主頁（http://www.130131.com）：“AI+軌道交通”升溫，佳都科技中標(biāo)廣州地鐵118億元項(xiàng)目

人工智能（AI）技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域，大規(guī)模應(yīng)用開始引爆。3月1日晚，佳都科技（600728.SH）公告透露，其全資子公司已中標(biāo)廣州地鐵118.886億元項(xiàng)目，為其“人工智能+城市軌道交通”相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的場景化落地提供了重要的實(shí)施空間。

本次佳都科技中標(biāo)的項(xiàng)目，涵蓋廣州市在建及規(guī)劃待建的十一號線、十號線、十二號線、十八號線等多條新建線和已建線路延長線共 10 條線路，項(xiàng)目綜合建設(shè)周期暫定為2019-2023 年，建設(shè)內(nèi)容包括自動(dòng)售檢票、站臺門、綜合監(jiān)控、車站設(shè)備監(jiān)控等多項(xiàng)智能化系統(tǒng)和設(shè)備。

佳都科技表示，這次中標(biāo)有利于提升公司在大型項(xiàng)目總包服務(wù)及智能運(yùn)維服務(wù)方面的能力，而且本次中標(biāo)項(xiàng)目金額占公司2017年?duì)I業(yè)收入的275.71%，項(xiàng)目落地將對未來業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

“粵港澳大灣區(qū)要建成一小時(shí)生活圈，軌道交通將是主力。” 佳都科技CEO劉偉2月28日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)舉例說，將于2021年投入使用的廣州18號地鐵線，本來規(guī)劃到廣州南沙，去年規(guī)劃延至中山市，今年最新規(guī)劃延至珠海市。

按照最新規(guī)劃，廣州18號地鐵線全長100多公里，分快站和慢站，快站達(dá)240公里時(shí)速，是普通地鐵80公里時(shí)速的三倍。它將是全球首條普速、高速列車同軌的地鐵線，需應(yīng)用更多AI技術(shù)。

為了保障地鐵行車安全，佳都科技全球智能技術(shù)研究院院長、新加坡國家工程院院士李德紘向第一財(cái)經(jīng)記者說，高速地鐵必須實(shí)現(xiàn)無人駕馭。地鐵無人駕駛，還可以縮小行車的班距，甚至小于一分鐘。“我擠不上這班車，下班車的車頭燈就已經(jīng)看見了�！�

“未來3~5年內(nèi)，軌道交通將實(shí)現(xiàn)無人駕駛�！睆V佛軌道交通有限公司總經(jīng)理鐘銓向第一財(cái)經(jīng)記者預(yù)測說，這一方面將節(jié)省駕駛員較高的人工成本，另一方面可降低人為產(chǎn)生安全事故的幾率。

除了運(yùn)營，在地鐵維護(hù)方面，AI技術(shù)的應(yīng)用也有很大空間。鐘銓透露，廣州地鐵廣佛線正在上馬檢測設(shè)備，包括投資4億元對原有車輛進(jìn)行大修、技術(shù)改造，以及投資5億元新增購車，這兩項(xiàng)都會(huì)增加檢測設(shè)備投入，把信息全部收集起來，再提出智能化維修方案，過程要三年才能完成。

李德紘說，通過大數(shù)據(jù)分析，可以預(yù)測地鐵在什么時(shí)候、哪個(gè)部件會(huì)受損，提前進(jìn)行維修，避免事故發(fā)生，提高經(jīng)濟(jì)效益。

“比如，一個(gè)地鐵站有幾十臺閘機(jī)，每臺閘機(jī)開閉合的次數(shù)是不一樣的。以前，可能一年全部維保一次�，F(xiàn)在通過智能監(jiān)測，開閉合一萬次維保一次，可以定點(diǎn)定設(shè)備維保。一條地鐵線，類似的設(shè)備點(diǎn)位就有20多萬個(gè)，AI技術(shù)應(yīng)用將大幅節(jié)省人力�！奔讯伎萍几笨偛眉娑�秘劉佳補(bǔ)充說。

廣州地鐵一天的客流量已高達(dá)992萬人次，未來五年廣州將新開工10條地鐵線，客流量會(huì)更大。目前，乘客進(jìn)入地鐵站，要經(jīng)過安檢、驗(yàn)票兩個(gè)關(guān)口。劉佳透露，佳都科技還開發(fā)了地鐵人臉識別通關(guān)閘機(jī)，未來應(yīng)用AI技術(shù)，可縮短進(jìn)站時(shí)間，改善乘車體驗(yàn)。

國內(nèi)目前大約有40個(gè)城市在建設(shè)地鐵項(xiàng)目，佳都科技的地鐵智能方案已覆蓋了國內(nèi)20個(gè)城市。下一步，佳都科技希望借一帶一路的東風(fēng)，把地鐵人工智能方案，也輸出到海外市場。