主頁（http://www.130131.com）：直面IVS的發(fā)展之路(2)

就目前而言，國內(nèi)技術(shù)較國外發(fā)展稍晚，計算機的基礎(chǔ)研究雖然落后于國際先進水平，但實際差距不大。國外廠商大多有自己的核心技術(shù)，但只是智能視頻系統(tǒng)的其中一個部分，沒有形成完整的系統(tǒng)，或是算法，或是芯片，或是一個分析軟件，而對于產(chǎn)品的外部形態(tài)并沒有完全形成。國內(nèi)廠商在自主研發(fā)的同時，借鑒國外技術(shù)，并將這些核心技術(shù)運用到自己的產(chǎn)品中，包括DVR、IP Camera等，將視頻分析技術(shù)與數(shù)字監(jiān)控錄像系統(tǒng)進行有機的整合，共同完成智能化系統(tǒng)，并可使各部分根據(jù)客戶的喜好來進行配置。

應(yīng)用：高端領(lǐng)域現(xiàn)端倪
美國9?11事件之后，人們逐漸意識到自己所處的公共環(huán)境并不是十分安全的，對安全的要求越來越高，安全監(jiān)控也開始成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。此時智能視頻監(jiān)控的出現(xiàn)在很大程度上開始滿足人們的需求。據(jù)資料顯示，過去的5年內(nèi)，只有10家IVS研發(fā)公司，如今廠商不止10倍地增加。美國舊金山國際機場于2006年開始采用智能視頻分析技術(shù)來監(jiān)控它上萬平方米的停機坪和機場設(shè)施，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取有效的應(yīng)對措施。而紐約、倫敦、新德里這些城市已率先使用IVS系統(tǒng)，對其機場、交通、鐵路等區(qū)域進行監(jiān)控，并在很大程度上適應(yīng)反恐的需求。

而在國內(nèi)，一批安防等級要求高、有報警需求的領(lǐng)域也逐步使用智能視頻監(jiān)控，包括鐵路、智能交通、機場、軍隊應(yīng)用等。

青藏鐵路縱橫千里，氣候惡劣，鐵路運營時刻處于動態(tài)中，是國內(nèi)第一條全線進行智能視頻監(jiān)控的高原鐵路。它采用世界最為先進的視頻監(jiān)控及智能行為分析技術(shù)，對45個車站（6個有人值守站，39個無人值守車站）、193個基站點、10個隧道以及12座重點大橋進行監(jiān)控，通過這一系統(tǒng)可隨時觀察和掌握千里之外的鐵路沿線情況，可以在災(zāi)害天氣發(fā)生時實時掌握線路異常和災(zāi)害程度，從而及時通過調(diào)度中心調(diào)整列車運行；通過視頻的輔助作用還可監(jiān)控列車會讓、中間站調(diào)車作業(yè)等情況，確保運輸安全等。通車運營近一年來，青藏鐵路“千里眼”監(jiān)控設(shè)備和技術(shù)運行穩(wěn)定有效，確保了行車安全。

連接深港兩地的西部通道，來往車輛、人流繁多，而某些人利用各種方法進行偷渡，為了解決這些問題，邊檢站采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測各類出入車輛及人群，用以邊界區(qū)域反偷渡、來往車輛逆行、人車混流以及各種突發(fā)事件的監(jiān)控，一旦發(fā)生異常情況，及時采取應(yīng)對措施。在使用過程中，視頻監(jiān)控充分保障西部通道的順利運行，及時防止一些偷渡行為。

而其他一些領(lǐng)域，比如首都機場、上海浦東機場均已開始使用智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)。美國VERINT公司亞太區(qū)總裁 Ady Meretz稱:“在大多數(shù)情況下，這些機構(gòu)希望將被動式的監(jiān)視轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極式的監(jiān)視,從而更有效地監(jiān)視廣大的周圍環(huán)境及更有效地利用有限的保安人員�！�

但據(jù)調(diào)查得知，由于成本過高，及大部分人對IVS的了解程度尚不夠等因素，使IVS使用得不是很普遍，還處于真正實際運用的初級階段。深圳隆豐智能科技有限公司新業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理余石平稱：“就目前來講，國外也處于推廣期，并不是人們所想的到處都在使用，國內(nèi)的使用與國外基本接軌，并且多使用在機場、交通、邊檢、海關(guān)等具備經(jīng)濟能力、有高安防需求的領(lǐng)域�！北本┲惺⒁嫒A科技有限公司市場部王寧寧說：“國內(nèi)目前的IVS處于前期的發(fā)展階段，客戶的認知度不夠高，對產(chǎn)品本身的認知能力不是很強。而產(chǎn)品想要普及必須有需求客戶，但是國內(nèi)最終還是中高端客戶占絕對數(shù)量。”

