主頁(yè)（http://www.130131.com）：觀點(diǎn)|鐵路專(zhuān)網(wǎng)：無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)迭代拐點(diǎn)將至

　　2023-12-12，西南證券發(fā)布一篇通信行業(yè)的研究報(bào)告，報(bào)告指出，無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)迭代拐點(diǎn)將至。

　　報(bào)告具體內(nèi)容如下：

　　我國(guó)鐵路存量里程達(dá)15.5萬(wàn)公里，到2035年將增長(zhǎng)到20萬(wàn)公里。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截止到2022年，我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)15.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路里程達(dá)4.2萬(wàn)公里。2022年新建里程達(dá)4100公里，其中新建高速里程達(dá)2082公里。展望未來(lái)十年，據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年全國(guó)建成鐵路網(wǎng)20萬(wàn)公里，其中高鐵7萬(wàn)公里左右，實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)。以此計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)年平均新建里程達(dá)3500公里，年平均新建高速鐵路2300公里。 鐵路5G-R迭代時(shí)點(diǎn)將至，模擬轉(zhuǎn)數(shù)字調(diào)度同步推進(jìn)。我國(guó)鐵路無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)經(jīng)歷了數(shù)次迭代升級(jí)，從2008年開(kāi)始，所有新（改）建線(xiàn)路均采用了GSM-R的鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)，目前GSM-R網(wǎng)絡(luò)已覆蓋約8.9萬(wàn)公里的鐵路里程，同時(shí)有約7萬(wàn)公里的支線(xiàn)鐵路采用的是450MHz的無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行鐵路調(diào)度電話(huà)。由于GSM-R系統(tǒng)和450MHz模擬調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間較久，部分設(shè)備已經(jīng)或即將停產(chǎn)，檢修困難；同時(shí)，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確2025年要“實(shí)施新一代鐵路移動(dòng)通信專(zhuān)網(wǎng)工程”、工信部在2024年9月30日之后不再對(duì)450MHz鐵路模擬通信系統(tǒng)頻段作出頻率使用許可。由此，鐵路無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)向下一代網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)的趨勢(shì)明確，存量鐵路和新建線(xiàn)路將帶來(lái)大量的通信設(shè)備空間。 鐵路數(shù)據(jù)通信將大幅加強(qiáng)，鐵路智能應(yīng)用有望多點(diǎn)開(kāi)花。5G-R數(shù)據(jù)傳輸速率能夠達(dá)到百兆比特每秒，相較于GSM-R系統(tǒng)有千倍的提升，鐵路系統(tǒng)除語(yǔ)音外的數(shù)據(jù)通信應(yīng)用有望得到大幅加強(qiáng)。例如，華為基于盤(pán)古鐵路大模型推出了車(chē)輛故障圖像智能識(shí)別系統(tǒng)，利用軌旁高速相機(jī)拍攝通過(guò)TFDS探測(cè)站的車(chē)輛部件圖像，并通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綑z車(chē)員處完成檢車(chē)。未來(lái)，列車(chē)檢測(cè)、定位、視頻等數(shù)據(jù)應(yīng)用將極大受益通信網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，相關(guān)應(yīng)用需求和供給有望快速釋放。 相關(guān)標(biāo)的：佳訊飛鴻（300213）、海能達(dá)（002583）、三旺通信等。 風(fēng)險(xiǎn)提示：鐵路網(wǎng)絡(luò)迭代不及預(yù)期；鐵路通信設(shè)備替換不及預(yù)期；相關(guān)公司其他業(yè)務(wù)不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。