主頁（http://www.130131.com）：地鐵無線通信的現(xiàn)狀與發(fā)展探討 最近三十年來，無線通信飛速發(fā)展，其成果體現(xiàn)在方方面面。從無繩電話到移動手機，從調(diào)頻廣播到移動電視，從無線對講到集群通信，從無線話筒到藍牙耳機，從無線局域網(wǎng)到無線互聯(lián)網(wǎng)，從2G到3G、4G，從地面地下到海洋天空，無線技術碩果累累、五彩斑斕，無線產(chǎn)品琳瑯滿目、美不勝收。 地鐵，是城市發(fā)展狀況的一個重要窗口，也是社會生活情況的一面重要鏡子。通信技術特別是無線通信的最新成果，總會在這里得到了充分的展示，而且總是那樣豐富多彩。 地鐵無線通信，是地鐵通信的重要組成部分，當前主要包括地鐵調(diào)度無線通信、地鐵公安無線通信、地鐵民用無線通信和地鐵移動數(shù)字電視四大系統(tǒng)。 一、現(xiàn)行系統(tǒng) 1、地鐵調(diào)度無線通信系統(tǒng) 地鐵調(diào)度無線通信系統(tǒng)是一套數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)，用來實現(xiàn)以下功能：控制中心的調(diào)度員和公安值班員；對司機、運營人員、維修人員和現(xiàn)場人員的無線通信；車輛段值班員對段內(nèi)無線用戶的無線通信。 地鐵調(diào)度無線通信系統(tǒng)，采用數(shù)字集群技術，是一個專用通信系統(tǒng)，也是一個集成系統(tǒng)。系統(tǒng)由調(diào)度通信設備(無線交換機、基站、通信終端、調(diào)度臺等核心設備)、無線覆蓋設備和系統(tǒng)監(jiān)控設備三部分構成。 數(shù)字集群通信系統(tǒng)生產(chǎn)廠家所提供的設備是通用設備，只能滿足標準和規(guī)范所規(guī)定的通用功能要求，而不能滿足具體的不同使用部門的特殊功能要求。解決辦法，就是進行二次開發(fā)，或進行非標準設計與生產(chǎn)。 二次開發(fā)以軟件為主、硬件為次，二次開發(fā)產(chǎn)品主要包括：調(diào)度臺(行車調(diào)度臺、環(huán)控調(diào)度臺、電控調(diào)度臺、維修調(diào)度臺、車輛段調(diào)度臺)、調(diào)度臺服務器、網(wǎng)管服務器、車載臺、固定臺、錄音機等。 地鐵調(diào)度無線通信系統(tǒng)的設備，沿地鐵線路呈帶狀配置(單線路時)或網(wǎng)狀配置(線路成網(wǎng)時)，并集中配置在車站、區(qū)間、控制中心、車輛段和停車場。 基站配置方案有小區(qū)制、中區(qū)制和大區(qū)制三種：各車站均設基站叫小區(qū)制，車站間隔設置基站與直放站叫中區(qū)制，只設一個基站叫大區(qū)制。目前，小區(qū)制居多，中區(qū)制為次。 系統(tǒng)工作在800MHz頻段，上行816MHz～821MHz，下行861MHz～866MHz，上下行間隔45MHz，工作頻帶5MHz，信道間隔25kHz，共200個頻點。在小區(qū)制中，為防止同頻干擾，采用頻率復用方案。 2、地鐵公安無線通信系統(tǒng) 地鐵公安無線通信系統(tǒng)，又叫地鐵警用無線通信系統(tǒng)，是城市公安無線通信系統(tǒng)在地鐵的延伸，為地鐵警用、消防、指揮調(diào)度員和公安車站值班員等之間建立通信手段。目前有兩種方式：同頻同播方式和模擬集群方式。 (1)同頻同播方式 系統(tǒng)采用與地面公安無線通信系統(tǒng)相同制式的同頻同播方式組網(wǎng)，系統(tǒng)包括三組無線同播網(wǎng)絡，即公安指揮網(wǎng)、地鐵分局網(wǎng)、消防專網(wǎng)。 地鐵公安無線通信系統(tǒng)，使用350MHz警用無線頻點，與既有的公安350MHz調(diào)度指揮網(wǎng)有機鏈接，并整合為一個完整、統(tǒng)一的通信調(diào)度指揮網(wǎng)。 地鐵公安無線通信系統(tǒng)，采用有線鏈路與無線鏈路混合模式，即地面網(wǎng)采用無線鏈路，地鐵網(wǎng)采用由地鐵光纜傳輸系統(tǒng)提供的有線鏈路。 各地鐵車站配置同播基站，每個基站設3臺同播收發(fā)信機，分別設定在公安指揮、公交分局及消防專用頻道。通信終端為固定電臺、車載電臺和便攜臺。 用戶通話通過同播基站收發(fā)，同播基站和用戶的收/發(fā)頻率為350MHz/360MHz. 地面同播站之間通過鏈路基站無線轉接，同播基站和鏈路基站之間的收/發(fā)頻率為230MHz/220MHz頻段，控制信號在無線信號內(nèi)傳輸。 地下同播基站之間通過市局的交換控制器轉接，交換控制器和同播基站間采用警用有線通信傳輸系統(tǒng)和地鐵光纜傳輸系統(tǒng)連接。 地下同播基站采用主從同步方式。地面同播基站的同播信號，采用GPS提供的秒脈沖信號自同步。 (2)模擬集群方式 地面350兆模擬集群系統(tǒng)在地鐵沿線車站設置集群分基站(每個基站配置四部信道機)及天饋系統(tǒng)，完成對相應車站站廳、站臺和隧道區(qū)間的無線信號覆蓋。 系統(tǒng)的通話方式為單工或半雙工方式。為適應反恐斗爭和處突的需要，控制信道采用專用控制信道，以實現(xiàn)緊急呼叫、強拆、強插通話和組呼的多GTC保障功能。系統(tǒng)設置線路交換設備，每個集群分基站通過公安計算機網(wǎng)絡與線路交換設備連接，實現(xiàn)本線各車站公安移動用戶之間的通信。本線線路交換設備通過公安計算機網(wǎng)絡經(jīng)公交總隊與位于市公安局的既設集群交換控制中心連接，在線路交換設備與市局之間有線鏈路中斷時系統(tǒng)自動啟用本線無線引入設備與市局350兆模擬集群系統(tǒng)的地面基站無線聯(lián)網(wǎng)，從而實現(xiàn)本線與地面、本線與其他地鐵線路公安用戶之間的350兆集群通信。本系統(tǒng)網(wǎng)管終端可對本線各集群基站、無線引入設備和線路交換設備進行管理。 系統(tǒng)除滿足地下車站內(nèi)執(zhí)勤民警之間、執(zhí)勤民警與派出所之間、執(zhí)勤民警與公交總隊之間的正常無線通話外，還可確保各車站范圍內(nèi)出現(xiàn)重大案情、突發(fā)事件時，公安局、公交總隊和派出所等各級公安指揮人員能夠對現(xiàn)場警務人員統(tǒng)一進行指揮調(diào)度。 3、地鐵民用無線通信系統(tǒng)
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