IVS并非無所不能
在使用過程中，IVS系統(tǒng)也會出現(xiàn)誤報、漏報，硬件不穩(wěn)定引起死機、重啟，網(wǎng)絡(luò)原因造成的無法訪問，甚至在某些場所預(yù)期的功能無法實現(xiàn)等等問題，這些都會令工程商們頭疼不已。對于這些問題，深圳隆豐余石平這樣解釋：“這些問題要從產(chǎn)品軟硬件本身、網(wǎng)絡(luò)、使用者幾個方面來考慮。一般來說，這項技術(shù)發(fā)展得還不夠成熟，還處于實驗與初步應(yīng)用階段，因此軟硬件各方面還沒有達到預(yù)期的效果，而系統(tǒng)本身不是萬能，尚且還在初級應(yīng)用階段，誤報、漏報是任何系統(tǒng)都無法避免的�！薄爸悄芤曨l只是人眼和判斷的代替，進行提示以減少人的勞動量，人自身都無法做到完全沒有錯誤�！北本┑贤�泰克數(shù)碼科技有限公司總經(jīng)理劉劍平補充道。

而用戶認為：得不到即時的信息反饋，甚至很難從IVS得到價值，也是目前市場上經(jīng)常聽到的一個聲音�！坝捎贗VS本身的技術(shù)不是很成熟，及某些廠商對IVS的功能過度吹噓，使得用戶的期望值過高。目前來說，IVS完全做不到預(yù)防，只能進行提醒�！�

北京兆維泰奇科技有限公司技術(shù)總監(jiān)沈宇楓對此這樣解釋。由于IVS對周圍環(huán)境、光照度、安裝位置等的要求甚高，同時要求硬件的處理能力足夠強大，因此在實際運用中具有局限性。在人流眾多、擁擠的環(huán)境下，某些功能諸如人流統(tǒng)計、偷竊、尾隨等情況都無法識別，易出現(xiàn)誤報漏報情況。

而人臉識別同樣具有局限性。在繁復(fù)的環(huán)境下，這種功能也難以實現(xiàn)，藍色星際楊云飛介紹：“這種功能要求人必須在攝像機前中規(guī)中矩的站立幾秒鐘，同樣一個人，戴上一頂帽子就無法識別�！北本┲前舶羁萍加邢薰�司副總經(jīng)理孫寶玉說：“目前機器的判斷能力與模糊判斷能力還是不盡人意，并不能完全取代人，它還是具有一定的局限性�！�

正如所有新生技術(shù)一樣，初期出現(xiàn)的問題無法避免�！拔覀儠�在前期安裝中，為工程商及用戶提供詳細的數(shù)據(jù)，并在早期介入工程應(yīng)用中，在前期設(shè)置中對用戶進行提醒，某些無法滿足的功能，我們會如實相告。目前已成功運用到軍工、政府部門中，而用戶要求并不復(fù)雜，都可被滿足�！北本┱拙S泰奇沈宇楓解釋說。深圳隆豐智能余石平補充說明：“只要有固定場景的攝像機，根據(jù)一定的規(guī)則，對準一個合適的角度，采集具有一定清晰度的圖像，IVS的功能基本上可以實現(xiàn)�！薄岸�要解決穩(wěn)定性這個問題，一方面是不斷優(yōu)化系統(tǒng)算法，二是盡可能的根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境調(diào)整合適的識別參數(shù)。”天津天地偉業(yè)網(wǎng)絡(luò)視頻部副經(jīng)理瞿關(guān)明對此這樣解釋。

智能視頻分析技術(shù)緣何無法普及
價格昂貴，無法屈尊降貴
一套IVS系統(tǒng)融合多種模式，要檢測出多種行為必須在內(nèi)部建立不同的算法，需要有專門的科研人員進行算法軟件編制，而在安裝過程中需要由專業(yè)的技術(shù)人員進行調(diào)試，以致成本過高。在07年智能視頻曾創(chuàng)下一路36萬人民幣的記錄，雖然目前價格已有所下降，但還沒有達到大規(guī)模破冰，一路價格仍在幾萬人民幣左右，且根據(jù)功能的不同應(yīng)用，價格差距頗大。美國VERINT公司 Ady Meretz說：“中國人工成本低，大多數(shù)公司認為可以雇用更多安全工作人員來加強設(shè)施安全，完全忽視 IVS所帶來的好處�！闭�是由于價格的居高不下，國內(nèi)的消費水平無法達到，使得IVS只能在高端領(lǐng)域中進行使用，難以“飛入尋常百姓家”。
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮)