主頁(yè)（http://www.130131.com）：大華：城市軌道交通高清視頻監(jiān)控解決方案

一、方案概述

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。調(diào)度員和車站值班員利用它監(jiān)視列車運(yùn)行、客流情況、變電所設(shè)備室設(shè)備運(yùn)行情況，提高行車指揮透明度。公安利用它來(lái)保障乘客的人員安全和秩序。當(dāng)車站發(fā)生災(zāi)情時(shí)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可作為防災(zāi)調(diào)度員指揮搶險(xiǎn)的指揮工具。

隨著人們對(duì)隨著對(duì)視頻要求的提高，軌道交通行業(yè)已普遍開(kāi)始建設(shè)高清視頻監(jiān)控。大華適時(shí)推出了軌道交通高清視頻監(jiān)控解決方案，主要對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、開(kāi)放性、可擴(kuò)展性、應(yīng)急預(yù)案等方面做了優(yōu)化。并在目前的軌道交通項(xiàng)目中得以廣泛應(yīng)用。

二、方案特點(diǎn)

高清

能夠提供整體高清解決方案，包括全套高清設(shè)備。支持防暴、超寬動(dòng)態(tài)、電動(dòng)變焦的槍機(jī)、半球、球機(jī)等各種攝像機(jī)。

抗干擾

前端攝像機(jī)內(nèi)置光模塊，支持直接光纖接入。能夠在地鐵這種復(fù)雜的強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境中穩(wěn)定長(zhǎng)距離傳輸。

組播

系統(tǒng)支持組播，可通過(guò)組播來(lái)解決視頻大量分發(fā)的問(wèn)題，同時(shí)也增加了系統(tǒng)對(duì)突發(fā)大流量的適應(yīng)性。

視頻直存

采用支持視頻直存技術(shù)的IPSAN，視頻可直接又前端存儲(chǔ)的存儲(chǔ)設(shè)備中。避免因服務(wù)器宕機(jī)對(duì)錄像的影響，使得系統(tǒng)的可靠性更高。同時(shí)支持ONVIF、GB28181，可接入第三方設(shè)備，增加了系統(tǒng)的開(kāi)放性。

冗余備份

視頻直存設(shè)備支持N+M備份，在站點(diǎn)視頻直存設(shè)備故障時(shí)，中心視頻直存?zhèn)浞萁M能夠接管故障設(shè)備，實(shí)現(xiàn)不間斷錄像。視頻管理平臺(tái)可進(jìn)行雙機(jī)熱備、異地災(zāi)備，增加了全系統(tǒng)的可靠性。

智能

能實(shí)現(xiàn)視頻智能行為分析、視頻質(zhì)量智能診斷、智能人臉識(shí)別等一系列智能功能。且和平臺(tái)無(wú)縫集成。

行業(yè)訂制

機(jī)車車載設(shè)備通過(guò)了震動(dòng)測(cè)試以及EN50155的環(huán)境兼容性測(cè)試。站點(diǎn)的固定設(shè)備通過(guò)了高低溫等一系列可靠性試驗(yàn)。設(shè)備符合行業(yè)特殊需求。

三、應(yīng)用場(chǎng)景

注：OCC：線路控制中心；TCC：交通網(wǎng)絡(luò)指揮中心

上圖為運(yùn)營(yíng)和公安合建的視頻監(jiān)控系統(tǒng)�？煽吹街饕�涉及到的系統(tǒng)有車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售票視頻監(jiān)控系統(tǒng)、停車場(chǎng)、車輛段、變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)、OCC控制中心、TCC控制中心、地鐵派出所、地鐵公安分局等。

對(duì)于單條地鐵線，運(yùn)營(yíng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)為2級(jí)架構(gòu)，分布為OCC監(jiān)控中心和車站。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)為3級(jí)架構(gòu)，分別為地鐵公安分局、地鐵派出所、車站。這時(shí)每個(gè)車站都會(huì)出現(xiàn)2個(gè)上級(jí)，即運(yùn)營(yíng)的OCC控制中心是站點(diǎn)的上級(jí)，派出所也是站點(diǎn)的上級(jí)。這種級(jí)聯(lián)方式，不會(huì)使級(jí)聯(lián)層次過(guò)多，也更便于后續(xù)的管理。

四、樣板工程

南京地鐵3號(hào)線

南京地鐵3號(hào)線是國(guó)內(nèi)第一批使用全高清視頻監(jiān)控的線路之一。作為南京南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新城和東山新城，連接南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對(duì)外交通樞紐。線路全長(zhǎng)44.83千米，總投資為295.07億元。共設(shè)29座車站（28座地下站、1座高架站）。

南京地鐵3號(hào)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用“車站—控制中心”兩級(jí)式架構(gòu)。車站視頻管理平臺(tái)可獨(dú)立運(yùn)行，避免了網(wǎng)絡(luò)故障引起的系統(tǒng)癱瘓。同時(shí)車站所有設(shè)備可被控制中心管理，實(shí)現(xiàn)圖像的統(tǒng)一管理和調(diào)度。

大華股份提供了視頻監(jiān)控系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)備：前端光口高清槍機(jī)、光口高清球機(jī)、700線模擬半球（AFC、垂直電梯用）、NVR存儲(chǔ)設(shè)備、硬盤錄像機(jī)（AFC用）、視頻編碼器（垂直電梯）、高清解碼器及視頻管理平臺(tái)軟件。

該方案實(shí)現(xiàn)了在車站和控制中心視頻的實(shí)時(shí)調(diào)用和控制，錄像的統(tǒng)一管理，視頻存儲(chǔ)設(shè)備的N+M異地備份，，全網(wǎng)統(tǒng)一校時(shí)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的統(tǒng)一管理，和集中報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，和綜合監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)等。滿足南京地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)方的需求，減少了后期方案擴(kuò)容的難度。