主頁（http://www.130131.com）：車載短波電臺進(jìn)階(一) 春暖花開，駕車出游。和風(fēng)艷陽，溫暖舒適。順手打開車載短波電臺，和全國各地的愛好者相互問候，交流一下各自身邊的天氣狀況、信號報(bào)告、設(shè)備情況，探討一下路邊的野花要不要采，真是應(yīng)了那句廣告語：美好生活，從今天開始。好了，趕快尋找和安裝好你的車載短波電臺系統(tǒng)，加入“天下火腿是一家”的大家庭吧！
上期我們已經(jīng)講到了， 在1 . 5 ~ 3 0MHz 的短波頻段內(nèi)， 共有160m、80m、40m、30m、20m、17m、15m、12m和10m共9個(gè)業(yè)余頻段，每個(gè)頻段的帶寬和允許操作的工作模式各不相同，詳見本雜志往期或向互聯(lián)網(wǎng)查詢。這里我們分別以短波單波段單模式的YAESU FT-8900R和全波段全模式的ICOM IC-706MKIIG為例進(jìn)行講解。 YAESU FT-8900R是上期講到的FT-7800R的姐妹機(jī)，外形尺寸、安裝結(jié)構(gòu)和操作方式都差不多，連話筒都是相同的。不同的是，F(xiàn)T-8900R的功能更加強(qiáng)大，它是一款具備四波段工作能力的全雙工車載電臺，內(nèi)置雙VFO，可同時(shí)工作在兩個(gè)頻率上；除了VHF的6m業(yè)余波段、2m業(yè)余波段和UHF的0.7m業(yè)余波段之外，還能工作在短波的10m業(yè)余波段。
FT-8900R的車載安裝注意事項(xiàng)與7800R類似，詳見上期，使用操作方法詳見說明書。我們重點(diǎn)講一下車載天線的選擇。
為了完成10m波段的車載移動操作，需要選裝相對應(yīng)的天線。方案有兩種：一、選用日本鉆石CR8900天線。這是一款給FT-8900R量身定做的四波段車載天線，全長1.25m，重490g，最大的優(yōu)點(diǎn)是不需調(diào)整即可工作在8900R的4個(gè)波段。根據(jù)合肥市愛好者的報(bào)告，在每年的5~10月間，傳播開通的時(shí)候可以很輕松地和新疆、東北、西南和廣東等地的愛好者通聯(lián)，在半年內(nèi)完成0~9區(qū)的通聯(lián)，向CRSA申請10m單波段0~9區(qū)的通聯(lián)獎狀并不困難。唯一的缺點(diǎn)是價(jià)格較高，需700元左右。 還有一種方案是選用10m單波段車載天線，和U/VHF天線互換使用。優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是使用不方便。筆者的建議是自制或購買一個(gè)天線合路器，其內(nèi)部的電路是一個(gè)低通濾波器和一個(gè)高通濾波器，電臺工作在10m波段時(shí)，高通濾波器截止，其輸出端的U/VHF天線被關(guān)斷，低通濾波器開通，其輸出端的10m波段天線被接通到電臺上；電臺工作在U/VHF波段時(shí)，低通濾波器截止，其輸出端的10m波段天線被關(guān)斷，高通濾波器開通，其輸出端的U/VHF波段天線被接通到電臺上。圖2是Comet CF-360A型天線合路器，它可以將輸入的電波按照頻率分別輸送到兩個(gè)輸出端，一個(gè)允許的頻率范圍是1.3~30MHz，另一個(gè)是49~470MHz。 什么是低通和高通濾波器？ 濾波器是一種信號處理電路或裝置，可以設(shè)定對于不同頻率的電波信號進(jìn)行不同的處理，通常是“簡單粗暴”的做法：阻斷或者放行。高通濾波器的作用就是把頻率低于設(shè)定值的電波給阻斷掉，只讓比設(shè)定值頻率高的信號通過 ，低通濾波器則反之。聽起來很簡單，但組合起來就很有用了，如上面的天線合路器，把一路輸 入的信號，根據(jù)頻率的不同分別送到相應(yīng)的出口和天線上去。低通和高通濾波器還可以組合成為帶通或帶阻濾波器。