主頁（http://www.130131.com）：數(shù)字電臺(tái)與模擬電臺(tái)誰傳播的更遠(yuǎn)

作者：BG7NYT

清明節(jié)小長假，我和家人驅(qū)車前往廣東道教圣地“羅浮山”游玩。

本次出行我攜帶兩部電臺(tái)，一臺(tái)是Yaesu FT-2DR，另一臺(tái)是Mototrbo XIR P8668(數(shù)模兩用機(jī))。行車中Yaesu FT-2DR一直鏈接到車尾的名古屋770H上，全程基本都能抄收439.460(深圳模擬中繼)，由于我要駕駛汽車為了安全就沒有試過發(fā)射。

到達(dá)我們的目的地終點(diǎn)蓬萊谷山莊，一下車便抄起對(duì)講機(jī)先考察一下通聯(lián)位置。

第一輪

車停的地方靠近房子770H車載天線也無法發(fā)射出去，下車FT-2DR換上原裝天線439.460無法上臺(tái)，再抄起P8668竟然可能正常通聯(lián)438.460(深圳數(shù)字中繼)4W功率（MOTO高功率）。爬到水塔上數(shù)字電臺(tái)2W功率通聯(lián)無壓力，穩(wěn)定通聯(lián)。模擬中繼仍然上不了。

439.460中繼高度700~800M之間438.460數(shù)字中繼高度400M左右。

羅浮山到兩個(gè)中繼的直線距離差不錯(cuò)，100公里左右。

考慮到兩部機(jī)器的差異，功率也不同，于是將P8668切換到模擬頻道439.460/4W功率依然無法打開中級(jí)。

第一輪數(shù)字勝出，模擬偶爾可以超收但無法上臺(tái)。

第二輪

下午登羅浮山，隨著高度的增加模擬中繼終于可以打開了，信號(hào)也隨著高度增加從3~4，但始終沒有達(dá)到59零噪音。到達(dá)纜車平臺(tái)處天色已晚，不想再繼續(xù)登頂，老婆孩子直接坐纜車下山，我跟另一個(gè)朋友步行下山。

這一輪，數(shù)字零噪音，高度越高越穩(wěn)定，而模擬遠(yuǎn)程信號(hào)想零噪音是不可能的。我認(rèn)為還是數(shù)字勝出。

總結(jié)

下面是我的分析，不一定正確，因?yàn)槲也皇菍W(xué)通信，大家一起討論。

P8668 單極化端天線夠用

以前一直以為一寸長一寸強(qiáng)（一寸短一寸軟 哈哈） 測(cè)試發(fā)現(xiàn) FT-2DR 的原裝天線沒有比P8668 好到哪里去。

P8668 的原裝10公分天線 與 FT-2DR 的原裝天線差距微乎其微。

FT-2DR 換上 Nagoya NA-771（40CM 長） 手臺(tái)天線才感覺到質(zhì)變。

聲音頻率的問題

我覺得聲音中的高頻聲音傳播的更遠(yuǎn)，低頻聲音容易衰減，例如導(dǎo)游使用的擴(kuò)聲器，就是提高高音。

相比人聲 MDC1200 的AFSK調(diào)制使用的是高頻聲音，即使傳播中語音完全丟失，高頻的AFSK信令仍然被保留了下來，導(dǎo)致對(duì)方聽不到我的聲音，但能看到我的摩托羅拉的信令解碼無誤。

另一個(gè)發(fā)現(xiàn)就是 APRS 能輕松解碼，但是語音通信卻聽不清對(duì)方在講什么。

我們使用模擬電臺(tái)收聽數(shù)字頻率無論是C4FM 還是 DMR 它們的 4FSK 調(diào)制信號(hào)都是高頻聲音。

窄帶更適合遠(yuǎn)程通信

模擬電臺(tái)NFM采用 25K 帶寬，業(yè)余電臺(tái)對(duì)頻率的分配無法像廣播電臺(tái)那樣嚴(yán)謹(jǐn)，WFM 100K帶寬，各地廣播必須按照這100K作為步進(jìn)劃分頻率。雖然400Mhz UHF的帶寬是25K，但幾乎沒有人遵循這個(gè)步進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)來劃分頻率。例如 430.000，430.025， 430.050， 430.075 ....... 以此類推。我們常�？吹� 430.055， 430.070，這樣的頻率就會(huì)干擾 430.050 跟 430.075。

