主頁(yè)（http://www.130131.com）：TD-LTE高速鐵路覆蓋方案

　　據(jù)著名咨詢公司UIC的研究，當(dāng)前全球在建和計(jì)劃建設(shè)的高鐵里程超過(guò)28000公里，主要分布在亞太地區(qū)如中國(guó)、日本，以及歐洲地區(qū)的英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)。中國(guó)占據(jù)總分布的35%，位列全球首位。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年全球高鐵投資總額將達(dá)到7769億美元，其中信息化設(shè)備投資583億美元。

　　高鐵運(yùn)行速度可達(dá)250公里/小時(shí)，作為一種高效經(jīng)濟(jì)的城際交通方式，日漸成為人們中長(zhǎng)距離出行的首選。以京滬高鐵為例，78.9%的客戶選擇高鐵出行，預(yù)計(jì)到2020年，雙向客流量將達(dá)到14000萬(wàn)次。隨著智能終端及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，用戶搭乘高鐵出行時(shí)，有越來(lái)越多的移動(dòng)辦公和網(wǎng)絡(luò)娛樂(lè)需求，如電話會(huì)議、視頻點(diǎn)播、互動(dòng)游戲、上網(wǎng)等。由于高端商務(wù)客戶云集，高鐵通信逐步成為各運(yùn)營(yíng)商品牌展示、獲取可觀經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)及拉升高端客戶黏合度的新競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。如何在高速運(yùn)行、客流集中、業(yè)務(wù)容量高、部署場(chǎng)景復(fù)雜的高鐵內(nèi)提供高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，成為運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商面臨的重大挑戰(zhàn)。

　　不同于以往鐵路覆蓋，高鐵覆蓋不僅僅要提供良好的語(yǔ)音業(yè)務(wù)，而且對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)要求很高。高鐵覆蓋可提供的業(yè)務(wù)分為4類：安全監(jiān)控類、媒體信息類、語(yǔ)音類和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)類。安全監(jiān)控指的是安防，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳回實(shí)時(shí)監(jiān)控高清畫面，保證高鐵安全運(yùn)營(yíng)。媒體信息和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)類型指在高鐵中提供實(shí)時(shí)IPTV、視頻瀏覽、移動(dòng)辦公和上網(wǎng)等業(yè)務(wù)。但由于高鐵車體損耗大且高速運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的多普勒效應(yīng)，造成頻繁的切換和重選，使得網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量驟降，掉話顯著，上網(wǎng)速率低，用戶體驗(yàn)差。如何實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)良好的高鐵覆蓋呢？中興通訊推出的TD-LTE高鐵覆蓋方案，解決了這一難題。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)GSA（全球移動(dòng)設(shè)備提供商協(xié)會(huì)）的最新統(tǒng)計(jì)，截止到2013年4月7日，全球已有67個(gè)國(guó)家部署了163張LTE商用網(wǎng)絡(luò)。LTE浪潮已經(jīng)席卷全球。多載波TD-LTE單站最大峰值速率可達(dá)1Gbps，是現(xiàn)今3G技術(shù)的幾十倍。同時(shí)，TD-LTE不同于FDD LTE和3G技術(shù)的重要一點(diǎn)在于它的上下行帶寬不固定，可以通過(guò)不同的上下行時(shí)隙配比來(lái)滿足多種業(yè)務(wù)需要，以達(dá)到最優(yōu)的業(yè)務(wù)體驗(yàn)和最佳的頻譜利用率。所以TD-LTE技術(shù)也是視頻監(jiān)控、城市安防、高鐵覆蓋的首選。