比如，你正在收聽7.050MHz的信號，此時(shí)在7.150MHz和6.950MHz各有一個(gè)功率強(qiáng)大的干擾信號影響你的收聽，你就可以在接收機(jī)的前端串進(jìn)一個(gè)截止頻率為7.100MHz的低通濾波器和一個(gè)截止頻率為7.000MHz的高通濾波器，兩次處理的結(jié)果就是：只有7.000～7.100MHz頻率的電波可以進(jìn)入接收機(jī)，其他頻率的電波都被擋駕了，這樣你就可以舒服地收聽不受干擾的信號了。 在10m波段操作時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1. 10m的接地線，需要可靠接地。 主機(jī)的安裝 本例中，主機(jī)使用安裝支架安裝在后排座椅頭枕后面的置物臺上，見圖6。主機(jī)也可以安裝在行李廂中，但因工作溫度較高，要注意散熱；同時(shí)，還需要安裝外接揚(yáng)聲器。主機(jī)同樣需要單獨(dú)接地，見圖7，可用截面積為4平方毫米的多股銅線，盡量短距離地連接到金屬車體上。
因短波電臺功率較大，供電線路建議使用截面積為4mm2的多股銅線直接連接到汽車電瓶上。為確保工作正常，供電線路上要扣上退耦磁環(huán)。 面板的安裝 為方便使用，建議操作面板和主機(jī)分離安裝。面板可安裝在中控臺上，安裝方法是：使用3M自粘膠帶將面板分離安裝支架固定在中控臺上，見圖8，然后將706的控制面板卡上即可，見圖9。話筒掛鉤也用膠帶固定在合適的位置，以便于操作，見圖10。 面板安裝完畢后，用面板分離線連接到主機(jī)上，就可以開機(jī)調(diào)試了。
開機(jī)調(diào)試前，務(wù)必再次確認(rèn)電源線連接正確可靠、短波和UV天線沒有接反、主機(jī)和天調(diào)都已可靠接地、天線主體沒有對地短路、高壓連接線沒有破損和開路。 調(diào)試的主要內(nèi)容是測試車載天線系統(tǒng)能否在所有業(yè)余波段自動調(diào)諧和正常工作，應(yīng)從低波段到高波段逐個(gè)測試。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別波段無法正常工作，可調(diào)整車載天線底座支架的長短，從而改變天線與車身之間的距離；或松開天線和底座之間的固定螺絲，微調(diào)天線的長度；還可以改變接地點(diǎn)，增加接地面積。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)射時(shí)影響主機(jī)正常工作，出現(xiàn)頻率鎖死或亂跳現(xiàn)象，則應(yīng)在面板分離連線的兩端加裝高頻退耦磁環(huán)。 調(diào)整好的短波車載電臺會有良好的工作表現(xiàn)。筆者在京珠高速上和上海、安徽、北京、廣東、西藏的愛好者在40m、20m、15m等波段均可以進(jìn)行良好的QSO，信號在52~59之間。 使用車載短波電臺進(jìn)行通聯(lián)需要注意的幾個(gè)問題： 1.因車載天線是縮短尺寸的底部加感天線，電波發(fā)射效率大打折扣，其通聯(lián)效果跟相同條件下的使用全尺寸天線的固定電臺相比有明顯的差距，對操作員也有更高的要求，希望大家注意多通多練，積累經(jīng)驗(yàn)，提升操作能力； 2.車載短波天線多為垂直天線，電波發(fā)射仰角低，不利于近距離通信。在需要做近距離通信的時(shí)候，可以從車頭用一根釣魚線把天線向前拉彎成弧形，并把車頭指向通聯(lián)方向，可明顯改善通聯(lián)效果；
3.車載短波電臺操作遠(yuǎn)比超短波調(diào)頻電臺復(fù)雜，而且短波單邊帶信號混雜在噪聲信號中需要集中精力辨別，因此在操作時(shí)需要高度重視駕駛安全，盡可能停車操作；
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