公交公司工作人員告訴記者，以往市區(qū)發(fā)生擁堵或公交運(yùn)行不順暢時(shí)，公司都得派人到現(xiàn)場(chǎng)查看，很浪費(fèi)時(shí)間。“現(xiàn)在我們只要將畫面切換到某一條公交線路周邊的監(jiān)控上，就能及時(shí)了解這條線路運(yùn)行情況。”

 

　　記者了解到，該智能調(diào)度平臺(tái)已和全市主要道路監(jiān)控?cái)z像頭聯(lián)網(wǎng)，對(duì)莆田公交線路實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋，調(diào)度員可根據(jù)路面情況，在小型監(jiān)控平臺(tái)上向駕駛員發(fā)送信息。

 

　　可監(jiān)控三個(gè)片區(qū)

 

　　據(jù)介紹，目前該智能調(diào)度平臺(tái)可以監(jiān)控莆田市區(qū)、涵江區(qū)、秀嶼區(qū)火車站三個(gè)片區(qū)公交調(diào)度情況，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控。

 

　　記者還在監(jiān)控平臺(tái)上看到，有很多公交車模型在慢慢地蠕動(dòng)。工作人員表示，這些模型“小車”就是路上運(yùn)行的公交車，如果這些“小車”的間隔大，就將增加發(fā)車班次；如果發(fā)現(xiàn)這些“小車”堆積在一塊，那就說(shuō)明堵車了，要采取相應(yīng)措施。

 

 

　　記者了解到，調(diào)度員對(duì)公交車的調(diào)控，目前都是通過(guò)小型監(jiān)控平臺(tái)，以短信方式發(fā)出，在公交車以語(yǔ)音方式播報(bào)。“這種監(jiān)控方式對(duì)于一些不自覺(jué)的司機(jī)可能效果不佳。”工作人員告訴記者，未來(lái)，智能調(diào)度平臺(tái)將改成人工語(yǔ)音方式，調(diào)度員直接和當(dāng)事司機(jī)對(duì)話，更有效地保障公交車運(yùn)行安全。

 

　　在投訴方面，公司以往會(huì)專門安排一名值班人員，負(fù)責(zé)接聽(tīng)市民的投訴電話，再將情況反饋給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。而該智能調(diào)度平臺(tái)啟用后，市民的投訴熱線將直接轉(zhuǎn)至調(diào)度中心，調(diào)度員根據(jù)市民反映的情況，及時(shí)切換當(dāng)事車輛的監(jiān)控畫面，并對(duì)突發(fā)事件做出處理。