控臺(tái)統(tǒng)一分配和操作，并且具有豐富的分級(jí)設(shè)定，可對(duì)多個(gè)監(jiān)控中心、分控中心的權(quán)限統(tǒng)一管理，使整個(gè)網(wǎng)內(nèi)的權(quán)限分配策略部署簡(jiǎn)單、管理方便，達(dá)到高度的可管理性和可控性。

　　系統(tǒng)采用分布式存儲(chǔ)和中心存儲(chǔ)備份相結(jié)合的方式，并采用全數(shù)字化技術(shù)，模塊化的結(jié)構(gòu)。所以點(diǎn)位的增加影響的是軟件處理能力和網(wǎng)絡(luò)吞吐能力，而不需要對(duì)各級(jí)監(jiān)控中心進(jìn)行大的改造，真正做到平滑的擴(kuò)容，達(dá)到高度的可擴(kuò)展性。

　　系統(tǒng)預(yù)留了對(duì)現(xiàn)有的各種監(jiān)控系統(tǒng)(模擬系統(tǒng)、模數(shù)系統(tǒng)、數(shù)字系統(tǒng))的接口，可整合接入目前社會(huì)上已建成的監(jiān)控資源，低成本的擴(kuò)大覆蓋面的廣度和深度。

　　系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能

　　公交車無(wú)線視頻監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集無(wú)線視頻傳輸系統(tǒng)(CDMA1X)、CDMA定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)，其主要由車載視頻終端、報(bào)警終端、CDMA無(wú)線視頻傳輸終端和監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)平臺(tái)組成。通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，將車輛行駛信息、GPS信號(hào)、公交車上的治安情況進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像傳輸，對(duì)公交車進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，為司機(jī)、乘客提供服務(wù)，同時(shí)也便于公安通過(guò)指揮中心平臺(tái)進(jìn)行及時(shí)指揮等。

　　具體來(lái)說(shuō)，整套公交車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下功能：

　　· 用戶根據(jù)賬號(hào)授權(quán)可查看相應(yīng)車輛行駛的路況實(shí)時(shí)視頻圖像;

　　· 用戶可通過(guò)CDMA定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握前方車輛的位置;

　　· 可遠(yuǎn)程無(wú)線控制前端攝像機(jī)的旋轉(zhuǎn)、變倍、聚焦等功能(前端配置云臺(tái)攝像機(jī)時(shí));

　　· 客戶端與前端車輛駕駛?cè)藛T可實(shí)現(xiàn)雙方語(yǔ)音對(duì)講，監(jiān)管中心可以對(duì)車上違章行為通過(guò)喊話進(jìn)行制止，如司機(jī)或乘務(wù)員違規(guī)操作、車輛超速、超載，車等;

　　· 部分系統(tǒng)安裝GPS系統(tǒng)，提供車輛位置、行駛方向、速度等信息，通過(guò)GIS地圖顯示;

　　· 報(bào)警功能，駕駛室內(nèi)設(shè)置隱蔽型報(bào)警按鈕，駕駛?cè)藛T在遇到應(yīng)急事故時(shí)，可觸發(fā)報(bào)警按鈕請(qǐng)求幫助;指揮中心在得到報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)中心平臺(tái)系統(tǒng)，顯示報(bào)警車輛的GIS地理信息位置，同時(shí)可查看現(xiàn)場(chǎng)錄像和聲音信息;

　　· 不受地理環(huán)境影響，有CDMA網(wǎng)絡(luò)的地方就能通過(guò)CDMA無(wú)線進(jìn)行圖像傳輸，在有3G網(wǎng)絡(luò)的情況下還能進(jìn)行高速、高清晰的視頻傳輸。

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