主頁（http://www.130131.com）：基于Dimetra-IP的軌道交通應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)

重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院  陳舸     烽火通信科技股份有限公司  章輝

摘  要：本文主要就重慶市軌道交通如何在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上建設(shè)一套合理的應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)作了深刻的討論，并對應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的技術(shù)體制選擇、組網(wǎng)原則和指揮體系三個(gè)方面給出了建議。

1、概述
重慶地區(qū)地質(zhì)狀況穩(wěn)定、社會安定、民族關(guān)系和諧，基本上沒有大的自然災(zāi)害現(xiàn)象的發(fā)生，也沒有重大的社會治安案件和民族沖突事件的發(fā)生，軌道交通的運(yùn)營安全有著良好的保障基礎(chǔ)。但重慶周邊地區(qū)間接性的大型災(zāi)害的發(fā)生依然會影響到重慶，并給重慶軌道交通的安全運(yùn)行帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，一些非自然的事件也會對軌道交通的運(yùn)行安全帶來一定的影響，如爆炸、火災(zāi)、群體性事件等。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和社會財(cái)富的不斷增長，災(zāi)害造成的損失也在逐年上升，任何事故都能對社會安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。為此，為重慶軌道交通建設(shè)增設(shè)緊急通信系統(tǒng)是非常有必要的。

通常情況下，城市應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的建設(shè)需要達(dá)到一些基本的要求，國家也制訂了一些相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。但這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范主要是圍繞著公安、供電、供水、交通等部門之間在發(fā)生重大事故時(shí)相互如何聯(lián)動來考慮的，各系統(tǒng)內(nèi)部的指揮系統(tǒng)依然需要自己規(guī)劃和建設(shè)。所以重慶軌道交通的應(yīng)急指揮系統(tǒng)方案不能依靠城市應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)來解決，也不能照搬城市應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的建設(shè)架構(gòu)，需要有自己的特點(diǎn)，才能夠滿足在重大事件發(fā)生時(shí)有可靠的指揮能力。

2、需求及分析
2.1需求
重慶軌道交通的應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)必須達(dá)到的基本要求如下：
在任何時(shí)間下（Anytime），軌道交通總公司的最高級別領(lǐng)導(dǎo)人或責(zé)任相關(guān)的指揮者能直接找到處理緊急事件的直接負(fù)責(zé)人；
在任何地點(diǎn)（Anywhere），軌道交通總公司的最高級別領(lǐng)導(dǎo)人或責(zé)任相關(guān)的指揮者能夠擔(dān)負(fù)起指揮任務(wù)；
任何人（Anybody）都可以通過內(nèi)部的指揮系統(tǒng)接收到上級的指揮命令。

換句話說，重慶市軌道交通總公司對應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的需求是非常明確的，就是需要建設(shè)一套在任何時(shí)間（Anytime）和地點(diǎn)（Anywhere），軌道交通總公司的領(lǐng)導(dǎo)都能及時(shí)地找到相關(guān)的責(zé)任人（Anybody）的應(yīng)急指揮系統(tǒng)。

相對于普通的有線通信系統(tǒng)，由于其具有不依賴于有線線路或者對有線線路的依賴度較低的特點(diǎn)，使得無線通信系統(tǒng)成為各種災(zāi)害現(xiàn)象發(fā)生時(shí)最佳的通信手段。對于重慶軌道交通而言，選擇現(xiàn)有的摩托羅拉公司生產(chǎn)的Demaetre-IP無線集群系統(tǒng)作為應(yīng)急指揮系統(tǒng)，可以認(rèn)為是最佳的方案。

從需求和管理關(guān)系上來看，由于重慶軌道交通的應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)不是重慶城市應(yīng)急指揮系統(tǒng)的替代網(wǎng)，而是重慶城市應(yīng)急指揮系統(tǒng)的子網(wǎng)，所以軌道交通的應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模必定被規(guī)范在一定的范圍內(nèi)，而不能無限地?cái)U(kuò)大建設(shè)規(guī)模。如何建設(shè)一個(gè)建設(shè)成本低、覆蓋效果好的無線通信網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)技術(shù)上的難題。在目前來看，采用大區(qū)制的無線集群通信系統(tǒng)是滿足這種需求的唯一組網(wǎng)方式。

2.2分析
重慶市軌道交通系統(tǒng)是按照分期建設(shè)，且通信系統(tǒng)方面的投資占總建設(shè)資金的份額也非常的小。一次性投入大量的資金建設(shè)一個(gè)覆蓋全市范圍的無線通信系統(tǒng)是不現(xiàn)實(shí)的，所以重慶市軌道交通的無線應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)該采取分期建設(shè)的手段，逐步達(dá)到覆蓋全市的目的。

