主頁（http://www.130131.com）：城鎮(zhèn)化能否開啟物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展2.0時(shí)代？ 在中國，2000年以前，如果有人這么提問，估計(jì)90%回答的人都會(huì)說不可能。但是，在這之后，物聯(lián)網(wǎng)告訴我們“一切皆有可能”。而那當(dāng)時(shí)剩下10%投下“可能票”的人，也許早就已經(jīng)用敏銳的觸角嗅到了物聯(lián)網(wǎng)，并投入了研究。近年來，中國明確將物聯(lián)網(wǎng)列入重大專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃。得益于此，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，無錫、上海、北京、杭州等均已啟動(dòng)“智慧城市”工程，并將物聯(lián)網(wǎng)納入發(fā)展規(guī)劃，其涵蓋的行業(yè)范圍也日益廣泛，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、電力、建筑、交通、物流、環(huán)保、醫(yī)療、安保、家居等眾多領(lǐng)域都得到了廣泛的運(yùn)用。 而車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在道路交通行業(yè)的重要應(yīng)用，也是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用做得比較好的行業(yè)之一。 歷史的年輪倒推至2010年11月12日至27日廣州亞運(yùn)會(huì)期間，80多臺(tái)安裝著G-BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務(wù)，標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會(huì)視野。 再到2011年12月18日，杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司與陜汽聯(lián)合研發(fā)的天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)正式發(fā)布，成為重卡行業(yè)率先使用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公司，具有開創(chuàng)性意義。 而近日，有媒體發(fā)表題為“史上最嚴(yán)交規(guī)”引爆車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)化”的文章，指出新規(guī)則在促使駕駛習(xí)慣改變的同時(shí)，更可望為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)入侵汽車業(yè)，提供一個(gè)新的契機(jī)。 把車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等連接起來的車聯(lián)網(wǎng)，至少涉及了車輛和道路這兩個(gè)“物”。 而車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)縮影，多層面的交叉也展示了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展目前面臨的一個(gè)問題。 福建省海西物聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)張全升在《物聯(lián)網(wǎng)藍(lán)皮書：中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告(2012-2013)》發(fā)布會(huì)上指出，目前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問題之一就是還沒有一個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。 他在接受記者采訪時(shí)解釋了這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。 “物聯(lián)網(wǎng)不是純碎的某個(gè)行業(yè)的問題，物聯(lián)網(wǎng)是集技術(shù)大成的，包括傳感器，通信網(wǎng)絡(luò)層，后臺(tái)的智能分析層等，每一層都得有自己相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于每項(xiàng)產(chǎn)品而言，每項(xiàng)中間涉及的系統(tǒng)也都有它的標(biāo)準(zhǔn)，因此，這就需要一個(gè)頂層架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。所以物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定比一般純碎的技術(shù)或系統(tǒng)復(fù)雜得多。” 此外張全升指出，物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)層次，頂層架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)是其中一個(gè)，還有一個(gè)就是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)必須在一個(gè)行業(yè)技術(shù)達(dá)到一定成熟度時(shí)才能制定出。因此，盡管目前國家已經(jīng)在制定頂層架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，但是技術(shù)成熟不到一定程度，給標(biāo)準(zhǔn)的制定帶來一些限制。 除了這個(gè)行業(yè)沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)外，中國商情報(bào)網(wǎng)TMT行業(yè)研究員林良梅在接受記者采訪時(shí)也表示，目前我國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還存在以下幾個(gè)問題。 首先，規(guī)�；a(chǎn)業(yè)能力不足，核心技術(shù)不強(qiáng)，大部分領(lǐng)域落后于國際先進(jìn)水平，處在產(chǎn)業(yè)鏈低端，尤以感知和智能處理產(chǎn)業(yè)差距顯著。其次，核心芯片、基礎(chǔ)性系統(tǒng)、基礎(chǔ)性架構(gòu)依賴國外的情況在物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域更趨突出。 再有，林良梅提醒說，我國缺乏能實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用和業(yè)務(wù)流程端到端大系統(tǒng)綜合集成的企業(yè),如果核心技術(shù)和關(guān)鍵裝備受制于人的局面得不到根本扭轉(zhuǎn)，將導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)自主權(quán)缺失，國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)命脈信息有可能被發(fā)達(dá)國家和少數(shù)跨國企業(yè)所掌控。 盡管目前互聯(lián)網(wǎng)面臨的問題不少，但是“十八大”后，我國提出“新四化”，特別是新城鎮(zhèn)化、智慧城市、民生工程等給物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了行之有效的巨大平臺(tái)。 張全升說，城鎮(zhèn)化其中很重要的一點(diǎn)就是對(duì)農(nóng)村進(jìn)行改造，實(shí)行土地集約化，農(nóng)村形成一個(gè)像城鎮(zhèn)的社區(qū)，這么做的目的是為了提高土地的集約化和運(yùn)營效率。而在這個(gè)過程里面，提高效率就需要一些信息化的技術(shù)。把城市與農(nóng)村的醫(yī)療、養(yǎng)老、教育等民生系統(tǒng)智能進(jìn)行對(duì)接，用信息化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行感知，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，再傳遞，使農(nóng)民享受與城市居民一樣的待遇。利用這種信息技術(shù)，最低成本地提高城市的運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)資源配置。 “但是我們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要注意的是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的效益不是立竿見影，而是要看長(zhǎng)期的影響。”張全升強(qiáng)調(diào)，物聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)純粹的某一項(xiàng)技術(shù)或某一個(gè)產(chǎn)品，它是一個(gè)集技術(shù)達(dá)成的系統(tǒng)工程，是一種解決問題的方法體系和思路。所以它不能單一地評(píng)價(jià)某一產(chǎn)品或某一環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)和社會(huì)運(yùn)營效率與資源配置的提高。 (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
