主頁（http://www.130131.com）：＂四個前所未有＂的新一代車載多功能通信網(wǎng)(2) 二是無線電管理需求。按首都特殊的政治經(jīng)濟(jì)地位和政府需求，為使北京2008年奧運(yùn)會具備良好的空中電磁環(huán)境，保證2008奧運(yùn)會的通信秩序，政府主管機(jī)構(gòu)以有史以來最大的管理力度，開展了“清理整治空中電磁環(huán)境”的工作，整治清理非法車載電臺和非法對講機(jī)的使用，解決車友會電臺長期存在的“無合法組織、無網(wǎng)絡(luò)、無規(guī)范管理”的問題是該項工作的具體內(nèi)容之一。為達(dá)到這個目標(biāo)，就需要有一個以技術(shù)作為基礎(chǔ)的車載無線通信網(wǎng)絡(luò)管理平臺，同時還要生產(chǎn)出擁有網(wǎng)絡(luò)支持的新型的用戶車載臺，通過技術(shù)手段和完善的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，實現(xiàn)這個目標(biāo)。 三是培養(yǎng)汽車文明，構(gòu)建和諧社會的需求。我們國家與發(fā)達(dá)國家不同，在發(fā)達(dá)國家，汽車是逐漸進(jìn)入居民家庭的，他們培養(yǎng)汽車文明和交通意識的時間較長。而在我們國家，就城市而言，汽車進(jìn)入居民家庭的步伐來的快，來得迅猛。以北京為例，北京機(jī)動車從建國初期2300輛發(fā)展到1997年的100萬輛，用了48年時間。從100萬輛發(fā)展到200萬輛，只用了6年半�，F(xiàn)在北京有近300萬輛機(jī)動車，并且近幾年來，北京的機(jī)動車年增長率始終保持在15%左右，形象地說，現(xiàn)在北京平均每天賣出近千輛汽車，私家轎車已成為北京機(jī)動車用戶的主要群體了。同時還有資料顯示，我國汽車保有量占世界的1.9%，但引發(fā)交通死亡事故卻占了全球的15%。每年交通事故死亡人數(shù)超過 10萬人。2004年因司機(jī)因素導(dǎo)致交通事故占總數(shù)89.8%。我國已成為全球交通事故多發(fā)的國家。究其原因，司乘人員素質(zhì)沒跟上汽車發(fā)展的步伐，對汽車使用的不合理性和汽車文化的缺失，是導(dǎo)致人為因素引發(fā)交通事故不斷的原因。一句話，我國的汽車文明距離世界水平有較大差距。因此，建設(shè)一個以無線通信網(wǎng)絡(luò)和用戶終端產(chǎn)品為紐帶的機(jī)動車用戶服務(wù)體系，借助這個會員制體系對全體會員實施汽車文明和駕駛安全意識的教育，無疑對于培養(yǎng)社會的汽車文明，建設(shè)和諧社會是勢在必行，其意義非凡。 基于以上幾點(diǎn)，北京無線電管理主管機(jī)構(gòu)不僅給予我們政策支持，而且給予我們工作上的指導(dǎo)，政府交通管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)也對通信網(wǎng)的研發(fā)和建設(shè)給予大力支持和幫助。因此，RF166通信網(wǎng)的建設(shè)成功離不開政府的大力支持和幫助。 4、作為投資建設(shè)與負(fù)責(zé)運(yùn)營的公司，您們?nèi)绾慰创齊F166通信網(wǎng)的市場前景？ 田總：前邊已說過RF166通信網(wǎng)的社會需求和用戶需求，另外，在國內(nèi)還沒有專門為駕車人提供專業(yè)服務(wù)的無線信息通信網(wǎng)。所以，我們理智地認(rèn)為，RF166通信網(wǎng)的市場前景是光明的和樂觀的。這方面不妨多說明一下，僅從交通需求來講，有一個交通經(jīng)濟(jì)學(xué)定律，可能大家都知道，叫做“當(dāng)斯定律”（DOWNSLAW），這個定律大意是說“在政府對城市交通不進(jìn)行有效管制和控制的情況下，新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給”。就北京而言，有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，北京道路供給年增長速度3％，機(jī)動車保有量年增長速度15％，交通流量年增長速度18％，機(jī)動車保有量增長速度是道路供給增長速度的5倍，交通量增長是道路供給增長速度的6倍�？梢�，北京的機(jī)動車增長已超過道路供給，北京的道路交通演變過程與該定律基本吻合。