主頁（http://www.130131.com）：尋跡二戰(zhàn)飛機無線電通信天線

無線電通信天線在二戰(zhàn)之前已得到較大發(fā)展，根據(jù)這一時期的天線發(fā)展情況，基本就可以分析出二戰(zhàn)時期飛機上可能使用的天線類型。

1894年，俄國人波波夫在組裝電磁波接收機的實驗時無意中發(fā)現(xiàn)，在檢波器上搭接一根導(dǎo)線，可以顯著提高檢波器的接收靈敏度、增強接收能力，通信距離也有明顯增加。

這根導(dǎo)線應(yīng)該算是世界上出現(xiàn)的第一根天線

數(shù)月后，意大利人馬可尼在發(fā)射機火花隙的一端連接了一大片金屬并將其掛在樹上，火花隙的另一端連接在大地上。發(fā)信機的發(fā)射電波強度增加了數(shù)倍，收發(fā)距離達數(shù)公里。并于1899年成功實現(xiàn)了無線電波跨越英吉利海峽的應(yīng)用。

馬可尼被公認為GP天線（垂直天線）的發(fā)明人

之后天線發(fā)展中的另一個突破是由戴柏（Diogenes Dipole）根據(jù)蹺蹺板平衡原理創(chuàng)造的。將一條導(dǎo)線連接在發(fā)射機的外殼，另一條導(dǎo)線則連接到發(fā)射機的輸出端，并把兩根導(dǎo)線對稱擺開

就成為了雙偶極天線（Dipole Antenna）

1923年，根據(jù)不同重量物體在蹺蹺板上可通過調(diào)整支點達到平衡的原理，發(fā)明了溫頓天線（Windom Antenna），并于1929年由Loren Windom（W8GZ）將其發(fā)表在美國的《QST》雜志。

Loren Windom（W8GZ）

溫頓天線其實是偶極天線的變形，其與普通偶極天線的區(qū)別是饋電點在偏離中心約17%的位置。溫頓天線的這種饋電方法有利于阻抗匹配，使得其可良好的工作在基本諧振頻率的偶次倍數(shù)上，并且不需要使用天調(diào)。

20世紀20年代，天線的另一個重要發(fā)展是由日本的八木秀次和宇田太郞兩人發(fā)明了八木天線。八木天線由一個有源振子（一般用折合振子）、一個無源反射器和若干個無源引向器平行排列而成的定向發(fā)射天線。八木天線具有很強的方向性，比偶極天線有很高的增益，可用于測向、遠距離通信。

20世紀30年代中期，在線天線之外，還出現(xiàn)了一種喇叭、拋物面反射等形式天線。拋物面天線由較大面積的反射網(wǎng)和反饋源組成，具有很強的方向性和較高增益。

在當時，這類天線主要是用于雷達探測

由上述分析可知，拋物面天線和八木天線的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜、體積非常龐大，因此不適合安裝于一般的戰(zhàn)斗機，但德國曾將八木天線安裝于BF110G、ME262、JU88等飛機，利用天線定向特性實現(xiàn)夜間飛行導(dǎo)航。

德國BF110G夜間戰(zhàn)斗機

限于二戰(zhàn)期間當時所能夠使用的無線電波頻段（最高頻率至超短波頻段），GP天線尺寸較長，因此也不適于飛機上使用。

德國ME262B-2A夜間戰(zhàn)斗機

偶極天線和溫頓天線由于其結(jié)構(gòu)簡單，特別是溫頓天線由于其良好的諧振特性，因此被廣泛應(yīng)用在戰(zhàn)機上，直到噴氣機時代才光榮退休。

德國JU88夜間戰(zhàn)斗機

二戰(zhàn)時期，各大參戰(zhàn)國的主戰(zhàn)飛機均使用了溫頓天線，如日本A6M2“零式”戰(zhàn)斗機、蘇聯(lián)LaGG-3戰(zhàn)斗機、英國MK1“噴火”戰(zhàn)斗機、德國Fw190“透明紙”戰(zhàn)斗機、意大利MC205“獵狗”戰(zhàn)斗機、美國F6F“地獄貓”、P51“野馬”戰(zhàn)斗機等。