主頁(http://www.130131.com):重載鐵路新型寬帶移動通信TD-LTE技術(shù)體系的建設(shè) 第十三屆世界軌道交通發(fā)展研究會年會”特別策劃(十) 重載鐵路新型寬帶移動通信TD-LTE技術(shù)體系的建設(shè) ——李長生 朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司總經(jīng)理
鐵路的無線通信技術(shù)是從上個世紀50年代起步的,伴隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,無線通信從無到有,從單一的業(yè)務到多業(yè)務,設(shè)備制式不斷完善,裝備的水平不斷提高,已經(jīng)成為保障鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要手段。目前國內(nèi)和世界鐵路的無線通信系統(tǒng)、調(diào)度語音通信和數(shù)據(jù)傳輸一般采用450MHz無線列調(diào)系統(tǒng)和GSM-R系統(tǒng)。機車同步操控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸一般采用800MHz數(shù)傳電臺和GSM-R系統(tǒng)。列尾信息一般通過無線列調(diào)系統(tǒng)或800MHz數(shù)傳電臺傳輸。而在朔黃鐵路采用的新型寬帶移動通信TD-LTE技術(shù)之前,世界上的重載鐵路并沒有這種技術(shù)的先例。這也是朔黃鐵路作為一條國家級的一級干線、雙線重載電氣化的鐵路,為我國帶來的世界級的技術(shù)創(chuàng)新。 朔黃鐵路開通以后,采用的是800MHZ加400KHZ無線通信系統(tǒng),提供萬噸列車機車同步操控數(shù)據(jù)傳輸。在應用過程中,既有的系統(tǒng)存在容量較小、可靠性、安全性較差、通信距離不足等等問題,無法滿足滿足2萬噸貨運重載列車多種編組形式和搭載其他高等級業(yè)務的需求。亟需建設(shè)一套移動通信平臺為2萬噸列車提供無線重聯(lián)、可控列尾、無線列調(diào)、視頻監(jiān)控以及下一步移動閉塞等業(yè)務的支撐。因此,為進一步滿足今后重載運輸?shù)臄?shù)字化業(yè)務需求,提質(zhì)增效,實現(xiàn)打造朔黃“綠色、高效、數(shù)字化”鐵路的目標,朔黃鐵路于2009年開始進行重載鐵路新型寬帶移動通信TD-LTE技術(shù)體系建設(shè),并于2014年9月開始投入使用。 經(jīng)過不斷改進,目前朔黃鐵路LTE-R系統(tǒng)全線共建有220個基站,37臺搭載LTE網(wǎng)絡機車(安裝了LTE同步操控及CIR系統(tǒng))、850臺手持臺(LTE手機),LTE可控列尾100套。通信系統(tǒng)為800M+400K與LTE網(wǎng)絡并存,萬噸開行主要依賴800M+400K,兩萬噸列車的同步操控信息傳輸依托LTE網(wǎng)絡(每天9對開行)。CIR功能(司機、調(diào)度員、車站值班員的無線通信)、無線調(diào)度命令上車,可控列尾,手持臺(LTE手機)用于區(qū)間聯(lián)系。經(jīng)過定期測試表明,該網(wǎng)絡運行穩(wěn)定,各應用子系統(tǒng)較為可靠。并且,針對新型寬帶移動通信系統(tǒng)的研究,朔黃鐵路還制定了重載鐵路新型寬帶移動通信系統(tǒng)系列標準(包括系統(tǒng)體系、網(wǎng)絡組織和結(jié)構(gòu)、業(yè)務和功能、主要設(shè)備技術(shù)要求、接口與信令、服務質(zhì)量、工程設(shè)計及施工、管理維護等)同步進行,為朔黃鐵路新型無線寬帶通信工程建設(shè)及運營提供依據(jù)。 現(xiàn)如今,重載鐵路新型寬帶移動通信TD-LTE技術(shù)體系的建立,形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重載鐵路LTE寬帶移動通信系統(tǒng)成套技術(shù)和成套裝備,構(gòu)造的支撐平臺將有助于提升我國相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力、制造能力與產(chǎn)業(yè)化能力,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,逐步構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。其最終形成的技術(shù)體系與標準體系可引領(lǐng)世界鐵路移動通信技術(shù)的發(fā)展,有助于最終形成以中國為主導的下一代國際鐵路移動通信標準,由“中國制造”實現(xiàn)“中國創(chuàng)造”,大大提升我國鐵路技術(shù)和通信技術(shù)的國際競爭力。 (中國集群通信網(wǎng) | 責任編輯:李俊勇) |