而現(xiàn)在的情況是，北京的機(jī)動車用戶數(shù)量還在持續(xù)增長，可以預(yù)料，解決交通擁堵的問題是全社會長期需要解決的問題，北京交通需求巨大，這為通信網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 5、目前RF166通信網(wǎng)的運(yùn)營情況如何，用戶有何反映？有沒有在其它城市推廣的計劃？ 田總：我們的產(chǎn)品和服務(wù)計劃在4月份正式啟動。通過前一段時間的試運(yùn)行，內(nèi)部用戶反映很好，可以說，我們的系統(tǒng)和用戶終端產(chǎn)品的運(yùn)行效果和使用效果都達(dá)到了方案設(shè)計目標(biāo)。舉例來說，到目前為止，有5家單位分別組織過5次車隊遠(yuǎn)行活動，車隊的主要車輛均安裝了CLT-8車載電臺，他們從北京出發(fā)，分別途經(jīng)河北、河南、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆、內(nèi)蒙、吉林、遼寧、黑龍江等省市自治區(qū)，車隊單獨(dú)行程最長時間37天，最短時間7天，車載臺經(jīng)歷了各種惡劣氣候、高溫和低溫及其各種復(fù)雜地理條件的考驗，車載臺均運(yùn)行正常。用戶提供的試用監(jiān)測報告一致認(rèn)為，CLT-8車載臺在車輛之間的通信聯(lián)絡(luò)、安全保衛(wèi)、救援、應(yīng)急事件處理和行進(jìn)中的娛樂生活等方面起到了重要的作用。另外，在北京市內(nèi)參與試用的個人用戶也都表示，我們的車載臺運(yùn)行穩(wěn)定，網(wǎng)絡(luò)狀況好，車臺在互動式和自助式交通信息服務(wù)方面發(fā)揮了實際有效的作用。 特別值得一提的是，一些無線電愛好者或稱“HAM”（“火腿一族”），在試用我們的車載臺后，感到車臺的各項功能模式的設(shè)計既人性又科技，通話距離和聲音質(zhì)量都超出了他們的想象范圍，更重要的是，長期以來，他們沒有專門的無線網(wǎng)絡(luò)為他們提供服務(wù)，現(xiàn)在，有了RF166通信網(wǎng)后，有專門的無線網(wǎng)絡(luò)為車載臺提供專門的通信和信息服務(wù)，還能享受到交通導(dǎo)航和其它豐富的信息服務(wù)和會員制服務(wù)，無線電愛好者群體中盛傳的“天下車友是一家”的口號，在RF166通信網(wǎng)里得到了詮釋。 RF166通信網(wǎng)具備旺盛的用戶需求，包括無線電管理需求、交通需求、用戶的通信需求和心理需求等等，這些需求在全國其它主要城市的機(jī)動車用戶群體中都是普遍存在的。就拿交通需求來說吧，有資料顯示，全國已有31個交通流量負(fù)荷接近飽和的城市，例如，武漢、上海、杭州、南京、重慶、成都、昆明、廣州等�？旃�(jié)奏的城市生活和交通擁堵幾乎成為中國大城市一個不可避免的矛盾，解決這個矛盾，只有通過交通智能化管理手段才能實現(xiàn)，這也是幾乎所有發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗總結(jié)。我們的通信網(wǎng)正是在交通信息的采集和發(fā)布上有其鮮明的實用的特點(diǎn)，并且符合中國的實際情況和用戶習(xí)慣。所以，當(dāng)操作時機(jī)成熟時，我們會向其它城市推廣，以推動中國的智能化交通服務(wù)體系的發(fā)展和機(jī)動車用戶服務(wù)體系的發(fā)展。 6、運(yùn)營RF166通信網(wǎng)的利潤點(diǎn)在哪兒？ 田總：基于社會需求和用戶需求，RF166通信網(wǎng)在北京的運(yùn)營具有長期收益和半公益的性質(zhì)。因此，擺在我們面前的問題首先是要處理好社會效益和經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，沒有巨大的社會需求，也不會有這個通信網(wǎng)的存在。因此，運(yùn)營初期，社會效益是最重要的。另一個問題是，要處理好產(chǎn)品服務(wù)與用戶之間的關(guān)系，無疑，我們要把產(chǎn)品和服務(wù)做好，使用戶滿意，當(dāng)用戶與我們之間的紐帶關(guān)系形成了，也會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的增長。 7、你們目前只有一款終端產(chǎn)品，不知道最近是否有最新的產(chǎn)品出來，有沒有可能推出手機(jī)終端？ (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
