主頁（http://www.130131.com）：對講機(jī)故障讓114人錯過列車，記2008年蕪湖站集體漏乘事件

中國新聞網(wǎng)《蕪湖站發(fā)生漏乘事件 列車開走百余人滯留車站》

2008年的蕪湖站是這樣的

2008年7月2日19時49分，一列旅客列車緩緩駛?cè)胧徍�站（�?dāng)時是位于安徽省蕪湖市鏡湖區(qū)的二等車站，2015年11月27日改造一期工程結(jié)束后升級為一等車站）2號站臺，該列車正在執(zhí)行的是由泰州站至廣州站的K221旅客列車的運行任務(wù)，列車編組18輛，全部由配屬于上海鐵路局合肥客運段的25G型客車車廂組成，此時負(fù)責(zé)牽引的本務(wù)機(jī)車應(yīng)該是配屬于上海鐵路局合肥機(jī)務(wù)段的機(jī)車（大概率是東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車）。按照運行圖計劃在蕪湖站停車時間為12分鐘，預(yù)計在20時01分開車。當(dāng)天計劃在蕪湖站有114名乘客在候車室等候搭乘這趟列車南下。

牽引25G客車車廂的東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車

25G型客車車廂

本廠長繪制的25G型客車車廂等比例側(cè)視圖

當(dāng)時時值繁忙的“暑運”期間，所以當(dāng)時雖然天色已晚，但蕪湖站內(nèi)依然人頭攢動，工作人員來來往往十分忙碌。當(dāng)K221次列車進(jìn)站時，客運值班員正在3號站臺與2183次旅客列車（由上海站開往鷹潭站）辦理遺失物品交接而一時不能到崗，所以此時2號站臺的客運員代替客運值班員用對講機(jī)通知檢票員K221次可以開始檢票。按照規(guī)定，檢票員要在對講機(jī)中確認(rèn)“K221次可以檢票”。但是當(dāng)天可能是因為2號站臺客運員手中的對講機(jī)出了問題，又或者是檢票員手中的對講機(jī)出了問題，使得2號站臺客運員發(fā)出的“K221次可以檢票”的指令始終沒能得到回音，客運員連續(xù)對著對講機(jī)大聲喊了五遍“K221次可以檢票”后就自認(rèn)為檢票員應(yīng)該已經(jīng)聽到了他的呼叫，沒有再進(jìn)行進(jìn)一步的核實就忙自己的事去了。

正在和列車長辦理站車交接的值班客運員（左）

19時54分，客運值班員總算辦理完2183次列車遺失物品的交接后回到2號站臺，此時他發(fā)現(xiàn)站臺上并沒有乘客，顯然還沒有進(jìn)行檢票作業(yè)。此時他并沒有詢問2號站臺客運員乘客為什么還沒進(jìn)站，而是直接用對講機(jī)通知位于1號站臺的客運主任值班員安排1名客運員上天橋組織引導(dǎo)乘客上車，自己則去站臺客運室打印《乘車人數(shù)通知單》�？瓦\主任值班員遂通過對講機(jī)安排了1名客運員去天橋接應(yīng)隨時可能出現(xiàn)的K221次列車的乘客，該客運員上了天橋就位后就這么干等，一直等到列車將要開車的8時01分也沒有等到任何乘客出現(xiàn)。

客運值班員

客運員（這位仁兄的客運領(lǐng)班）

檢票員

在候車室內(nèi)，已經(jīng)在檢票口排隊等待進(jìn)站的乘客眼看8時將至，而檢票員卻沒有任何放行的意思，唯恐錯過列車，紛紛著急起來，要求檢票進(jìn)站。但是檢票員聲稱沒有接到檢票指令，說明列車可能晚點而沒有進(jìn)站，不同意放行。

此時，在站臺客運室打印完《乘車人數(shù)通知單》的客運值班員見開車時間已過，估摸著從他通知客運主任值班員到現(xiàn)在也已經(jīng)過了6分鐘，足夠乘客上車了，就自認(rèn)為乘客已經(jīng)全部登車，所以在沒有確認(rèn)乘客是否全部上車的情況下就與K221次列車的列車長辦理了站車交接手續(xù)，隨后K221次列車于8時02分離開蕪湖站。

老蕪湖站2號站臺

8時10分，也就是K221次列車離開蕪湖站8分鐘后，114名乘客才拖著大包小包的行李出現(xiàn)在2號站臺上，卻被告知：他們擬乘坐的列車已經(jīng)在8分鐘之前開走了。

換句話說：整整114人被他們準(zhǔn)備搭乘的列車甩在了蕪湖站，造成一起旅客列車集體漏乘事件。

這批被漏乘的乘客頓時群情激憤，當(dāng)場揪住站臺人員質(zhì)問為什么火車不等他們就走。由于這批乘客中有不少人還需要轉(zhuǎn)車，錯過這趟車就意味著下一趟列車的車票也就要作廢，情緒激動也在情理之中。

蕪湖站方面向乘客解釋道：蕪湖站直達(dá)廣州的列車每天僅K221一個班次，但是從當(dāng)晚8點到3日凌晨，還有不少其他列車過境蕪湖前往廣州，希望在現(xiàn)場對滯留旅客的目的地做一個統(tǒng)計，爭取讓他們坐下班列車到達(dá)離他們目的地最近的火車站，然后再換乘。如果有乘客不愿意，也可在蕪湖留宿，留宿場所和食宿費用均由蕪湖站安排，等到第二天再乘下班列車。如果有乘客選擇退票，蕪湖車站也會為他們?nèi)�額辦理退票。

但乘客們對蕪湖站提出的以上方案并不買賬：換乘的話如果下一個車站不認(rèn)賬，會不會讓他們多花錢補(bǔ)票？如果乘坐K221次的話，7月3日18時即可達(dá)到廣州，如今要延期，誰來彌補(bǔ)他們時間上的損失？且這次完全是因為站方工作失誤讓他們的出行受到影響，這部分的損失誰來承擔(dān)？

最終，有一部分乘客選擇退票或者改簽其它列車，剩下的近百名乘客被蕪湖站暫時安排在兩間軟席候車室內(nèi)，蕪湖站為這些乘客準(zhǔn)備了礦泉水和方便面，并協(xié)調(diào)旅行社調(diào)集了3輛長途大巴，統(tǒng)計乘客想要去的目的地，最終決定2輛大巴開往株洲，1輛大巴開往廣州，對持軟席、臥鋪票的乘客，蕪湖站也給予補(bǔ)償票價差額辦理。23時左右，這批乘客登上3輛大巴車踏上南下之路，對蕪湖站的處理，乘客表示滿意。

7.2蕪湖站乘客漏乘事件嚴(yán)重?fù)p害了鐵路形象，干擾了正常運輸秩序，因此上海鐵路局組成調(diào)查組趕往蕪湖站，對該起事件進(jìn)行調(diào)查。

調(diào)查表明，本次事件系蕪湖站客運值班員、站臺客運員、天橋引導(dǎo)客運員和檢票員工作嚴(yán)重失職所致。

經(jīng)查，蕪湖站2號站臺客運員在連續(xù)5次通知檢票員開始檢票未得到回應(yīng)情況下，沒有再采取任何其他補(bǔ)救措施�？瓦\值班員在辦理完2183次列車遺失物品交接后返回2號站臺后發(fā)現(xiàn)K221次還沒有進(jìn)行檢票作業(yè)時，也沒有追問原因，而是主觀臆測行事，盲目通知1號站臺客運主任值班員安排客運員在天橋組織引導(dǎo)旅客上車。負(fù)責(zé)天橋組織引導(dǎo)K221次旅客上車的客運員在未見旅客進(jìn)站情況下，既沒有及時向客運值班員報告，也沒有詢問情況。檢票員既未認(rèn)真監(jiān)聽對講機(jī)通知，也未詢問情況，按規(guī)定時間進(jìn)行檢票作業(yè)。從而形成了一連串的違章鏈條，導(dǎo)致了旅客集體漏乘的后果。

根據(jù)以上調(diào)查結(jié)果，該乘客漏乘事件被定為上海鐵路局蕪湖車務(wù)段蕪湖站100%責(zé)任，相關(guān)直接責(zé)任人（客運主任值班員、客運值班員、2站臺客運員、天橋負(fù)責(zé)客運員、當(dāng)班檢票員）受到行政警告至行政記大過不等的行政處分（有無行政免職或者撤職的不知道）；相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人（蕪湖站站長、書記、蕪湖車務(wù)段段長、書記、分管副段長等）受到通報批評至行政警告不等的行政處分。

最后，調(diào)查組總結(jié)出了四條事故教訓(xùn)：

1、切實強(qiáng)化客運職工責(zé)任意識，樹立敬業(yè)、愛崗的職業(yè)精神。

2、針對車站旅客列車集中到達(dá)、客運人 員崗位定員相對緊張?zhí)攸c，完善相應(yīng)客運組織預(yù)案和措施 保證旅客乘降組織的忙而有序。

3、強(qiáng)化班組管理，完善作業(yè)流程，提高作業(yè)組織水平，提高不同崗位間的自控、互控、聯(lián)控能力。

4、常抓不懈職工“兩紀(jì)”管理 建立健全約束機(jī)制。

新蕪湖站