主頁（http://www.130131.com）：盛世創(chuàng)富： 高鐵自動駕駛?cè)〉弥卮笸黄?即將迎來自動駕駛時代

中國鐵路總公司7日在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗，上午8時45分，試驗列車自沈陽北站出發(fā)，在京沈高鐵遼寧段沈陽至黑山間運行最高時速350公里。試驗過程中，高速動車組實現(xiàn)了在車站和線路區(qū)間自動�？�、啟動、運行等自動駕駛。與無人駕駛不同，自動駕駛試驗仍需有司機值守。此次高速動車組自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗的重要內(nèi)容，這次試驗成功標志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

受此影響，無人駕駛概念股路暢科技漲停，華陽集團等跟漲。

今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”。中國智能高鐵將采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進技術(shù)，通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術(shù)水平全面提升，使高速鐵路運營更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。

此次綜合試驗從3月初開始到9月底結(jié)束，主要內(nèi)容包括：CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗、智能牽引供電系統(tǒng)試驗、自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)試驗、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統(tǒng)試驗、智能牽引供電系統(tǒng)試驗、時速350公里“復興號”長編組動車組試驗等27項內(nèi)容，是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗。

截至5月底，27項試驗或測試項目已完成13項，包括時速350公里“復興號”長編組動車組專項試驗、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。此前，我國已經(jīng)在廣東的東莞至惠州，佛山到肇慶的城際線路上，成功實現(xiàn)時速200公里自動駕駛，目前運行狀態(tài)良好。

此次現(xiàn)場試驗的高鐵自動駕駛系統(tǒng)是由中國鐵路通信信號股份有限公司研發(fā)的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)(C3ATO)，這項關(guān)鍵技術(shù)的突破完全是中國自主研發(fā)取得的，核心技術(shù)和產(chǎn)品100%國產(chǎn)化，并建立了中國的技術(shù)標準，標志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。建議關(guān)注具背高鐵智能化技術(shù)的公司：

佳訊飛鴻(300213)：行業(yè)領(lǐng)先的指揮調(diào)度與控制系統(tǒng)提供商，子公司六捷科技是國內(nèi)領(lǐng)先的鐵路通信行業(yè)安全監(jiān)測領(lǐng)域解決方案提供商，自主研發(fā)的ATP車載空口監(jiān)測系統(tǒng)(AMS)成功在中國標準動車組“復興號”獲得應用。

眾合科技(000925)：研制成功智能高速列車系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的高速列車動態(tài)感知系統(tǒng)，實現(xiàn)了高速列車車載網(wǎng)絡(luò)(列控網(wǎng)、傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng))的融合。

思維列控(603508)：公司第四代列控系統(tǒng)——LKJ-15系統(tǒng)已通過CRCC認證、SIL4級安全評估;新系統(tǒng)將逐步替代舊系統(tǒng)LKJ2000，具備向上兼容的技術(shù)基礎(chǔ)，在試驗中能夠用于時速300公里動車組。擬定增的藍信科技是我國動車組列控設(shè)備及司機實時動態(tài)監(jiān)測、列控數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、動車組車載監(jiān)測信息綜合傳輸系統(tǒng)的核心提供商。智能駕駛項目進度符合預期，該系統(tǒng)以自動控制列車“安全、正點、平穩(wěn)、節(jié)能”運行為目標，能夠減輕機車乘務(wù)員勞動強度、充分挖掘線路潛在運力、提高行車安全性、增強列車運行平穩(wěn)性、節(jié)能減排等目的，同時該系統(tǒng)的研制成功還能夠推動中國鐵路產(chǎn)業(yè)的升級和中國鐵路裝備水平。