　　關(guān)鍵技術(shù)克服高鐵通信難題

• 自適應(yīng)頻率補(bǔ)償技術(shù)對(duì)抗多普勒頻移。高鐵覆蓋由于屬于高速運(yùn)行環(huán)境，多普勒效應(yīng)明顯，甚至在基站上將產(chǎn)生二倍頻偏，嚴(yán)重影響基站的解調(diào)性能，直接導(dǎo)致信號(hào)質(zhì)量急劇下降。中興通訊采用自適應(yīng)頻率補(bǔ)償技術(shù)對(duì)抗多普勒頻移，相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)，高速狀態(tài)下頻偏值為1500Hz時(shí)僅存在0.2dB左右的性能損失，避免了信號(hào)失真。
• 超級(jí)小區(qū)方案降低切換和重選次數(shù)。不同基站的射頻模塊采用相同的頻率及參數(shù)設(shè)置，在邏輯上設(shè)置為同一小區(qū)。通過(guò)將相鄰的射頻模塊設(shè)置為同一小區(qū)，可以有效避免傳統(tǒng)覆蓋方案中切換過(guò)于頻繁的問(wèn)題，同時(shí)可緩解小區(qū)間的干擾問(wèn)題。超級(jí)小區(qū)方案還可增加高鐵專網(wǎng)單個(gè)小區(qū)的覆蓋面積，不僅減少了專網(wǎng)的切換次數(shù)，提升了網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)，還可以有效減少站點(diǎn)需求數(shù)，減少配套、土建等投資。
• 成熟的網(wǎng)優(yōu)手段有效提升高鐵覆蓋性能。和普通覆蓋場(chǎng)景相比，高鐵覆蓋的參數(shù)優(yōu)化更加復(fù)雜和敏感。中興通訊憑借多年的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，摸索出一套成熟的高鐵網(wǎng)優(yōu)手段，可有效提升高鐵覆蓋的網(wǎng)絡(luò)性能。高鐵移動(dòng)速度快，導(dǎo)致終端在一個(gè)小區(qū)駐留時(shí)間內(nèi)可能無(wú)法完成小區(qū)選擇，通過(guò)優(yōu)化手段可排除一些不需要或重復(fù)的系統(tǒng)信息，簡(jiǎn)化鄰區(qū)關(guān)系，降低重選時(shí)間；還可以合理設(shè)置重疊覆蓋區(qū)，保證小區(qū)重選成功率；優(yōu)化切換參數(shù)，縮短切換時(shí)延；優(yōu)化呼叫流程，縮短呼叫時(shí)延；合理設(shè)置計(jì)時(shí)器參數(shù)。

　　創(chuàng)新回傳方案

　　為了進(jìn)一步提升高鐵覆蓋性能，中興通訊提出了創(chuàng)新的TD-LTE回傳方案。TD-LTE回傳方案在高鐵內(nèi)部署TD-LTE機(jī)載臺(tái)，在高鐵外部署TD-LTE機(jī)載臺(tái)天線，機(jī)載臺(tái)將接收到的TD-LTE信號(hào)經(jīng)過(guò)解調(diào)和放大再傳輸給下一層部署的TD-LTE室內(nèi)微基站或WiFi信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器（見(jiàn)圖1）。這樣做可極大提升高鐵內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量。

• 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)創(chuàng)新，從根本上解決無(wú)線信號(hào)穿透車體所帶來(lái)的損耗；
• 利用車體穿透損耗，避免車廂外的公網(wǎng)信號(hào)給車廂內(nèi)分布網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的無(wú)線干擾；
• 車載天線可選用高增益天線以改善車載臺(tái)與基站之間的無(wú)線鏈路；
• 為車廂內(nèi)部用戶提供相對(duì)靜止的無(wú)線傳播環(huán)境，提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)性能。

　　統(tǒng)一網(wǎng)管實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)維

　　中興通訊可提供TD-LTE的業(yè)務(wù)、基站、終端全系列產(chǎn)品解決方案，橫跨0.4GHz到3.5GHz頻段，滿足多頻段、多場(chǎng)景的各種網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求。為了有效提升高鐵覆蓋性能，中興通訊更提供多向接口的統(tǒng)一網(wǎng)管U31，包含故障搜集、性能統(tǒng)計(jì)、配置管理、系統(tǒng)管理、日志管理等多個(gè)模塊，可統(tǒng)管核心網(wǎng)、業(yè)務(wù)、傳送網(wǎng)、回傳網(wǎng)、2G/3G/4G等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)，極大節(jié)省運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)維。

　　打造全球首張高鐵TD-LTE覆蓋網(wǎng)絡(luò)

　　滬杭高速鐵路嘉興段是滬杭高鐵通信覆蓋網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心。中國(guó)移動(dòng)前期已有GSM網(wǎng)絡(luò)專網(wǎng)覆蓋，提供語(yǔ)音和低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。2011年中興通訊采用TD-SCDMA技術(shù)為滬杭高鐵設(shè)計(jì)部署了通信網(wǎng)絡(luò)。2012年，中興通訊對(duì)原嘉興段TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)升級(jí)至TD-SCDMA/TD-LTE雙模網(wǎng)絡(luò)，打造了全球第一個(gè)TD-LTE backhaul商用網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)啟TD-LTE作為高鐵無(wú)線回傳的新紀(jì)元。