工信部”666號文件”明文規(guī)定了我國對講機(jī)的技術(shù)體制由模擬轉(zhuǎn)為數(shù)字的時間表，從2011年1月開始實(shí)施，五年過渡期后，數(shù)字對講機(jī)將完全取代模擬對講機(jī)將延期2年，這意味著，政策給了市場7年的過渡期，“模轉(zhuǎn)數(shù)”還將繼續(xù)到2017年年底。

上世紀(jì)70年代摩托羅拉率先將數(shù)字技術(shù)引入無線對講機(jī)的設(shè)計，1975年生產(chǎn)出了數(shù)字話音加密的對講機(jī)，1980年研制出數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)還原系統(tǒng)。

人防應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案 人民防空建設(shè)的總目標(biāo)是：建立統(tǒng)一高效的組織指揮體系、布局合理的防護(hù)工程體系、靈敏可靠的通信警報體系、精干過硬的專業(yè)隊(duì)伍體系、保障得力的人口

雙時隙TDMA從根本上使系統(tǒng)容量加倍。這意味著一臺DMR中繼臺可以替代兩臺模擬中繼臺（因?yàn)橐慌_DMR中繼臺同時支持兩路呼叫）。

車管通車輛調(diào)度管理系統(tǒng)為普及型車隊(duì)量身定制的車隊(duì)管理解決方案，可有效解決目前車隊(duì)管理中存在的不足，使車隊(duì)調(diào)度管理更加科學(xué)合理，車輛安全隱患減少，成本控制更加有力。具體功能如下： 一、車輛安全管理功能 通過在車載終端上加裝一個緊急求助按鈕、一

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，加速了城市化進(jìn)程的腳步，人口的集中擴(kuò)充，使得地面交通擁擠、雜亂等問題日益凸顯，為解決城市內(nèi)部的交通擁堵問題，世界各國都在大力發(fā)展城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將地面交通引入地下交通地鐵，與其它交通方式相比

雖然模擬技術(shù)仍具有不少優(yōu)勢，如低廉的成本、可自定的功能以及簡便的搭建方式等。但模擬技術(shù)已受到來自其自身技術(shù)以及政策上的限制，其主要限制包括電池使用壽命短、語音質(zhì)量（在覆蓋范圍邊緣時）欠佳、通信和集成數(shù)據(jù)應(yīng)用程序低效等。此外，模擬無線通訊用戶面臨的各種

在使用樓宇對講系統(tǒng)的時候，我們有時會遇到室內(nèi)機(jī)無圖像這種情況。對于這個問題如何處理？專業(yè)樓宇對講廠家為你解析這個問題。

應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)與各種通信網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系 所示為應(yīng)急通信綜合利用各種通信網(wǎng)絡(luò)的示意圖。 從本質(zhì)上來看，應(yīng)急通信可以理解成通信技術(shù)和手段在應(yīng)急管理中的具體應(yīng)用，所涉及的技術(shù)體

通信技術(shù)在災(zāi)害應(yīng)急中的應(yīng)用非常重要，無論是災(zāi)情信息的獲知，還是指揮指令的下達(dá)，還是指令指令的下達(dá)，抑或是災(zāi)害搶險救援組織，如果沒有可靠的通信系統(tǒng)作保障，一切都會變

高速公路收費(fèi)亭對講廣播解決方案 高速公路系統(tǒng)中有著眾多的收費(fèi)亭，如何對眾多的收費(fèi)亭進(jìn)行有效的管理，在處理應(yīng)急情況時，如何做到快速反應(yīng)，處理各車道所發(fā)生的情況，隨時滿

應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的原理 從技術(shù)層面，我們提到的應(yīng)急通信調(diào)度指揮系統(tǒng)原理，如圖所示，主要包括四個方面：信息采集、信息傳遞、信息處理以及指令下達(dá)和執(zhí)行。其中，虛框內(nèi)表示

現(xiàn)狀分析 通過幾年來的平安城市項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，城市視頻監(jiān)控獲得了突飛猛進(jìn)的增長。過去十年，整個安防行業(yè)的產(chǎn)值也在不斷刷新紀(jì)錄。在《安防行業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》中，這一產(chǎn)業(yè)到2015年的總產(chǎn)值將達(dá)到5000億元，其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)值為1100億元。這在大大加

應(yīng)急指揮調(diào)動臺軟件 DCS調(diào)度臺軟件采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，采用矩陣網(wǎng)格式調(diào)度管理模式，更適合于應(yīng)急情況下的通訊需求，各種通訊手段直觀醒目，配合顏色分類，對復(fù)雜的通訊環(huán)境下，有

德西特：應(yīng)急指揮調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 根據(jù)在應(yīng)急處置中的作用和地域不同，從水平角度分析，應(yīng)急指揮調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)可分為應(yīng)急指揮調(diào)度通信的廣域中繼網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急通信的現(xiàn)場區(qū)域中

1. 概述 無線電頻譜資源是一個國家重要的戰(zhàn)略性資源，當(dāng)今社會各種無線電技術(shù)與應(yīng)用的競爭愈加激烈，對無線電頻譜資源的需求急劇膨脹，使無線電頻譜資源的稀缺程度不斷加大。為了給我國IMT-2020（5G）頻率規(guī)劃、2G/3G/4G頻率調(diào)整、空間業(yè)務(wù)行政許可與監(jiān)督管

如圖所示是TDA7010T+LM386組成的調(diào)頻對講機(jī)電路與制作，IC1采用 TDA7010T或TDA7050T，IC2采用LM386或BA5386，NJM386，IC3采用L7806，BG1選用9014；BG2選用 D－40或9018。電容器除電解電容器及C11外均采用瓷片電容器，C11采用CBM－226D可變電容器，如用7/25pF

選用TI 公司的TPS75003 和TPS62040 電源管理芯片，TPS75003具有兩路最大提供3 A 的拓?fù)潆娫春鸵宦?00mA LDO 電源，每個Buck 輸出電壓范圍在1.2V 至6.5V 之間，LDO 輸出電壓范圍在0.9V 至6.5V 之間，輸入電壓范圍在2.2V 至6.5V 之間。TPS62040 是高效異步開關(guān)

為了避免因機(jī)動車自燃帶來的人身和財產(chǎn)損害，文章設(shè)計了車載火災(zāi)報警器，其用單片機(jī)做主控制芯片，采用K型熱電偶和MAX6675芯片對機(jī)動車上的易燃點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)的溫度進(jìn)行實(shí)時檢測，當(dāng)比較到易燃點(diǎn)溫度和基準(zhǔn)點(diǎn)溫度超過設(shè)定的允許溫差值時，發(fā)出報警。進(jìn)行了車載

TTP網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議與TTTech公司 TTP（Time-Triggered Protocol）總線由TTTech公司首先提出，并據(jù)此推出了基于TTP總線全開發(fā)流程的解決方案，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于歐美，成為替代目前軍用總線（如429總線）的優(yōu)選之一，同時歐美、日本的多家芯片廠商通過購買TTTech公