主頁（http://www.130131.com）：看看我是怎樣安裝車載業(yè)余無線電臺的

經(jīng)常有朋友問我關于業(yè)余無線電臺的問題，作為一名老HAM，我覺得還是有義務給大家講講的。先從怎樣安裝車載電臺說起吧，因為我第一次玩就是從車載電臺開始的，作為一個當時的“小白”，我深知第一次的痛苦，當時網(wǎng)絡還不夠發(fā)達，找相關的資料也不好找，也是在一位朋友的指引下入了門的。

具體的業(yè)余無線電方面的知識大家可以在網(wǎng)上查，很多很全面，我這里只講車載電臺安裝等實操方面的內容，希望能給想了解的朋友一些啟發(fā)，舉一反三，玩出自己的樂趣。

在我的車里如果沒有一個車載電臺，就像出門不帶手機，整個人都感覺不好了。

經(jīng)常被問及的問題匯總，在這里統(tǒng)一回答一下：

1、關于是選手臺和車臺哪個好的問題，我認為如果臨時或偶爾用用，手臺就夠了，但是作為愛好者或者想有高層次追求的朋友，安裝車載電臺是十分必要的，尤其喜好跟朋友自駕游的，更是必不可少，畢竟手臺在車內發(fā)射信號被屏蔽很多，與車載電臺動輒十幾、幾十公里的通訊距離不可同日而語。

2、關于是數(shù)字電臺好還是模擬電臺好的問題，我認為它們不是魚和熊掌的問題，都很好，我本人也是兩種都用，但是不會放棄模擬電臺，為什么呢？你只要看看如今航空、航海、緊急氣象等部門通訊還是用模擬電臺就應該明白了。

3、關于國產(chǎn)和進口的問題，我建議手臺用國產(chǎn)的沒問題，經(jīng)濟實惠，車臺最好用國際一線品牌的。

4、關于業(yè)余機和專業(yè)機的問題，專業(yè)機比業(yè)余機功能性和操作性都差很多，業(yè)余玩家一般不建議用專業(yè)機。

5、關于集群電臺和網(wǎng)絡電臺的問題，其實它們已經(jīng)超越了業(yè)余電臺的范疇，是依賴于中繼和網(wǎng)絡的，跟手機差不多，有末日生存情結的朋友建議不要用，業(yè)余電臺的精髓是點對點，一對一，全天候，永不消逝的電波。

6、關于合法與非法的問題，對于無線的的管理，國家有專門的法規(guī)和管理部門，業(yè)余無線電玩家只有在取得操作證書和電臺執(zhí)照后按規(guī)定使用才算合法，沒有上述手續(xù)的在規(guī)定的409MHZ的20個頻段內以0.5瓦功率發(fā)射也算合法，其余的皆為非法，無論手臺還是車臺，但是由于執(zhí)法難度很大，大量的非法使用不會被查處。

這是一款日本八重洲公司的YAESU FTM-350R車載電臺，全頻段接受，UV段發(fā)射，最大功率50瓦，帶GPS、藍牙和氣壓計等功能。選購車臺建議要選擇機頭顯示屏和主機分體式的，這樣便于安裝，圖中左邊藍色的線就是與主機相連的線，其實就是普通的網(wǎng)線，右邊連接著手咪。顯示屏我放在了儀表臺中間，便于使用又不影響駕駛。

摘掉手咪后可以看到右下角粘著一枚一元硬幣，這個是掛手咪的。

手咪后面有一個磁鐵，靠磁力吸附拿取十分方便，同時又不用在車上鉆孔了。

顯示屏也是用尼龍粘扣固定的，既減震又方便取下，靈活性很高。

我的安裝原則就是簡單、可靠、對車本身不作任何改造。

YAESU FTM-350R是一款純模擬機，功能十分強大，如今已經(jīng)停產(chǎn)，當年加上GPS和藍牙模塊售價5000多，我在車上用了七八年了，到現(xiàn)在沒有任何問題。

電臺主機和顯示屏都有喇叭，可以收聽立體聲廣播，我又單配了一個京瓷的小喇叭，可以放在車內的任何地方，補充一下中音。

前面的手咪可以摘下不用，顯得更加簡潔。

顯示器面板上的藍色鍵也是PTT鍵，按下去后直接說話就行，你的語音就發(fā)射出去了。面板下部有一個麥克風，如果你還想犯懶，沒問題，打開內置的聲控菜單，簡單設置后，在車內直接說話，不用動一個手指，同樣能把你說的話發(fā)送出去。

