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TETRA系統(tǒng)的數據應用和發(fā)展

引言 
    隨著數字集群TETRA系統(tǒng)在軌道交通、公共安全、政府部門、港口和民航等單位的廣泛應用，在充分發(fā)揮數字集群語音調度指揮優(yōu)勢的同時，如何結合TETRA系統(tǒng)的數據業(yè)務能力，圍繞不同的業(yè)務需要進行二次開發(fā)已經成為數字集群發(fā)展的重要組成部分。

    數字集群TETRA系統(tǒng)的數據業(yè)務包括短數據業(yè)務和分組數據業(yè)務。目前的數字集群TETRA系統(tǒng)的設備不僅具備了支持短數據、分組數據業(yè)務、多時隙分組數據業(yè)務的能力，而且具備了用戶終端內置的GPS位置信息的接收和上傳能力，多時隙分組數據的WAP功能與系統(tǒng)的數據業(yè)務能力相得益彰。同時TETRA系統(tǒng)和用戶機都具備完備的應用開發(fā)接口API,可以根據不同行業(yè)的實際需要進行數據業(yè)務的二次開發(fā)。

TETRA系統(tǒng)的數據業(yè)務能力 
    TETRA短數據業(yè)務（SDS）主要是指第4類短數據（Type 4SDS）,可以支持的服務包括：文本消息、數據庫查詢、自動車輛定位和人員定位（ABL&APL）以及遙控遙測等。SDS同時支持“點到點”和“點到多點”服務。

    SDS支持與話音同時傳送。盡管此數據服務僅在MCCH上承載，如果某個移動臺處于話音呼叫中，SDS消息仍然可以通過隨路控制信道（SACCH或FACCH）傳遞，它們是邏輯控制信道，通過TDM方式放入已經處于話音通話中的業(yè)務信道。這樣保證了在進行組呼、個別呼叫和電話互聯呼叫中，移動終端仍然能夠接收和閱讀短信息。需要特別注意的是，在開展SDS業(yè)務和應用時需要非常仔細的規(guī)劃，以避免數據量對MCCH的負荷產生不利影響。

    分組數據業(yè)務PDS（Packet Data Service）大大延展了TETRA的功能，它允許移動臺與采用IP的固定網絡設備之間進行數據通信。IP分組數據業(yè)務使得各種服務，諸如移動文件傳送、圖像和高速數據鏈接都可以采用IP技術實施。

    分組數據業(yè)務通過分組數據信道PDCH（Packet Data Channels）承載。分組數據信道按照分配方式可以分為動態(tài)分組數據信道和靜態(tài)（固定）分組數據信道，動態(tài)分組數據信道是指該信道（或時隙，slot）既可以被指派為分組數據業(yè)務信道也可以被指派為話音信道。靜態(tài)（固定）分組數據業(yè)務信道通常被用于確保重要的數據業(yè)務不會受到話音業(yè)務的繁忙程度的影響。目前TETRA系統(tǒng)在實際使用中多采用動態(tài)和靜態(tài)分組數據業(yè)務信道相結合的方式。

    分組數據業(yè)務信道按照所占時隙數量分為單時隙分組數據業(yè)務信道(MSPD)。目前TETRA系統(tǒng)和用戶機都能支持最多4個時隙（同一個載頻）的多時隙分組數據業(yè)務，分組數據業(yè)務的數據速率可以達到28.8kb/s。

    為確保服務的可用性，分組數據信道PDCH（動態(tài)或靜態(tài)）可以支持多個不同的數據業(yè)務用戶同時使用，即一個分組數據信道可以支持多個分組數據業(yè)務用戶同時在線，大大提高了分組數據業(yè)務信道的利用率，實現了真正的IP分組
交換的效率。

TETRA設備的數據應用開發(fā)和技術支持
    TETRA系統(tǒng)的手持機和車載臺可以直接實施短信和WAP等功能的數據業(yè)務，也可以通過PEI接口同外部數據終端相結合開展多種定制的數據業(yè)務。系統(tǒng)具備全面友好的二次開發(fā)接口（API）接口，可以支持二次開發(fā)單位方便地針對客戶特定要求進行二次開發(fā)。同時具備完善的應用開發(fā)“合作伙伴計劃”，為合作伙伴提供全面的培訓、交流和測試的平臺和環(huán)境。TETRA設備廠商不僅為合作伙伴提供技術咨詢、熱線支持、開發(fā)平臺和在線仿真等，而且同合作伙伴分享各種行業(yè)的經驗和對客戶需求的理解，支持合作伙伴，共同為最終客戶提供符合要求的解決方案。進而，那些符合行業(yè)發(fā)展要求、有一定市場推廣潛力的二次開發(fā)成果，設備生產商為其進行認證，幫助二次開發(fā)商將其成果和解決方案推廣到其他地區(qū)或客戶群中。

    另一方面，數字集群TETRA設備生產商自身加大了TETRA數據終端的研發(fā)，推出了集語言業(yè)務和數據業(yè)務為一體的

TETRA手持終端.
    作為數字集群TETRA的標準業(yè)務功能，多時隙分組數據業(yè)務的TIP測試規(guī)范TTR001-06已獲批準，這也為眾多廠商提供支持多時隙分組數據業(yè)務終端提供了基礎。

TETRA數據在行業(yè)中的應用
    目前數字集群TETRA系統(tǒng)的行業(yè)應用主要集中在軌道交通、公共安全等領域。

    在軌道交通領域，結合自動車輛控制和位置信息系統(tǒng)（ATC），形成了獨特而全面的行業(yè)客戶化解決方案，也帶動了中國的二次開發(fā)商的全面發(fā)展，形成了基業(yè)數字集群TETRA系統(tǒng)為滿足軌道交通需要而進行的二次開發(fā)的高潮。軌道交通行業(yè)中通過短消息業(yè)務實現了自動的車次號（Run Number）的上傳；形成了車輛駕駛員對行車調度員的呼叫請求工作方式（RTT）；通過計算機輔助調度系統(tǒng)（CAD）和動態(tài)重組功能，實現了不同調度區(qū)間的調度員對行進車輛的自動跟蹤。目前在北京、上海、廣州等地已經建成運營的地鐵項目中，數字集群TETRA系統(tǒng)和基于TETRA系統(tǒng)的應用成為保障行車調度的重要的手段之一。

    在公共安全和政府應急處置等方面，TETRA的數據 主要體現在自動車輛和人員的定位、移動數據庫的查詢、移動報告等方面。其中人員的自動定位功能開創(chuàng)性地實現了“單兵”定位，為實時了解和掌握應急人員的位置信息提供了技術保障。目前TETRA手持機內置了GPS 接收機，GPS接收天線也充分考慮了用戶的身體遮擋對GPS接收信號的影響，確保最有效地接收GPS信號。需要注意的是，用戶機在將GPS位置信息上傳給指揮中心時是通過主控制信道（MCCH）進行的，所以其位置信息的更新有可能對控制信道的負荷產生較大的影響。對此，需要進行仔細地分析和計算。

    為了確保GPS上傳的效率，又能避免產出不必要的數據流量，目前的TETRA的GPS位置信息采用LIP（Location Information Protocol）協(xié)議進行上傳。位置信息的上傳可以定義多種智能觸發(fā)模式，觸發(fā)條件包括中心點名（輪詢）、時間間隔、位置距離變化、緊急呼叫發(fā)起、變化通話組、發(fā)起語言或數據業(yè)務、進入發(fā)射關閉模式、進入直通模式、電池電量偏低等。特別是當用戶機在進入建筑物后不能搜索到GPS衛(wèi)星信號時，會主動將進入建筑物之前的位置信息上傳給指揮中心，確保指揮中心能夠了解移動臺進入了哪一棟建筑物。
(中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮)