主頁（http://www.130131.com）：揚州泰州機場部署MOTOTRBO　引領全國支線機場無線對講應用

揚州泰州機場是由江蘇省揚州、泰州兩市聯(lián)合共建的一座中小型機場，按照一次規(guī)劃、分期建設的原則，蘇中機場按國內航空支線機場標準規(guī)劃建設。其近期目標為：設計年旅客吞吐能力90萬人次、貨物吞吐量1.8萬噸，占地約1966.8畝；其遠期（2040年）目標則計劃向北向西擴展，向中型機場邁進，設計年旅客吞吐能力300萬人次，貨物吞吐能力6萬噸，占地約4726畝。

2012年5月8日，揚州泰州機場正式揭牌并通航，作為新建成的支線機場，揚州泰州機場將成為蘇中、蘇北地區(qū)的航空樞紐。與干線機場不同，支線機場所采用的各種設備通常適當從簡，在明確功能和保障能力要求的前提下，在配制上允許有一定的靈活性，同時要考慮到未來的可擴展性，一旦客流量和業(yè)務量增大，可以實現(xiàn)快速擴容。

揚州泰州機場在選擇無線通信系統(tǒng)時，也遵循著這樣的建設標準。為了滿足機場應急保障對講通信的需要，在多方選型之后，揚州泰州機場采用了摩托羅拉公司提供的MOTOTRBO無線數(shù)字對講系統(tǒng)，和由上海濟華信息系統(tǒng)有限公司基于MOTOTRBO Capacity Plus（智能信道共享）系統(tǒng)開發(fā)的調度指揮管理平臺TrboX，成為支線機場無線通信系統(tǒng)搭建的典范。

客戶挑戰(zhàn)與產品選型

因為揚州泰州機場是新建機場，所以首先要考慮機場通信的基本要求，確保通話質量，在機場范圍內實現(xiàn)安全、有效的通訊；其次，因揚州泰州機場是支線機場，需要控制總體造價，在選擇通信系統(tǒng)時要滿足預算要求；最后，隨著機場業(yè)務量的逐步上升，還要考慮到未來的系統(tǒng)擴展能力。

綜合多方面的因素，顯然模擬對講系統(tǒng)無法滿足需求，雖然它造價相對低，但其系統(tǒng)擴展性方面稍遜，為更好的保護本次項目的投資，未來系統(tǒng)升級更加便利，揚州泰州機場將目光鎖定在了數(shù)字對講系統(tǒng)。最終，摩托羅拉的MOTOTRBO無線數(shù)字對講系統(tǒng)因其隨客戶需求而靈活伸縮的性能在同類方案中脫穎而出，為揚州泰州機場所采用。

方案設計

• 三個總原則：總體安全實用、經濟合理、適度超前

“在該無線通信系統(tǒng)設計過程中，揚州泰州機場始終堅持總體安全實用、經濟合理、適度超前三個總原則，同時保證系統(tǒng)的先進性和可靠性。” 揚州泰州機場李明部長如此說道。其中，先進性體現(xiàn)在，采用先進、成熟的MOTOTRBO技術平臺，采用國際通行的無線通信系統(tǒng)標準及網(wǎng)絡管理軟件平臺；可靠性則體現(xiàn)在，MOTOTRBO設備是按照美國軍用標準要求設計制造，符合IP57標準，配合MOTOTRBO數(shù)字調度系統(tǒng)，可完成高度可靠的實時調度及通訊交流。

• 基本配置和系統(tǒng)組成

從硬件方面看，本系統(tǒng)采用了兩臺MOTOTRBO R8200中繼臺提供4信道數(shù)字集群，可容納100個終端數(shù)字對講機，分別為50臺MOTOTRBO P8260和50臺MOTOTRBO P8200數(shù)字手持終端，此外還有4臺MOTOTRBO M8268數(shù)字車載終端，提供調度功能并實現(xiàn)與錄音記錄儀的對接。終端數(shù)字對講機共編了4個通話組：公共/應急頻道、地面服務部、安檢護衛(wèi)部、運行保障部，與機場的相關部門直接對應。

從軟件方面看，由上海濟華信息系統(tǒng)有限公司基于MOTOTRBO Capacity Plus系統(tǒng)開發(fā)的TrboX數(shù)字調度系統(tǒng)，用于機場指揮中心指揮調度管理終端對講機，并能對機場的所有對講通話進行錄音。

• 優(yōu)質的通話質量、更廣的覆蓋范圍

MOTOTRBO無線數(shù)字對講系統(tǒng)通話質量優(yōu)秀，通訊范圍也較遠。摩托羅拉系統(tǒng)（中國）有限公司無線對講渠道業(yè)務垂直行業(yè)大客戶業(yè)務高級銷售經理朱宏威表示，“它采用的TDMA技術，使得12.5Khz頻寬就可以提供2路語音信道，Capacity Plus系統(tǒng)特有的信道共享技術，則大大提高了4個信道所承載的終端對講機數(shù)量，有效地提升了系統(tǒng)的效率。尤其MOTOTRBO系統(tǒng)出色的環(huán)境噪聲抑制能力，非常適合機場這樣的特殊環(huán)境。“

• TrboX集中所有調度操作

根據(jù)上海濟華信息系統(tǒng)有限公司總經理潘煒介紹，“數(shù)字調度系統(tǒng)TrboX將調度員的操作都集中到一套人機界面內完成，包括人員的分配、調度、位置跟蹤等，并能記錄調度過程。具有直觀、方便、易于操作和移植等優(yōu)點，且與車載臺連接簡便。“

TrboX的具體管理功能包括：提供終端對講機上下線自動注冊服務，可一目了然地進行在線用戶查詢；短信息服務，輕松實現(xiàn)控制中心短信群發(fā)、組發(fā)、單發(fā)功能；豐富的語音控制系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)遠程檢測、遙斃、監(jiān)聽等；強大的GIS定位應用，全局盡在掌控；靈活的人員、組織設置，適應各種不同需求；完善可靠的數(shù)據(jù)日志，便于備份查詢。

由于MOTOTRBO系統(tǒng)是基于全球公認的標準——面向專業(yè)/商業(yè)機構的歐洲電信標準協(xié)會（ETSI）數(shù)字車載臺（DMR） 第2層標準，可通過TrboX軟件平臺的升級提供新的功能，而不需要重新采購硬件設備，可以很好的保護了本次項目的投資。

卓越成效

整個項目從2012年初開始，經過兩個多月的調研的方案設計，2月14日正式部署，僅僅一周的時間就部署調試完畢，快速而高效。揚州泰州機場李明部長表示，“該系統(tǒng)建成之后，機場的運營管理效率大大提升，在全國的支線機場當中處于領先水平。高性價比的MOTOTRBO無線數(shù)字對講系統(tǒng)非常符合我們支線機場的需求，它穩(wěn)定性高、通話質量好，有效地將機場的所有終端對講設備管理起來，真正做到了聽得見、看得著、查得到、控制得住，讓我們感覺可靠、放心。”