例如 438.500Mhz 這個(gè)頻率，它的上一個(gè)頻點(diǎn)應(yīng)該是 438.475Mhz ，下一個(gè)頻點(diǎn)應(yīng)該是 438.525Mhz。那么在 438.475 ~ 438.500 之間 或者 438.500 ~ 438.525 之間有任何發(fā)射都會(huì)影響到中心頻點(diǎn)的。

你可以做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，兩部電臺(tái)，A在 438.500 上發(fā)射，B電臺(tái)可以在 438.510 , 438.490 等頻率上收到信號(hào)。

從羅浮山到深圳，中間100公里的距離，傳播過程中容易受到干擾，干擾少的信號(hào)才能到達(dá)目的地。這也是為什么短波不使用 FM 的原因。

回到數(shù)字電臺(tái)，DMR 使用 4FSK 12.5K 帶寬，臨近頻道的干擾機(jī)率就比模擬少。例如同樣是使用 438.500 中心頻點(diǎn)用來發(fā)射數(shù)字信號(hào)，那么438.500的上一個(gè)頻點(diǎn)應(yīng)該是 438.487.5 下一個(gè)頻點(diǎn)應(yīng)該是 438.512.5，至少 438.475 和 438.525 等頻點(diǎn)不會(huì)干擾到數(shù)字頻率。

Yaesu 的 C4FM 使用DN模式的時(shí)候只有6.25K帶寬，應(yīng)該是 4FSK 變?yōu)?2FSK。如果中心頻點(diǎn)是 438.500， 那么上一個(gè)相鄰頻率就是 438.493.75Mhz 下一個(gè)相鄰頻點(diǎn)是 438.506.25Mhz 被干擾的機(jī)會(huì)大大降低。DMR 直頻的時(shí)候只能使用第一個(gè)時(shí)隙通話應(yīng)該也是6.25帶寬。

遠(yuǎn)程模擬信號(hào)會(huì)丟失語音

前面已經(jīng)談到了模擬的帶寬和干擾問題，除此之外還有信號(hào)的衰減。模擬調(diào)頻 FM 25K 帶寬攜帶聲音正弦波，傳播中任何干擾或衰減都會(huì)產(chǎn)生噪音，可能達(dá)到目的地已經(jīng)無法再還原出語音了。

例如A發(fā)射出去的信號(hào)到達(dá)B的時(shí)候，B的靜噪已經(jīng)開啟，但喇叭已經(jīng)沒有語音了。如果是兩個(gè)摩托羅拉的機(jī)器會(huì)出現(xiàn)B聽不到語音，但是MDC1200信令能成功解碼。

對(duì)方回復(fù)我："可以看到我的信令，無法聽到語音，讓我加大功率，改變位置"。

很多Ham說模擬的優(yōu)勢(shì)就是極弱信號(hào)的時(shí)候，人的耳朵還可以分辨出對(duì)方講的是什么。我的測(cè)試結(jié)果告訴我，對(duì)方一直看到我在壓PPT，看到我的信令，一句語音都無法超收，全是噼里啪啦炒豆子的聲音。

而數(shù)字信號(hào)FSK 方波坑干擾能力更強(qiáng)，數(shù)字電臺(tái)在語音無法抄收的情況發(fā)送短信仍然能保持。

設(shè)備的因素

這次測(cè)試的兩個(gè)中繼，439.460模擬中繼比較老舊。估計(jì)是10年前的產(chǎn)品，雖然高度占優(yōu)勢(shì)。但是設(shè)備老化，靈敏度低。

而 438.460 DMR 中繼是摩托羅拉的最新產(chǎn)品，工作在最佳工況狀態(tài)。

結(jié)語

如今的無線電頻率是夾縫中求生存，尤其是商用頻段，已經(jīng)飽和，很多地方ZF開始回收業(yè)余段，即使沒有回收，管理滯后無線頻率使用混亂，常常業(yè)余段被侵占，ZF大力推廣數(shù)字電臺(tái)，數(shù)字電臺(tái)能使無線電頻率容量翻倍，我仍然不樂觀。

我認(rèn)為首先機(jī)器出廠，就應(yīng)該像十年前一樣，分為 U高，U低，通過跳線，或者物理切換，不允許用戶隨意設(shè)置頻率。這樣才能防止用戶亂設(shè)頻率。

數(shù)字與模擬傳播的距離是一樣的，關(guān)鍵看最終到達(dá)終點(diǎn)的過程中是否遇到其他不可控因素，例如干擾。

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