主頁（http://www.130131.com）：集群通信系統(tǒng)與常規(guī)通信系統(tǒng)功能對(duì)比

在常規(guī)系統(tǒng)中，用戶雙方使用的頻率是固定的，一個(gè)用戶選定了某一信道，就只能在這一信道上工作，若該信道已被占用，也無法自動(dòng)選擇其他空閑信道。其缺點(diǎn)：（１）無線信道不能達(dá)到平均話務(wù)負(fù)荷；（２）某些信道過于繁忙以至經(jīng)常處于阻塞狀態(tài)；（３）某些信道使用率低以至經(jīng)常處于空閑狀態(tài)；（４）頻率利用率不高；（５）當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，沒有冗余功能；（６）當(dāng)多個(gè)部門被指定在同一信道時(shí)，通話便沒有保密性。而在集群移動(dòng)通信系統(tǒng)中，所有信道對(duì)用戶都是透明的，用戶不需自己選擇。通話雙方在一次通話的每次收發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)過程中，可不斷轉(zhuǎn)換信道。其優(yōu)點(diǎn)是：（１）信道利用率高；（２）通話保密性好；（３）接續(xù)速度快；（４）增加了系統(tǒng)的用戶容量；（５）適用于群體調(diào)度。  

一、實(shí)施組網(wǎng)工程的體會(huì)  

（１） 系統(tǒng)功能可分為基本功能和可選功能。因此在訂購設(shè)備時(shí)要深入了解，基本功能屬于基本配制，而可選功能要根據(jù)實(shí)際需要才可購置。例如：中央電子柜調(diào)度臺(tái)、動(dòng)態(tài)重組終端、例緊急呼叫／告警、通話組掃描、廣區(qū)組網(wǎng)越區(qū)切換功能等。  

（２） 在設(shè)備選型時(shí)，若各基站之間已有專線互聯(lián)，在財(cái)力可能的情況下盡可能一步到位建廣區(qū)網(wǎng)，這要比以后升級(jí)減少投資，但若上述條件均不具備，目前只可能先建單基站，首先要考慮該設(shè)備將來可以組網(wǎng)升級(jí)。  

（３） 一般來說，高速公路離市區(qū)都有一定距離，因此，要在高速公路附近架設(shè)基站，往往沒有現(xiàn)成的高度可利用，而為了保證可靠的覆蓋半徑，就必須要建相應(yīng)高度的鐵塔。這樣超長的饋線所造成的饋線損耗，加重了上下行的不平衡，因此訂購天饋系統(tǒng)時(shí)，要盡可能的做到收、發(fā)天線分開，同時(shí)在接收天線要加放大器，用于補(bǔ)償上行損耗。  

（４） 由于我們沒有訂購調(diào)度臺(tái)和動(dòng)態(tài)重組終端及廣區(qū)網(wǎng)漫游功能，因此有些功能無法實(shí)現(xiàn)，這就要求我們?cè)诰幊谭纸M時(shí)，盡可能的想全面一些，以彌補(bǔ)不足之處。高速公路各管理處通常由以下幾個(gè)職能部門組成：收費(fèi)站、路政組、排障隊(duì)、養(yǎng)護(hù)隊(duì)、工程技術(shù)部、服務(wù)區(qū)、公安組等。而各部門日常工作均是獨(dú)立開展的。當(dāng)交通事故發(fā)生以后，需要多部門之間相互合作、協(xié)同作戰(zhàn)，所有這些工作能否順利進(jìn)行，就需要一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的通信體制作后盾。集群系統(tǒng)靈活方便的分組編隊(duì)特性，為此提供了保證，根據(jù)各管理部門的工作性質(zhì)劃分了若干個(gè)通話小組。  

在通信調(diào)度時(shí)，各管理處領(lǐng)導(dǎo)可直接調(diào)度其下屬每個(gè)部門，其下屬各部門內(nèi)部也可直接調(diào)度，而各部門之間的調(diào)度可通過總值班室進(jìn)行。同時(shí)根據(jù)各部門的工作性質(zhì)，為保證工作更加方便的進(jìn)行，對(duì)于聯(lián)系密切部門，其部門負(fù)責(zé)人用的手機(jī)上也增加了其它相關(guān)部門的通話組，使他在緊急情況下能直接聯(lián)絡(luò)其它相關(guān)部門，如路政科與排障隊(duì)，路政科與收費(fèi)站等。  

為了最大限度的發(fā)揮集群用戶機(jī)的作用，目前一線生產(chǎn)人員采用換人不歇機(jī)，統(tǒng)一集中充電，而管理處領(lǐng)導(dǎo)可以將手機(jī)帶回家，遇有突發(fā)事件，在家也可以調(diào)度指揮。同時(shí)通過設(shè)置不同的優(yōu)先權(quán)來保證繁忙時(shí)重要用戶的優(yōu)先權(quán)。  

二、模擬向數(shù)字化升遷的展望  

目前，世界通信業(yè)已將集群的開發(fā)重點(diǎn)從模擬轉(zhuǎn)向數(shù)字化，這是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，它符合走頻率資源共享、集群化發(fā)展道路的需要。最近國家已出臺(tái)了中國數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)。特別是ＴＥＴＲＡ系統(tǒng)，它強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理功能，能將高性能與系統(tǒng)的管理融為一體，并且具有移動(dòng)資源管理功能。但數(shù)字集群的建設(shè)投資巨大，其投資主體應(yīng)該是有能力經(jīng)營社會(huì)共網(wǎng)企業(yè)。筆者認(rèn)為，目前我國集群共網(wǎng)除上海國脈效益較佳外，其它很多公司都處于入不敷衍的狀況。就高速公路應(yīng)用群體來講，當(dāng)然希望有一個(gè)覆蓋全程的數(shù)字集群通信網(wǎng)。但高速公路的特點(diǎn)是遠(yuǎn)離市區(qū)，干線長，鏈狀覆蓋要求高，試想有誰會(huì)花巨資來投入，為這用戶數(shù)不多的群體作特殊服務(wù)呢？就目前全國高速公路來講，除少數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份建立了模擬集群通信系統(tǒng)，大多數(shù)省份仍采用常規(guī)對(duì)講通信方式。另外，對(duì)于現(xiàn)代化物流管理來說，必須做到全國互聯(lián)互通，而交通系統(tǒng)根本不可能有這樣的財(cái)力來自建全國范圍的數(shù)字集群。因此，模擬集群和數(shù)字集群將會(huì)并存相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間。  

三、結(jié)束語  

從近幾年的集群網(wǎng)使用效果看，集群通訊網(wǎng)的建設(shè)是十分必要的，對(duì)我省乃至全國交通運(yùn)輸過境車輛的運(yùn)營管理，生產(chǎn)調(diào)度，以及防止處理突發(fā)性交通事故提供了及時(shí)可靠的通信手段，對(duì)減少交通損失，節(jié)約能源提高生產(chǎn)效率起到了重要作用。事實(shí)證明，盡管集群網(wǎng)一次性投資較大，然而它所產(chǎn)生的綜合效益是不可估量的。就是說，它為保證高速公路暢通起到了重要作用，產(chǎn)出與投入比是巨大的。各市管理處紛紛表示，應(yīng)將集群通訊系統(tǒng)列入高等級(jí)公路通信建設(shè)的基本配置中，它是其它通訊手段所無法取代的。