一般長途自駕和朋友出游，我的手咪一般掛在駕駛員側的扶手上，這樣伸手可得，及時回復任何呼叫。

或者把手咪這樣放著，啟動聲控發(fā)射，所說的每句話都會被傳送，不過要跟車內的人說私密話只能竊竊私語了。

主機是一整塊鑄鋁，沒有散熱風扇，是我喜歡的的設計。

背面有一個喇叭，剩下的就是電源線、天線饋線、顯示器控制線、外接喇叭線、手咪延長線了。

主機可以根據(jù)自己車的實際情況安放，原則是防水、防震、防塵、散熱良好，方便布線和維護。

我把它放在了駕駛座的背后的口袋，車小，后面不坐人，正好。

電臺的安裝關鍵在于布置電源線和天線饋線，這也是以前困擾我的地方。圖中的小黃點是我唯一改變原車部件的地方，本來是個無功能的備用件，我在上面鉆孔安裝了一個按鍵式的電臺電源開關，用時打開，不用時關閉。

按下自鎖式的按鍵，燈點亮，閉合發(fā)動機艙內的30安繼電器，電臺直接從電瓶取電。有人會問，為什么不直接接點煙器呢？一般汽車點煙器可以承受最大10-15A的電流，電臺最大綜合電流也在這個區(qū)間，貌似可以，但因點煙器插頭插入時存在接觸電阻，不同種類的金屬長期接觸會產(chǎn)生電化學反應，點煙器供電時會造成插頭過熱，甚至高溫變形燒毀，以前自己圖方便這樣用過，沒多長時間就冒煙了。

電源線順著車門邊緣引到儀表臺下面的接口，線用的是原廠帶保險絲的電源線。

在儀表臺下與主電纜相接。

圖中發(fā)電機倉的黃線就是從駕駛室內引出的電源線。

發(fā)動機艙和駕駛室的防火墻上正好有一個圓孔，平時用橡膠封堵，電纜正好可以從這里引出，其實大部分車都有相通的接口，根據(jù)自己車的實際情況都可以找到。線引出后注意密封情況，防止發(fā)電機倉廢氣進入。

電纜接到電瓶處再接線。

電纜是多芯阻燃電纜，直徑接近一厘米，共有四根線，三根粗線，一根細線，均為優(yōu)質銅線，兩根作為電臺電源線，其余兩根作為繼電器控制線。

灰色的小方盒就是30安的歐姆龍繼電器，由于電臺電流較大，一般的開關無法承受大電流，所以用小電流控制繼電器，由繼電器完成開關動作。

還有一個關鍵部件就是分電器，圖中透明方盒就是，從電瓶正極引入一根線，再在這里分配各個用電器使用，完全是出于安全的考慮，同時也不用改變和動用汽車的原有線路。

分電器內有保險絲和接電插口。

可以看出分電器接了兩個用電器，一個是繼電器，一個是電臺，其它的空位作為預留，例如加個燈什么的。

這個粗的紅線就是電臺正極線，配的是15安培的保險絲，汽車火災一半以上都是電氣引起的，尤其改裝的線更要注意用電安全問題。

電線接口都采取壓線鉗壓接方式，接口牢靠。

電瓶正極接口。

電瓶負極接口，壓線處其實用焊錫封一下就更完美了。

電臺在車內安裝好，電源接好，剩下的就是安裝天饋系統(tǒng)了，天線的作用非常重要，好的天線事半功倍！我的天線固定在車頂行李架的前端，這個位置是我用駐波表測量后的最佳位置，駐波比在1.2左右，沒有駐波表測量盡量車頂居中布置。這是一款短天線，我一般會根據(jù)使用場景選擇不同的天線。

饋線用捆扎帶固定好引到后門位置。

在后門引水槽固定幾個錨點固定線。

有一金屬固定夾，防止線擺動。

在尾門下部打一彎引入車內即可，這個彎可防止雨水進入。

我的這個安裝方式屬于安全第一前提下的簡單安裝，并沒有對車大動干戈，大家可以根據(jù)自己車的具體情況發(fā)揮想象力，玩出自己的樂趣和個性，希望對大家有些啟發(fā)，今天就到這里，下回見，73！