主頁（http://www.130131.com）：智能化的世界 智能城市需要什么樣的服務？ 智能城市需要有什么樣的服務呢？目前，這種問題意識開始在參與智能城市建設的日本企業(yè)間變得普遍起來。其背后的原因是，智能城市努力的方向不是引進最尖端的技術及設備，而是“創(chuàng)造一個人人能夠每天充實生活、愉快工作的場所”，這種觀念日益深入人心。服務是至關重要的，這種認識本身絕不是什么新觀念。在此之前，已經有人提出“由物品轉為事務”、“從擁有轉為利用”的口號，以此指出了產業(yè)向服務轉型的必要性。然而，在以強大的制造業(yè)為社會基礎，并且有著“服務免費”這一深厚文化背景的日本，向服務的轉型遲遲沒有進展，這應是不爭的事實吧。 服務的重要性在少子老齡化趨勢下得到重新認識 由于智能城市這種必須考慮到城市、街道、家庭及居民生活的市場已經登場，服務的重要性再次被人們所認識。這中間也與日本智能城市市場的特點有關系。這個特點就是，日本的大部分社會基礎設施已經建成，很難像新興市場國家智能城市市場那樣形成巨大的基礎設施業(yè)務。因此，要求日本相關企業(yè)必須開發(fā)能夠提高現(xiàn)有基礎設施利用率的關鍵性內容。 而且，根據(jù)聯(lián)合國的預測，世界總人口到2050年將增加到91億人，相反，日本人口到這一年將減少到9500多萬人。而且，還有65歲以上老年人口占35％以上這一少子老齡化問題。 在這種形勢下，要想提高城市的可持續(xù)性，便不能像在經濟高速發(fā)展期反復做過的那樣，通過“形象工程建設”來確保就業(yè)了，必須通過可提高生活質量（QoL）的服務來增加居民數(shù)量，并增加就業(yè)機會以鞏固社區(qū)的基礎。 不過，這方面的問題是，僅憑1家企業(yè)或者單一行業(yè)難以構筑并提供智能城市所要求的服務。 不同行業(yè)間的合作不可或缺 就拿普及純電動汽車來舉例。如果汽車企業(yè)只生產純電動汽車，那么，純電動汽車肯定普及不了。只有充電樁的建設跟上了，用戶才能放心地使用純電動汽車。 關于充電樁，雖然寄希望于加油站及便利店等其他行業(yè)進行設施建設，但如果沒有看到純電動汽車商業(yè)化已有眉目以及對其主業(yè)會產生乘積效應，這些行業(yè)是不會進行投資的。雙方要取得步調一致，那么就必須有某種合作的框架。 僅從純電動汽車來看，就已需要行業(yè)間進行合作，如果對象擴大到汽車與電車的聯(lián)動，以及地區(qū)能源管理，那么顯而易見，更大范圍的行業(yè)間合作將勢在必行。但是，目前雖然有業(yè)界團體，但卻沒有不同行業(yè)間的合作團體。產業(yè)界出現(xiàn)了這樣的聲音：僅限在業(yè)界內進行討論已有江郎才盡的感覺�，F(xiàn)在有必要掌握其他業(yè)界有什么產品及服務，以及哪里有合作機會等信息。創(chuàng)建服務的三個觀點 2012年8月日經BP社主導成立了“智能城市及服務研究會”，這是力圖滿足上述需求的舉措之一。在同年11月之前，該研究會通過對先進事例進行研究、對成員企業(yè)所擁有的產品及經驗進行組合，為創(chuàng)建新型服務反復進行了小組討論等。2013年1月15日，作為2012年的活動報告，發(fā)布了研究會秘書處匯編的文件。 該文件認為，在創(chuàng)建智能城市及服務方面，以下三個觀點十分重要。 ●一切以居民為本：人們對生活質量（QoL）的觀念發(fā)生了很大變化。生活質量的提供方式正在從物品向事務，即提供服務發(fā)生變化。智能城市及服務必須保持為居民活動提供支持。 ●開放性：既然所有產業(yè)都將轉向服務化，那么，可實現(xiàn)服務配套的開放性便不可或缺。開放的服務基礎平臺必須能產生新的服務，并提高服務的價值。 ●具有創(chuàng)新性：日本是最早體驗了全世界城市都必將發(fā)生的“未來變化”的國家，因此，日本應該將之作為機會實施相應的戰(zhàn)略性舉措。必須加緊在日本國內創(chuàng)建讓全世界都追隨日本的創(chuàng)新性模式。 文件認為，除了上述觀點，以下要素也不可或缺。 ●與以居民為主體的公共機構、產業(yè)及學術研究機構進行合作 將居民的生活放在第一位，在不失去多樣性的情況下，探索新型公共服務的形態(tài)以及超越行業(yè)種類的合作方式。為了實現(xiàn)富裕的生活，個人與社會應形成聯(lián)動，以保證個人的自律以及社會的可持續(xù)性。 ●服務帶來創(chuàng)新 在城市中進行以數(shù)據(jù)應用為基礎的開放性創(chuàng)新，通過創(chuàng)新打破城市運營中迄今的高成本結構。 建立統(tǒng)一平臺，以最大限度地利用散布于城市中的各種數(shù)據(jù)，并借此創(chuàng)造出多姿多彩的服務。 ●向規(guī)制發(fā)起挑戰(zhàn) 努力建立成為智能城市及服務的孵化器的良好環(huán)境，并堅決向阻礙其實現(xiàn)的規(guī)制發(fā)起挑戰(zhàn)，向全世界展示新型社會形態(tài)并付諸實現(xiàn)。 以上所列的事項都是理所應當?shù)氖虑�，也許大家會覺得沒必要讓企業(yè)聚到一起進行討論。但是，要具體落實這些理所應當?shù)氖虑閰s相當困難。更何況，如果是以城市及居民為對象的服務，即使如上文所述有一家企業(yè)做到了，市場也仍然不會為之而動。為了能夠讓各行業(yè)坐到一起商討合作事宜，早日確立通過該研究會的活動所得到的對于服務的觀點，以及創(chuàng)建服務所需要素的共識，這是很重要的。 大數(shù)據(jù)推動跨行業(yè)合作 促進跨行業(yè)合作的環(huán)境建設也在推進。要依據(jù)被稱為“大數(shù)據(jù)”的利用數(shù)據(jù)及行動數(shù)據(jù)等進行決策的意識日益提高。對可通過各種情況簡單獲得的數(shù)據(jù)進行分析，替代根據(jù)經驗、直覺或有限的信息進行決策，這種期望比以往任何時候都要高。 進行跨行業(yè)合作時，在服務開發(fā)過程中是否公開各公司擁有的數(shù)據(jù)，這樣的討論根本沒有任何價值。這是因為，將哪種數(shù)據(jù)公開到什么程度是創(chuàng)建服務的出發(fā)點。數(shù)據(jù)也可以說是跨越不同行業(yè)壁壘的“通用語言”。 的確，對于普通手機及智能手機的利用數(shù)據(jù)，以及隨著采用智能電表而出現(xiàn)的用電數(shù)據(jù)等，出于保護隱私的觀點，也有要限制其利用的動向。 但是，創(chuàng)建智能城市及服務所需要的，是社會整體的行動，也就是得到統(tǒng)計處理的數(shù)據(jù)，而非個人行動，無需個人信息。要使這種數(shù)據(jù)利用方法及其安全性等廣為人知，也需要跨行業(yè)合作及相關啟蒙活動。 (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
