主頁(yè)（http://www.130131.com）：五類車輛超速監(jiān)控技術(shù)的性能比較及綜合系統(tǒng)的設(shè)想

    交通事故的頻繁發(fā)生，已經(jīng)成為不可忽視的社會(huì)問(wèn)題，對(duì)此，視頻監(jiān)控將在道路及車輛超速監(jiān)控中發(fā)揮巨大作用。本文就固定式與移動(dòng)式超速監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行了全面比較，及對(duì)其他自動(dòng)設(shè)備的性能作了介紹，為車輛超速監(jiān)控系統(tǒng)提供了良好的設(shè)想，希望能給讀者一些啟示。

車輛通行與超速監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
    “十次事故九次快”，作為交通肇事的主因，抓道路通行監(jiān)控和機(jī)動(dòng)車超速一直被交警部門作為交通執(zhí)法工作的重點(diǎn)。但由于超速違法的人工取證較難，因此出現(xiàn)了諸多半自動(dòng)或全自動(dòng)產(chǎn)品，幫助取得機(jī)動(dòng)車超速違法的證據(jù)（包括車輛的通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、車速、行駛方向、號(hào)牌號(hào)碼、車型、顏色及裝載情況特征的圖像等數(shù)據(jù)）。

    目前超速監(jiān)控產(chǎn)品主要有兩大類：移動(dòng)式超速監(jiān)控設(shè)備和固定式超速監(jiān)控設(shè)備。移動(dòng)式超速監(jiān)控設(shè)備一般安裝在警用車輛頂端，由交警手動(dòng)控制抓拍與監(jiān)控方向，無(wú)法自動(dòng)工作，抓拍效果與抓拍率因人為因素存在難以保證，由于種種原因存在，目前移動(dòng)式超速監(jiān)控逐漸被固定式超速監(jiān)控設(shè)備所取代。固定式超速監(jiān)控設(shè)備與移動(dòng)式超速監(jiān)控設(shè)備相比具有以下優(yōu)點(diǎn)（以雷達(dá)測(cè)速為例）。

1、測(cè)速更準(zhǔn)確
    固定測(cè)速設(shè)備中雷達(dá)位于車道正上方，與車流方向平行，對(duì)相臨車道的抗干擾能力強(qiáng)。移動(dòng)測(cè)速只能在車道側(cè)面，只能對(duì)相臨車道的車輛拍照，但可測(cè)得所有車道的車速，所以經(jīng)常發(fā)生對(duì)速度“張冠李戴”的現(xiàn)象，車主對(duì)此問(wèn)題反應(yīng)強(qiáng)烈。并且，移動(dòng)測(cè)速時(shí)，雷達(dá)與車輛夾角較大（一般為45度），這種大角度測(cè)速非常容易產(chǎn)生雷達(dá)“兩次反射”的問(wèn)題，使測(cè)得的速度是實(shí)際車速的兩倍，這是移動(dòng)測(cè)速在技術(shù)上無(wú)法克服的難題。

2、運(yùn)營(yíng)成本低
    固定測(cè)速運(yùn)營(yíng)時(shí)，屬于無(wú)人值守，并且不需要車輛搭載。移動(dòng)測(cè)速每次工作時(shí)，必須有專車搭載并需調(diào)用警力，否則無(wú)法工作。而移動(dòng)測(cè)速?gòu)S商在宣傳自己產(chǎn)品價(jià)格低廉時(shí)，對(duì)這一問(wèn)題往往避而不談，因?yàn)榧由弦惠v車的價(jià)值后才算是移動(dòng)測(cè)速設(shè)備的整體造價(jià)，其性價(jià)比太低。另外，移動(dòng)設(shè)備在使用時(shí)，驅(qū)車往返路上的油耗、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用，特別是冬夏空調(diào)的耗油費(fèi)用更是高的驚人。

3、有效工作時(shí)間長(zhǎng)
    固定測(cè)速為全天候24小時(shí)工作，即使在沒(méi)有補(bǔ)光的情況下，也可從早5:00到晚19:00，工作達(dá)14小時(shí)，且永無(wú)中斷。移動(dòng)測(cè)速一般只工作在8小時(shí)上班時(shí)間內(nèi)，但每天有效工作時(shí)間常少于6小時(shí)。例如，即使8點(diǎn)鐘上班，馬上驅(qū)車趕往抓拍地點(diǎn)，調(diào)好機(jī)位，一般已9點(diǎn)多鐘，還要扣除午間休息和下午返回單位的時(shí)間，另外還要扣除雙修日和法定節(jié)假日（每年約120天）。這樣，其有效工作時(shí)間不到固定設(shè)備的七分之一,如果考慮雨雪霧等天氣原因和其他人為因素，其實(shí)際工作時(shí)間往往不到固定設(shè)備的十分之一。

