主頁(yè)(http://www.130131.com):三吉:上海軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng) 項(xiàng)目描述 隨著上海城市和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、人口的增長(zhǎng)和城區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大,地鐵已經(jīng)成為百姓交通的重要組成部分。由于地鐵地下空間為封閉狀態(tài),人員密集,一旦發(fā)生違法犯罪活動(dòng)或?yàn)?zāi)害性事故,如果缺乏無(wú)線通信保障而導(dǎo)致公安、消防部隊(duì)指揮、撲救困難,易造成人員的大量傷亡。所以根據(jù)地鐵內(nèi)部的特點(diǎn),需要在地鐵內(nèi)部建立一套公安、消防無(wú)線通信系統(tǒng),可以有效地提高軌道分局通信指揮能力、決策分析能力和快速出警能力,提高分局處置突發(fā)事件的能力。 用戶需求 地下集群通信網(wǎng)主要是解決地鐵特殊地下環(huán)境下無(wú)線指揮通信問(wèn)題,同時(shí)這部分也是上海市公安局350兆集群通信系統(tǒng)在地鐵環(huán)境下的一個(gè)延伸,包括地面通信和地下通信的結(jié)合,整個(gè)設(shè)計(jì)思路和結(jié)構(gòu)必須以市局地面公安350兆MPT1327 集群通信系統(tǒng)為主干,建設(shè)無(wú)縫連接的地鐵公安350兆MPT1327 集群通信系統(tǒng),使整個(gè)公安350兆MPT1327 集群通信系統(tǒng)覆蓋上海市的各個(gè)角落。災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng),情況瞬息萬(wàn)變,每一秒的延誤,可能意味著更大的人員傷亡,面對(duì)洶涌的人員,有效地組織成為關(guān)鍵,因此,現(xiàn)場(chǎng)呼叫成功率一定要高,以確保消防指揮員、戰(zhàn)斗員的及時(shí)溝通。因此系統(tǒng)必須具有高可靠性。同時(shí),系統(tǒng)維護(hù)方便,使用人員的操作簡(jiǎn)便,具有完善的網(wǎng)管功能,除了能監(jiān)控本系統(tǒng)的主設(shè)備之外,還能監(jiān)控消防無(wú)線應(yīng)急系統(tǒng)的相關(guān)狀態(tài)信息。 解決方案 首先要保證系統(tǒng)的可靠性,采用的無(wú)線分基站設(shè)備是國(guó)內(nèi)外最早、最大數(shù)量使用的無(wú)專(zhuān)用鏈路分基站設(shè)備,在公安系統(tǒng)的各種應(yīng)用條件下運(yùn)行六年多時(shí)間,在不斷的現(xiàn)場(chǎng)改進(jìn)中日益成熟完善,三吉公司多年的工程和使用經(jīng)驗(yàn)可以保障地鐵軌道分局無(wú)線集群通信系統(tǒng)的良好運(yùn)行。我司提供的集群無(wú)線分基站可以在不需要有線鏈路的情況下,通過(guò)無(wú)線鏈路接入地面模擬集群網(wǎng)中, 具有良好的信道擴(kuò)容能力。系統(tǒng)擴(kuò)容、維護(hù)方便,同時(shí)又不需要過(guò)多占用地面基站的頻率資源,組網(wǎng)方式靈活。
當(dāng)某個(gè)地下車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí),通過(guò)消防無(wú)線轉(zhuǎn)發(fā)基臺(tái)的異頻轉(zhuǎn)發(fā),實(shí)現(xiàn)火災(zāi)車(chē)站消防指揮員、消防戰(zhàn)斗員之間的通話呼叫,覆蓋區(qū)域包括火災(zāi)車(chē)站出入口附近主要道路、站廳層、站臺(tái)層及區(qū)間隧道范圍內(nèi)。在主、備控制中心各安裝一臺(tái)控制臺(tái)設(shè)備,控制臺(tái)可根據(jù)消防救援需要,實(shí)時(shí)控制車(chē)站轉(zhuǎn)發(fā)基臺(tái)的開(kāi)啟和關(guān)閉主控制中心的系統(tǒng)網(wǎng)管終端可實(shí)時(shí)監(jiān)視車(chē)站轉(zhuǎn)發(fā)基臺(tái)的工作狀態(tài),定期對(duì)故障情況進(jìn)行定性檢測(cè),進(jìn)行報(bào)表統(tǒng)計(jì),并具有故障告警功能。同時(shí)本網(wǎng)管終端還能監(jiān)測(cè)消防無(wú)線應(yīng)急系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)。
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