防爆監(jiān)控領(lǐng)域大多面臨環(huán)境惡劣、地處偏遠(yuǎn)、安裝條件苛刻、監(jiān)控范圍廣等問題。傳統(tǒng)分體式防爆攝像機(jī)由于受體積龐大、安裝調(diào)試復(fù)雜、功能簡陋、云臺轉(zhuǎn)速緩慢等方面的限制，其防爆防護(hù)等級及運(yùn)行穩(wěn)定性等技術(shù)性能都受到相應(yīng)限制，而集云臺、護(hù)罩、解碼器等于一體

目前大多數(shù)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在著一個很大的弊�。汉Ａ康囊曨l數(shù)據(jù)占用了昂貴的存儲資源，往往這些視頻數(shù)據(jù)的利用率不高。常規(guī)的做法是安排專人定時調(diào)看錄像排查問題，費(fèi)時費(fèi)力收效不高，很難做到真正的“技防”。MABTEX等一些企業(yè)率先推出了支持智能視頻分析技

目前市場上的主流處理芯片，包括TI的達(dá)芬奇系列和海思的3510系列都采用了ARM+DSP的雙核架構(gòu)。在這個架構(gòu)中，ARM是芯片的主控處理器，負(fù)責(zé)控制芯片各個模塊的工作以及運(yùn)行操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、應(yīng)用軟件等;DSP系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)視音頻編解碼業(yè)務(wù)處理，通過處理器配合

相同點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)DVR和網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器一樣，都能夠?qū)�輸入音視頻信號進(jìn)行采集，壓縮編碼，通過網(wǎng)絡(luò)輸出到客戶端，都具備本地存儲功能。

什么是網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控?網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控是相對模擬監(jiān)控和數(shù)字監(jiān)控而言的。在模擬監(jiān)控系統(tǒng)中，圖像的傳輸、交換以及存儲均基于模擬信號處理技術(shù)。數(shù)字監(jiān)控引入了先進(jìn)的數(shù)字信號處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了以DVR為典型代表的數(shù)字化存儲。而網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控以數(shù)字信號處理為基礎(chǔ)，采用網(wǎng)

擬視頻矩陣(見圖1)：是一種視頻信號的切換設(shè)備，也就是一種可控制的開關(guān)陣列。模擬視頻矩陣有多路輸入端，可以接入多臺模擬攝像機(jī)的視頻圖像輸入;也有多路輸出端

按照現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)來看，全數(shù)字監(jiān)控可分為四大部分，除了數(shù)字監(jiān)控的基礎(chǔ)：數(shù)字網(wǎng)絡(luò)即IP網(wǎng)絡(luò)，其余的可分為前端、平臺、存儲。

實(shí)現(xiàn)夜視監(jiān)控有很多種方法，可以采用常規(guī)的可見光照明，但這種方式不僅不隱蔽，反而更加容易暴露監(jiān)控目標(biāo)。

板卡在長期的使用過程中，可能會出現(xiàn)一些問題，而某些用戶由于專業(yè)知識的不足無法解決，以下是板卡易出現(xiàn)的問題及相應(yīng)的解決方法，供讀者參考。

紅外攝像機(jī)最基本的選購標(biāo)準(zhǔn)是：白天不能偏色嚴(yán)重，晚上成像清晰。于是很多不正當(dāng)?shù)母偁幨侄味荚趪�繞這一衡量標(biāo)準(zhǔn)展開，有些增加紅外LED的電流，雖然晚上夠清晰了，但壽命也因此大大衰減，所以紅外攝像機(jī)并非晚上越清晰越好。

紅外攝像機(jī)無論如何升級改版，始終無法逃脫使用壽命和紅外距離兩大困擾。

紅外燈是紅外攝像機(jī)的核心部件，目前市場主要有兩種類別，一種是傳統(tǒng)型的圓珠LED燈，是比較傳統(tǒng)和常用的一種紅外光源

紅外線是一種光波，它的波長區(qū)間從幾個納米(nm)到1毫米(mm)左右。

最早的攝像機(jī)并不帶紅外燈，要想做到晚上監(jiān)控，只能通過輔助光源。

紅外攝像機(jī)是由攝像機(jī)、防護(hù)罩、紅外燈、供電散熱單元等綜合為一體的攝像設(shè)備，主要是通過發(fā)出紅外線經(jīng)物體反射回來后采集成像。紅外線是一種光波，其波長在780nm~1000μm之間，位于無線電波與可見光之間，市場上的紅外攝像機(jī)所采用的紅外光源波長大多在850~9

通常高速公路路段監(jiān)控設(shè)備采用的大多是普通的快速球，只有在有自然光的條件下才能看到清晰影像，使其在漆黑的夜里或是在一些特殊的光線不足的路段就完全失去作用。但這樣并不代表攝像機(jī)的成像元件CCD像人眼一樣就只能感應(yīng)自然的可見光，其實(shí)CCD可以同樣感受紅

傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在國內(nèi)大中城市剛剛引入道路監(jiān)控應(yīng)用時最為盛行，而最近幾年則日趨衰微，其主要缺陷有：

ETC(Electronic Toll Collection) 中文稱“全自動電子收費(fèi)”又稱為不停車收費(fèi)。ETC系統(tǒng)采用專用短程無線通信(Dedicated Short-Range Communication)(簡稱DSRC)技術(shù)來完成整個收費(fèi)過程，保證車輛在整個收費(fèi)過程中保持行駛狀態(tài)而不用停車。為此它需要在收費(fèi)點(diǎn)安

傳統(tǒng)監(jiān)控中心的功能只能通過監(jiān)視器實(shí)時、直觀地再現(xiàn)很少部分道路和收費(fèi)站廣場的實(shí)況，監(jiān)控人員通過對監(jiān)視器圖像的人工監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常情況人工報(bào)警，提出事件處理和實(shí)施救援的建議措施，完全屬于事后決策。這種監(jiān)控方式對突發(fā)性較強(qiáng)的交通異常事件無法預(yù)測，很

傳統(tǒng)監(jiān)控模式在高速公路建設(shè)初期，路網(wǎng)尚未形成時，對高速公路運(yùn)營管理起到了積極作用。但隨著高速公路的不斷發(fā)展，路網(wǎng)管理中心建設(shè)的不斷加快，路網(wǎng)多級視頻監(jiān)控功能需求的不斷提升，傳統(tǒng)監(jiān)控模式逐漸暴露其缺點(diǎn)，如占用光纖資源較多、帶寬得不到有效利用、