經(jīng)過對重慶市軌道交通的覆蓋面積調(diào)查，首期的無線信號的覆蓋必須到達(dá)全市面積的80%左右，而且必須對軌道交通公司員工經(jīng)�；顒拥膮^(qū)域?qū)崿F(xiàn)100%覆蓋才能達(dá)到應(yīng)急指揮的目的，首期建設(shè)的系統(tǒng)就必須要求能夠完整地承擔(dān)起軌道交通應(yīng)急指揮的全部職能。

按照數(shù)字集群系統(tǒng)的覆蓋規(guī)律來看，要實(shí)現(xiàn)穿透墻內(nèi)的無線覆蓋，覆蓋區(qū)域距基站的距離不能超過3.5公里，也就是說一個(gè)基站在對室內(nèi)的覆蓋半徑為3.5公里，對室外區(qū)域的覆蓋半徑一般為7公里左右。超過覆蓋半徑的區(qū)域，覆蓋效果下降，但依然具有相當(dāng)?shù)母采w面積。一個(gè)架高為120米的基站，最大覆蓋半徑可以達(dá)到10公里以上。

根據(jù)這個(gè)經(jīng)驗(yàn)和上面的建設(shè)階段，結(jié)合重慶的地形實(shí)際，可以不單獨(dú)為應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)配備無線交換機(jī)、移動手持電臺，而直接利用線路上的交換機(jī)和移動電臺，結(jié)合現(xiàn)有的傳輸系統(tǒng)來構(gòu)造一個(gè)應(yīng)急指揮網(wǎng)絡(luò)。這樣整個(gè)無線應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模不大，經(jīng)濟(jì)上完全可以在線路的通信系統(tǒng)中來承擔(dān)的。

同時(shí)，利用無線或光纖直放機(jī)用于地下或覆蓋盲區(qū)的補(bǔ)充覆蓋。對于一些特殊的地區(qū)，可以采用將地下信號引出地面的方式來解決。而遠(yuǎn)端基站所需要的穩(wěn)壓電源系統(tǒng)和機(jī)房空調(diào)系統(tǒng)，可與現(xiàn)有的系統(tǒng)合用，不再單獨(dú)建設(shè)。

3、技術(shù)體制的選擇
由于重慶軌道交通總公司將大規(guī)模地在每條軌道交通線路上建設(shè)數(shù)字集群通信網(wǎng)，出于系統(tǒng)的統(tǒng)一性方面考慮，建設(shè)與軌道交通線路上完全相同技術(shù)體制的應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)是最佳的方案。目前重慶軌道交通采用的是摩托羅拉公司生產(chǎn)的Dimetra-IP數(shù)字集群通信系統(tǒng)，因此采用同類型的設(shè)備建設(shè)軌道交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)是順理成章的事情。

同時(shí)，由于重慶軌道交通線路都將規(guī)劃建設(shè)一個(gè)無線數(shù)字集群通信系統(tǒng)，在不增加無線交換機(jī)的情況下，可以通過增設(shè)基站的方式來建設(shè)一個(gè)新的通信系統(tǒng)，且沒有任何技術(shù)上的難題。因此，無線應(yīng)急指揮系統(tǒng)可不單獨(dú)建設(shè)無線交換系統(tǒng)，也不單獨(dú)增加移動設(shè)備，而是利用線路上的交換機(jī)組成一個(gè)基本上覆蓋全市的應(yīng)急指揮系統(tǒng)。

4、無線應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的組網(wǎng)原則
無線應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的組網(wǎng)與傳統(tǒng)的無線集群通信系統(tǒng)有較大的不同，它不追求較大的系統(tǒng)容量，而是對系統(tǒng)的可靠性提出了極高的要求。對于應(yīng)急通信指揮工作來說，系統(tǒng)的可靠性是考核系統(tǒng)設(shè)計(jì)成功與否的唯一指標(biāo)。作為應(yīng)急通信指揮來說，應(yīng)該嚴(yán)格地遵守行業(yè)內(nèi)默認(rèn)的基本準(zhǔn)則。

4.1組建應(yīng)急通信網(wǎng)的基本要求
從無線應(yīng)急通信指揮網(wǎng)的組網(wǎng)方式上來看，組建專網(wǎng)傳輸通信系統(tǒng)的可靠性遠(yuǎn)大于公網(wǎng)通信系統(tǒng)。其中無線專網(wǎng)通信系統(tǒng)不僅指無線交換機(jī)和基站完全掌握在自己能控制的范圍內(nèi)，還指傳輸線路也必須采用自己的專用系統(tǒng)。

為達(dá)到應(yīng)急指揮的目的，重慶軌道交通的無線應(yīng)急通信指揮網(wǎng)必須組建自有的專網(wǎng)傳輸通信系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不依賴于公共通信系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)完全倚賴于自己的技術(shù)力量。只有這樣才能保證在發(fā)生重大事件的時(shí)候，整個(gè)無線應(yīng)急指揮系統(tǒng)才能保持正常的工作狀態(tài)。而從公共通信系統(tǒng)中租用傳輸通道是非常不安全的。
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮)