主頁(yè)（http://www.130131.com）：軌道交通時(shí)鐘系統(tǒng)概述

導(dǎo)讀：軌道交通時(shí)鐘系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息，為本工程其它系統(tǒng)的中心設(shè)備提供統(tǒng)一的時(shí)間信號(hào)。時(shí)鐘系統(tǒng)的設(shè)置對(duì)保證有軌電車運(yùn)行計(jì)時(shí)準(zhǔn)確、提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量起到重要作用。本期小編為大家分享軌道交通時(shí)鐘是怎么工作的。

軌道交通時(shí)鐘系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息，為本工程其它系統(tǒng)的中心設(shè)備提供統(tǒng)一的時(shí)間信號(hào)。時(shí)鐘系統(tǒng)的設(shè)置對(duì)保證有軌電車運(yùn)行計(jì)時(shí)準(zhǔn)確、提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量起到重要作用。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

一級(jí)母鐘設(shè)于控制中心，包括外部時(shí)間信號(hào)接收機(jī)（GPS）、銣鐘、時(shí)鐘信號(hào)處理、產(chǎn)生及分配單元，采用主、備兩個(gè)母鐘組成，主備鐘之間能夠自動(dòng)和手動(dòng)切換、互為備用。

外部時(shí)鐘信號(hào)接收裝置由GPS和銣鐘信號(hào)接口單元組成，可接收GPS和銣鐘校時(shí)信號(hào)（并預(yù)留其它接入），兩路互為備用，并可自動(dòng)倒換；GPS時(shí)鐘源的頻率準(zhǔn)確性大于10-10，后備銣鐘的頻率準(zhǔn)確性大于10-9。中心一級(jí)母鐘接收外部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)。時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)管設(shè)備設(shè)于控制中心通信網(wǎng)管中心，用于本工程時(shí)鐘子系統(tǒng)的監(jiān)控。中心一級(jí)母鐘采用19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，高度為2200mm。

子鐘通常設(shè)置于控制中心調(diào)度大廳及有關(guān)管理用房，車輛段有關(guān)管理用房。

母鐘與子鐘之間的信號(hào)傳輸可以采用RS422接口也可以采用以太網(wǎng)接口方式，本工程采用以太網(wǎng)接口。子鐘的電源可以采用集中供電也可以采用就近取電方式，建議采用就近取電方式，避免距離過長(zhǎng)造成的電源電壓壓降過大，影響子鐘設(shè)備的正常運(yùn)行。

本工程通過以太網(wǎng)傳輸通道服務(wù)于一級(jí)母鐘與子鐘之間時(shí)鐘信號(hào)和故障告警信號(hào)的發(fā)送和接收。本工程控制中心、各變電所、各車站、車輛段分別為時(shí)鐘系統(tǒng)提供通信數(shù)據(jù)通道，用于傳送自控制中心至各變電所、各車站、車輛段的同步和校時(shí)信號(hào)，同時(shí)傳送網(wǎng)絡(luò)管理信息。

上圖為煙臺(tái)持久的CJ-M9500時(shí)間同步系統(tǒng)

為了適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代通信技術(shù)的快速發(fā)展，采用當(dāng)今世界先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)時(shí)間同步技術(shù)通過NTP網(wǎng)絡(luò)時(shí)間服務(wù)器使大區(qū)域子母鐘系統(tǒng)在同一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)行得以實(shí)現(xiàn)，提高了時(shí)鐘系統(tǒng)的兼容性和多平臺(tái)環(huán)境適應(yīng)性。

本系統(tǒng)由外部時(shí)間源（GPS/北斗或上層網(wǎng)BITS）、中心一級(jí)母鐘、NTP服務(wù)器、（或原子鐘定時(shí)設(shè)備）、二級(jí)母鐘、子鐘、監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)分路輸出接口設(shè)備、傳輸通道等組成。其主要應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域、機(jī)場(chǎng)、核電、體育館、大型火車站、醫(yī)院智能樓宇等大型綜合工程。

本系統(tǒng)采用的NTP網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議是用于網(wǎng)絡(luò)時(shí)間同步的經(jīng)典標(biāo)準(zhǔn)，其精度在局域網(wǎng)內(nèi)可達(dá)0.lms。在整個(gè)系統(tǒng)時(shí)間同步的過程中，NTP、母鐘從GPS/北斗/上層網(wǎng)獲取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)信息，將這些信息在網(wǎng)絡(luò)中傳輸，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)授時(shí)功能。

標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)每臺(tái)中心母鐘連接二級(jí)母鐘和子鐘數(shù)量可根據(jù)客戶需求及網(wǎng)絡(luò)容量配置，傳輸距離與局域網(wǎng)規(guī)模等同。

整個(gè)系統(tǒng)采用分層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和雙機(jī)熱備份技術(shù)，隨時(shí)可進(jìn)行時(shí)鐘的無縫切換，提高了系統(tǒng)的高可靠性和擴(kuò)展性。

時(shí)間同步系統(tǒng)也具有子鐘的管理功能，所帶子鐘與子母鐘系統(tǒng)的子鐘功能及外觀相同。

2 基本功能

系統(tǒng)應(yīng)包括，但不限于以下基本功能：

（1）一級(jí)母鐘負(fù)責(zé)向控制中心的子鐘及其他專業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)。當(dāng)一級(jí)母鐘出現(xiàn)故障時(shí)，能向時(shí)鐘系統(tǒng)網(wǎng)管設(shè)備發(fā)出告警信號(hào)。

（2）一級(jí)母鐘和子鐘之間的信號(hào)傳輸接口為10/100M接口。

（3）一級(jí)母鐘設(shè)有多路同步時(shí)間碼輸出接口，應(yīng)能向信號(hào)系統(tǒng)、ISCS、骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、閉路電視等系統(tǒng)發(fā)送年、月、日、時(shí)、分、秒標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，接口類型為10/100M接口。

（4）一級(jí)母鐘各接口局部故障應(yīng)不影響整個(gè)系統(tǒng)正常工作。

（5）控制中心及車輛段子鐘在一級(jí)母鐘的控制驅(qū)動(dòng)下，直接顯示標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息：時(shí)、分、秒，當(dāng)一級(jí)母鐘出現(xiàn)故障時(shí)，子鐘仍可正常自運(yùn)行工作，并通過一級(jí)母鐘向時(shí)鐘系統(tǒng)網(wǎng)管設(shè)備發(fā)出告警。

（6）系統(tǒng)工作時(shí)間：7天×24小時(shí)連續(xù)不間斷工作。

3 附圖

3.1 工程界面示意圖

3.2 時(shí)鐘系統(tǒng)組網(wǎng)圖