以軌道交通系統(tǒng)中的上線通信子系統(tǒng)為例。目前國內(nèi)大多數(shù)軌道交通的上線通信調(diào)度系統(tǒng)都使用國際通用的TETRA標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字集群通信系統(tǒng)。我們就用TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)中的建設(shè)和運(yùn)營，來看看在系統(tǒng)的生命周期中不同階段的服務(wù)形式。

 

一.專業(yè)咨詢服務(wù)。在建設(shè)初期，建設(shè)部門都需要回答一個(gè)上線通信系統(tǒng)“建什么，怎么建”的基本問題。為了回答這個(gè)問題，除了建設(shè)部門自身的努力外，他們會(huì)需要一種服務(wù)，我們可以稱其為咨詢服務(wù)。它來自外部，由各類設(shè)計(jì)院所，或者和一些系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家一起提供。一些有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)院和廠家的售前團(tuán)隊(duì)能夠針對(duì)具體的項(xiàng)目情況提供完整的方案。由于有先前的經(jīng)驗(yàn)積累，他們甚至能夠涉及一些軌道交通建設(shè)部門不曾想到問題。這樣的方案設(shè)計(jì)實(shí)際上就是一種服務(wù)，它以建設(shè)部門為對(duì)象，以完成初步的項(xiàng)目方案為目的。這些方案中不僅包括系統(tǒng)的架構(gòu)、布局、容量和功能等重要參數(shù)，同時(shí)也涵蓋了項(xiàng)目的實(shí)施周期和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

 

二.系統(tǒng)集成服務(wù)。當(dāng)建設(shè)單位與系統(tǒng)供應(yīng)方簽汀了合同之后，就進(jìn)入了系統(tǒng)的建設(shè)期。在這一階段，需要系統(tǒng)集成服務(wù)。它是一種把各個(gè)組成部分結(jié)合在一起成為系統(tǒng)，并發(fā)揮預(yù)期作用的一種服務(wù)。系統(tǒng)集成服務(wù)必須由富有經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)的人員進(jìn)行才能夠保證系統(tǒng)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)水平。在系統(tǒng)建設(shè)階段，建設(shè)方和供貨方的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)都需要對(duì)項(xiàng)目管理的方法具有相當(dāng)?shù)亓私�，并在�?shí)際項(xiàng)目執(zhí)行中擁有一定經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)將是巨大的財(cái)富，可以避免彎路，也可以知道在什么情況下，哪些任務(wù)可以同時(shí)進(jìn)行以縮短下期，哪些工作只可串行進(jìn)行，如果違反會(huì)造成惡果。系統(tǒng)集成服務(wù)的理想結(jié)果是按照計(jì)劃的工期、成本和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)，并通過各項(xiàng)測試，確認(rèn)系統(tǒng)滿足要求。

 

三.運(yùn)行支持服務(wù)。系統(tǒng)在建設(shè)完成以后，就可以開始正式運(yùn)行了。在這期間，上線通信系統(tǒng)需要對(duì)軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營提供通信調(diào)度的支撐，最重要的是保障系統(tǒng)的可用性和可靠性。一般情況下，在軌道交通的建設(shè)方進(jìn)行系統(tǒng)的采購時(shí)，都會(huì)同時(shí)采購一年至幾年的質(zhì)量保障期，也就是一般講的“保修期”。在此期間廠家會(huì)對(duì)系統(tǒng)提供一系列必要的技術(shù)支持服務(wù)，我們可以把他們叫做運(yùn)行支持服務(wù)。運(yùn)行支持服務(wù)的目的是保障系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，在出現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)響應(yīng)，并盡快恢復(fù)系統(tǒng)工作。在保修期結(jié)束后，系統(tǒng)的運(yùn)行同樣是需要運(yùn)行支持服務(wù)的。雖然有些系統(tǒng)的運(yùn)行看似比較穩(wěn)定，故障率很低，但如果缺乏應(yīng)有的維護(hù)工作，就有可能會(huì)疏漏一些故障隱患，進(jìn)一步可能產(chǎn)生重大問題。因此在系統(tǒng)的運(yùn)行期中，一定要考慮到系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)服務(wù)的重要性，采取相應(yīng)的措施。

 

四.專業(yè)代管服務(wù)。在系統(tǒng)建設(shè)完成之后，根據(jù)城巾軌道交通的運(yùn)營單位的自身情況，比如人員配備和系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的要求，還有一種可以選擇的服務(wù)。不過相對(duì)于傳統(tǒng)的服務(wù)，這種服務(wù)比較特殊，我們把它叫做專業(yè)代管服務(wù)。它的范圍比前面提到的運(yùn)行支持服務(wù)要廣泛許多，除了完全幫助系統(tǒng)的擁有者對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)的詳細(xì)監(jiān)控，提出和采取預(yù)防性措施，進(jìn)行突發(fā)和緊急應(yīng)對(duì)外，還可以幫助系統(tǒng)的擁有者進(jìn)行資產(chǎn)的登記和流動(dòng)性管理。對(duì)于一些擁有很多流動(dòng)性大的設(shè)備的系統(tǒng)尤其適用.能夠更加有效地發(fā)揮系統(tǒng)的作用，對(duì)軌道交通的運(yùn)營做更堅(jiān)實(shí)地支撐。

 

在整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)中，各種子系統(tǒng)都如文中所舉的上線通信子系統(tǒng)一樣，有著自己的生命周期。從初期到建設(shè)，再到建成之后的長期運(yùn)行，服務(wù)在其中都發(fā)揮著重要的作用。對(duì)各個(gè)不同階段的服務(wù)形式有所了解后，重視服務(wù)并在不同階段中選取相應(yīng)的服務(wù)，對(duì)整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營都將有所幫助。