主頁(yè)（http://www.130131.com）：馬鞍山近200輛公交配置了GPS 智能調(diào)度系統(tǒng)

　　原來(lái)，為方便市民出行、提升服務(wù)質(zhì)量，從去年12月份起，馬鞍山中北公司開(kāi)始為公交車配置GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，大大地提升了公交車運(yùn)行科學(xué)調(diào)度能力，乘客自然也感到公交車比以前更快捷、更準(zhǔn)時(shí)了。

　　年內(nèi)公交線路有望GPS全覆蓋

　　3月22日上午，記者在中北巴士五樓的公交智能調(diào)度指揮中心看到，約30平方米的房間里，正前方墻壁上兩張大幅投影屏幕上五顏六色的數(shù)字、線路、箭頭不停地閃爍，兩排操作臺(tái)邊上，6位調(diào)度人員正全神貫注地注視著電腦屏幕，認(rèn)真操作。“這就是全市正在運(yùn)行的公交車行駛情況，現(xiàn)在是上午8點(diǎn)26分，目前6路、2路、30路、121路、112路、23路、10路、127路、20路、26路和4路11條公交線路上車輛總數(shù)191輛，在線車輛142輛。”該公司營(yíng)運(yùn)發(fā)展部部長(zhǎng)楊毅介紹說(shuō)。

　　楊毅向記者展示了一塊半導(dǎo)體收音機(jī)大小的方盒子，“這塊車載器也是一臺(tái)GPS衛(wèi)星定位裝置，安置在公交車駕駛員操作臺(tái)旁，車廂內(nèi)的四個(gè)探頭，對(duì)前門、后門、車廂、駕駛員的畫面全貌實(shí)時(shí)傳遞到調(diào)度指揮中心。通過(guò)這套系統(tǒng)，調(diào)度人員不僅能夠及時(shí)了解每一輛公交車的運(yùn)行位置、進(jìn)站時(shí)間，還能對(duì)車輛是否脫線運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督。”

　　該公司信息部部長(zhǎng)吳問(wèn)平也介紹說(shuō)，“公交車配置GPS智能調(diào)度系統(tǒng),猶如裝了‘千里眼’，對(duì)公交車輛運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行里程、運(yùn)行趟次實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，有利于規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序，提升公交車輛的運(yùn)行效率，邁出了科技公交的新步伐。”據(jù)了解，從去年12月12日開(kāi)始試運(yùn)行至今，已有11條線路共191輛公交車安裝了該系統(tǒng)，占全部線路的三分之一。目前，該公司還在不斷調(diào)試，待完善系統(tǒng)后，馬鞍山中北巴士的44條線路共539輛公交車將在今年年底全面使用GPS。

　　“語(yǔ)音報(bào)站”自動(dòng)化車輛運(yùn)行更準(zhǔn)時(shí)

　　除了實(shí)時(shí)監(jiān)控,“自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站”也是一大特色。據(jù)了解，加載GPS后，一旦車輛�？寇囌緜鬏斀o調(diào)度中心終端“大腦”，公交車接到調(diào)度指令就會(huì)實(shí)施自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站，免去了司機(jī)手動(dòng)報(bào)站的麻煩，讓他們可以專心駕車，也避免了因忙亂而導(dǎo)致的誤報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象。

　　公交車車廂也是一個(gè)流動(dòng)的社會(huì)窗口，“如果在車廂里發(fā)生偷竊或乘客遺失物品等情況，可以根據(jù)當(dāng)時(shí)錄像查找;如果發(fā)生一些突發(fā)事件，調(diào)度中心就能及時(shí)看見(jiàn)，盡快處理，這對(duì)駕駛?cè)藛T也是一種保護(hù);還有，以前遇到堵車，乘客不理解，還以為是我們故意怠工，有了智能調(diào)度系統(tǒng)，我們開(kāi)車也輕松了不少。”6路車駕駛員張師傅坦言。

　　感受最深的還要數(shù)經(jīng)常坐車的乘客了，市民劉女士高興地對(duì)記者說(shuō)，以前最怕冬天等公交車了，“有時(shí)在站臺(tái)上真是望穿秋水啊，等半天公交車就是不來(lái)，在寒風(fēng)中沒(méi)少挨凍;今年以來(lái)，情況好多了，車輛進(jìn)站也更加準(zhǔn)時(shí)，很多群眾都說(shuō)配備了GPS智能調(diào)度的公交車快捷多了!”不僅如此，在今年元旦、春節(jié)及“春運(yùn)”中，GPS也為公交頻頻加分。來(lái)自中北巴士客服熱線的統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)，乘客滿意度明顯上升。

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　　“智能公交”呼之欲出

　　“如果你在站臺(tái)上等公交車，只要望望公交站牌，顯示屏上就會(huì)顯示下一輛公交車離站還有多遠(yuǎn)，大約幾分鐘后到……這樣的場(chǎng)景已在上海等大城市付諸現(xiàn)實(shí)，而對(duì)馬鞍山來(lái)說(shuō)，很快即將進(jìn)入我們的生活。為公交車配置GPS就是實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想跨出的第一步。”提及馬鞍山未來(lái)“智慧公交”的“模樣”，楊毅描述說(shuō)。

　　傳統(tǒng)公交車的調(diào)度存在“看不見(jiàn)、找不到”的弊端，智能系統(tǒng)建成后，這樣的現(xiàn)狀將可得到改變。“該系統(tǒng)的運(yùn)用，能進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升服務(wù)質(zhì)量，讓市民乘坐公交更快捷、更省心。”楊毅表示，對(duì)于市民反映的上下班高峰期或交通擁堵時(shí)，公交車難乘或難等的情況，公交公司就可以利用該系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)度中心與司機(jī)通話，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度。

　　公交車承擔(dān)著城市公共客運(yùn)的重任，“每逢節(jié)假日、重大社會(huì)活動(dòng)、學(xué)生寒暑假等等，都要根據(jù)不同要求變換公交運(yùn)行計(jì)劃，而有了智能調(diào)度系統(tǒng)。公交運(yùn)行就科學(xué)多了。”楊毅感慨地說(shuō)。據(jù)了解，該系統(tǒng)可自動(dòng)完成運(yùn)營(yíng)公里、趟次等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，以及運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)車正點(diǎn)率、行車正點(diǎn)率、完好車率、完好車?yán)�用率、運(yùn)營(yíng)車輛違章次數(shù)、運(yùn)營(yíng)車輛違章超速發(fā)生頻率等運(yùn)營(yíng)及安全管理指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析。為了適應(yīng)智能調(diào)度運(yùn)行需要，馬鞍山中北巴士還在全公司內(nèi)公開(kāi)選調(diào)了9名智能調(diào)度員“上崗”指揮。