主頁（http://www.130131.com）：不僅是數(shù)字化 宇視IP監(jiān)控助渝江北機場管理提升(一) 5月19日消息，在國內(nèi)一線機場的引領(lǐng)下，國內(nèi)機場監(jiān)控系統(tǒng)又迎來了新一輪的數(shù)字化變革。數(shù)年來的技術(shù)探索，讓機場客戶以更加明確的態(tài)度來面對數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)：數(shù)字化不是目的，而是實現(xiàn)管理提升的手段。在此，我們以重慶江北機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)與探索來探討IP監(jiān)控系統(tǒng)給機場管理所帶來的提升。 項目背景介紹 重慶江北機場為國家未來規(guī)劃的五大樞紐機場之一，為建設(shè)一套先進、安全、高效、靈活的安防系統(tǒng)整合機場監(jiān)控資源，重慶機場管理集團從2010年開始就關(guān)注數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展。并于2011年開始在T2航站樓安防系統(tǒng)建設(shè)中使用宇視IP監(jiān)控系統(tǒng)解決方案。
圖1.重慶江北機場T2航站樓監(jiān)控系統(tǒng)拓撲圖 重慶機場T2航站樓視頻監(jiān)控完全采用IP方式承載，在各前端監(jiān)控點部署視頻編碼器將監(jiān)控攝像頭的模擬信號轉(zhuǎn)換為IP數(shù)字信號，通過IP承載網(wǎng)，將視頻圖像傳送到監(jiān)控中心進行集中管理；監(jiān)控中心則通過視頻解碼器將圖像呈現(xiàn)在大屏幕上，同時將圖像集中存儲。同時，各業(yè)務(wù)部門也通過弱電專用網(wǎng)絡(luò)進行視頻資源的調(diào)用，實現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理和靈活擴展。 統(tǒng)一管理、資源從離散走向集中 作為高風險對象安防場所，機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)紛繁復雜，僅僅在航站樓內(nèi)就包含安檢、行李、安防、公安等等不同的監(jiān)控需求。模擬時代，為保證各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的監(jiān)控需求，往往都是獨立建設(shè)，獨立管理。各個監(jiān)控系統(tǒng)成為信息孤島，不僅存在重復建設(shè)的情況，也給管理工作帶來諸多難題。因此，在重慶江北機場監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計過程中，我們與客戶反復探討的也是采用何種方式，可以實現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理，可以確保后續(xù)資源的無縫擴容，可以成為通用平臺具備廣泛的兼容性和升級能力。基于IP的監(jiān)控系統(tǒng)成為機場用戶的最佳選擇。
在重慶江北機場的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中，我們大膽的對系統(tǒng)架構(gòu)和建設(shè)范圍進行了調(diào)整。改變監(jiān)控系統(tǒng)各業(yè)務(wù)部門獨立建設(shè)的模式，有信息化部門進行統(tǒng)一建設(shè)統(tǒng)一管理。建設(shè)統(tǒng)一的管理中心，整個安防系統(tǒng)當中的網(wǎng)絡(luò)、存儲、服務(wù)器等核心設(shè)備統(tǒng)一部署，將遍布機場各個區(qū)域的監(jiān)控攝像機、門禁控制器、報警設(shè)備通過計算機網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一傳輸至管理中心。在管理中心之外，設(shè)置四大監(jiān)控中心和若干分控部門。各業(yè)務(wù)部門根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)取需要查看的視頻、門禁、報警資源，在監(jiān)控中心通過客戶端實現(xiàn)資源的整合和聯(lián)動。通過統(tǒng)一的資源和管理界面支撐機場的業(yè)務(wù)和應(yīng)用。 統(tǒng)一管理避免重復建設(shè) 通過信息化部門對安防資源的統(tǒng)一管理，使多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的監(jiān)控需求可以進行統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一建設(shè)，避免在同一個監(jiān)控點重復部署多臺攝像機、多路的傳輸鏈路、多份的管理平臺和存儲設(shè)備，確保資源的合理利用。 •統(tǒng)一管理明確管理職責 通過架構(gòu)創(chuàng)新明確了機場安防系統(tǒng)的管理職責。業(yè)務(wù)部門根據(jù)需要提出建設(shè)需求，信息化部門匯總需求進行統(tǒng)一建設(shè)，對管理中心設(shè)備進行集中維護，專業(yè)的服務(wù)隊伍負責前端點位的安裝和維護。避免出現(xiàn)業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)需求與信息化部門可提供的設(shè)備性能出現(xiàn)沖突。 •統(tǒng)一管理確保標準兼容 傳統(tǒng)的機場安防系統(tǒng)采用獨立建設(shè)的模式，各子系統(tǒng)在建設(shè)過程中沒有考慮統(tǒng)一的標準和設(shè)備間的兼容性，給后續(xù)的集成工作帶來諸多困難。經(jīng)常會出現(xiàn)A區(qū)的門禁卡刷不開B區(qū)門的情況。通過統(tǒng)一的管理可以明確各系統(tǒng)建設(shè)的統(tǒng)一標準，確保后續(xù)各子系統(tǒng)的兼容性和擴展性。 •統(tǒng)一管理降低運維成本 在統(tǒng)一管理的架構(gòu)下，由信息化部門配合服務(wù)機構(gòu)實現(xiàn)所有安防資源的統(tǒng)一維護，各應(yīng)用部門不需要再考慮運維投入。不僅節(jié)省設(shè)備、能耗、機房、運維人員投入，也提高了效率。 基于IP，安防資源從離散走向集中，支撐了重慶江北機場一次架構(gòu)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。 IP存儲、搭建統(tǒng)一管理平臺 在機場監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)中，有一個問題一直頗具爭議，就是存儲技術(shù)的選擇。傳統(tǒng)機場在建設(shè)當中偏向選擇可靠性高、價格昂貴的FC SAN存儲設(shè)備。但是近年來同樣基于SAN技術(shù)的IP SAN快速發(fā)展，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到諸多行業(yè)當中。在不降低可靠性的前提下，建設(shè)成本和管理特性都優(yōu)于傳統(tǒng)的FC SAN存儲。因此，F(xiàn)C SAN與IP SAN必然會出現(xiàn)競爭。 大規(guī)模存儲設(shè)備誕生之初，IP傳輸技術(shù)尚未大規(guī)模普及，市場當中能同時兼顧速度、可靠性和成本的傳輸介質(zhì)非光纖莫屬。因此，基于光纖傳輸，存儲設(shè)備經(jīng)歷一代又一代的發(fā)展。FC SAN也逐漸成為大規(guī)模存儲應(yīng)用的主流選擇。 •FC SAN設(shè)備優(yōu)點： 傳輸速率：FC SAN運行于光網(wǎng)絡(luò)之上，傳輸速率可以達到4Gb/S�？梢詽M足高速的寫入和讀取需求。適用于大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲應(yīng)用。 專業(yè)組網(wǎng)：FC SAN設(shè)備組件專用的光纖交換網(wǎng)絡(luò)，不需要與其他應(yīng)用公用傳輸鏈路，可以提供最佳的傳輸性能。 •FC SAN設(shè)備缺點： 開放性差：FC SAN基于更廠商獨立的FC協(xié)議傳輸，沒有行業(yè)統(tǒng)一標準。因此，在存儲設(shè)備擴容過程中，難以實現(xiàn)標準擴容，只能基于某一廠商的設(shè)備進行擴容。 難以管理：由于采用私有協(xié)議搭建，F(xiàn)C SAN后續(xù)管理和維護需要依托廠商資源，或者投入大量成本雇用專業(yè)人員。無法實現(xiàn)與其他信息化系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。 成本高昂：FC SAN不僅包含存儲設(shè)備，還需要為存儲系統(tǒng)單獨構(gòu)建光纖交換網(wǎng)絡(luò)，同時FC SAN主要面對高端行業(yè)市場，競爭不充分導致FC SAN設(shè)備購買成本高昂。 兼容性差：FC SAN設(shè)備只能基于服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的模式進行錄像存儲，雖然存儲設(shè)備性能強大，但相應(yīng)的流媒體服務(wù)器會成為整個系統(tǒng)的性能瓶頸，工作效率低且難以擴容。
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