4、監(jiān)控車道多
    固定抓拍一套設(shè)備可同時(shí)監(jiān)控四條車道，做到無(wú)一遺漏。移動(dòng)測(cè)速只能抓拍一條車道，對(duì)車道的監(jiān)控率只有固定設(shè)備的四分之一。固定設(shè)備監(jiān)控車道多，是因?yàn)橛布�設(shè)備投入高及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以按一比一的公式比較兩類設(shè)備的價(jià)格是不公平的，如果按實(shí)際的1:4的比例比較，固定設(shè)備的價(jià)格是遠(yuǎn)低于移動(dòng)設(shè)備的。

5、安全性高
    固定設(shè)備安裝于車道上方5米處，依附于路橋或龍門架，不影響其下方車輛正常通行。移動(dòng)測(cè)速車輛必然要占用一條車道，在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間停放，有極大的危險(xiǎn)性。如果停車時(shí)沒(méi)有依交通法的規(guī)定在200米、100米及50米處擺放明顯的警示標(biāo)志（而且移動(dòng)設(shè)備大多要求車頭對(duì)準(zhǔn)來(lái)車方向，這屬于逆向停車，也是違法的），一旦發(fā)生交通事故將承擔(dān)主要責(zé)任。

6、隱蔽性強(qiáng)
    固定抓拍設(shè)備依附于路橋或龍門架，目標(biāo)不明顯，且每隔一段時(shí)間可以更換一次安裝地點(diǎn)。移動(dòng)測(cè)速必然由車輛搭載，在高速公路上極為醒目，如果是警車則隱蔽性就更差，而且若使用了如上所述的警示標(biāo)志，車輛通行速度必受影響。

7、自動(dòng)化程度高
    固定測(cè)速由專業(yè)人員一次性安裝完成后，完全不用人工干預(yù)，隨時(shí)將違法記錄傳到指定計(jì)算機(jī)上，其產(chǎn)品內(nèi)在技術(shù)含量之高與移動(dòng)測(cè)速自不可同日而語(yǔ)。移動(dòng)測(cè)速產(chǎn)品本身技術(shù)含量就比較低，每天機(jī)位（包括雷達(dá)和攝像機(jī)）都需重新較準(zhǔn)，抓拍時(shí)也須人工干預(yù)，操作人員（往往都是非專業(yè)人員）的素質(zhì)對(duì)抓拍的質(zhì)量和數(shù)量有較大影響。

8、照片質(zhì)量高
    固定測(cè)速拍攝車牌一般采用專用的槍機(jī)，清晰度高，每套設(shè)備可支持兩個(gè)雷達(dá)和六個(gè)攝像機(jī)，照片中車牌角度中正，車輛位置理想，違法證據(jù)充分。移動(dòng)測(cè)速一般只有一個(gè)雷達(dá)和一個(gè)攝像機(jī)，最多外加一個(gè)家用手持機(jī)，而為降低成本，其攝像機(jī)都是選用便宜的一體機(jī)，其照片成像質(zhì)量較差，而且車輛和車牌照片只是一個(gè)傾斜的車頭或車尾，常常難于識(shí)別號(hào)牌，也經(jīng)常為此產(chǎn)生證據(jù)不足的問(wèn)題。

    現(xiàn)有固定式超速監(jiān)控設(shè)備多為單點(diǎn)式測(cè)速。單點(diǎn)式測(cè)速是指測(cè)量車輛通過(guò)某一點(diǎn)的瞬時(shí)速度是否超過(guò)允許的速度范圍，如果車輛超速，則將車輛圖片上傳到中心服務(wù)器及相應(yīng)的執(zhí)法終端，以便于對(duì)超速車輛進(jìn)行處罰。由于單點(diǎn)式測(cè)速只能監(jiān)控車輛通過(guò)一固定地點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度，無(wú)法全面體現(xiàn)車輛在整段監(jiān)控路面上行駛的速度情況，加上固定式監(jiān)控地點(diǎn)多被機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)怂�熟知，常發(fā)生機(jī)動(dòng)車到達(dá)監(jiān)控點(diǎn)前減速規(guī)避的情況，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)布控路段超速現(xiàn)象的徹底監(jiān)控，針對(duì)這一現(xiàn)象，在結(jié)合單點(diǎn)式監(jiān)控的基礎(chǔ)上，提出了區(qū)間測(cè)速的概念。區(qū)間測(cè)速的原理是，測(cè)速某一車輛通過(guò)兩個(gè)固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間差T，已知兩點(diǎn)間的距離S，可求取車輛通過(guò)這一路段的平均速度V=S/T。

    即使車輛通過(guò)固定監(jiān)控點(diǎn)的瞬時(shí)速度不超速，但平均速度超過(guò)了允許的速度范圍，該車輛仍是超速車輛，其車輛的超速數(shù)據(jù)和圖片會(huì)自動(dòng)上傳到服務(wù)器和執(zhí)法終端作為處罰的依據(jù)，這樣就真正作到了對(duì)超速違法行為的違法必糾。區(qū)間測(cè)速方式是目前公認(rèn)的最先進(jìn)、證據(jù)最充分的測(cè)速方式，駕駛員普遍認(rèn)為，這種測(cè)速方法更客觀、更公平。

各類固定式全自動(dòng)超速監(jiān)控產(chǎn)品的性能比較

(中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮)