主頁（http://www.130131.com）：淺析大華股份電子警察與卡口系統(tǒng)技術特點 近年來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，機動車普及發(fā)展進程不斷加快，機動車社會保有量與日俱增，道路供給與交通需求之間的矛盾日益尖銳。交管部門希望通過利用先進的智能交通系統(tǒng)來有效地提高交通管理水平，緩解警力不足帶來的困難，實現(xiàn)“科技強警”，提高現(xiàn)有執(zhí)法水平，為促進社會經(jīng)濟發(fā)展提供良好的道路交通環(huán)境。 電子警察與交通治安卡口系統(tǒng)作為先進的“科技強警”手段之一，日益發(fā)揮其重大作用，尤其在規(guī)范道路交通行駛，治安偵破等方面取得了有目共睹的成效。電子警察系統(tǒng)主要目的在于制止交通違章，規(guī)范車輛行駛，為整治車輛違章提供全天候、嚴格且可行的解決方案。 而卡口系統(tǒng)主要服務于交通治安管理，國安安保，公安刑偵等不同業(yè)務部門，提供完整、清晰、有效的取證依據(jù)。 國內的"電子警察"和卡口系統(tǒng)從最初的90年代初期發(fā)展至今，目前市面上的產(chǎn)品種類繁多，針對不同的用戶對象和應用環(huán)境，有不同的組成配置、安裝方式和功能特點。由于技術發(fā)展水平的不斷提高，各種新技術的發(fā)展和成熟也日漸被應用到智能交通領域，引領了智能交通的技術革命，極大地促進了智能交通行業(yè)的大發(fā)展。 然而，現(xiàn)有電子警察與卡口系統(tǒng)存在著的問題也相當多，特別是在早期建設的系統(tǒng)中，問題顯得尤為突出，如圖像的清晰度不高，導致車牌識別率不能得到有效保證、前端設備大多采用工控機模式，環(huán)境適應能力與系統(tǒng)穩(wěn)定性差，全天候工作能力有限，系統(tǒng)部署和運行維護較復雜等。 隨著數(shù)字化、高清化和IP網(wǎng)絡化的各種攝像技術的不斷發(fā)展，促進了國內智能交通領域各種智能化監(jiān)測設備的更新?lián)Q代，智能交通系統(tǒng)正逐步由標清向高清、嵌入式一體化時代邁進。 作為中國智能交通產(chǎn)品主要供應商之一的大華股份， 一直致力于智能交通產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務，是中國最具技術水平和規(guī)模實力的智能交通產(chǎn)品研發(fā)制造商之一。大華股份早在2006年進入智能交通領域，歷經(jīng)五年多時間的發(fā)展，憑借在音視頻領域的強大技術實力以及對交通行業(yè)的不斷深入認識和探索，逐漸形成并推出了全自主開發(fā)的基于嵌入式系統(tǒng)的高清電子警察以及卡口系統(tǒng)整體解決方案。 大華股份高清電子警察與卡口系統(tǒng)主要設備由嵌入式一體化抓拍攝像機、補光單元、車輛檢測單元、信號檢測器單元、光傳輸設備等部分組成，系統(tǒng)核心設備為嵌入式一體化攝像機，該攝像機為自主研發(fā)，采用LINUX操作系統(tǒng)，具有完全自主知識產(chǎn)權，集抓拍、錄像、壓縮、傳輸于一體，前端無需放置工控機，每個車道攝像機都能獨立正常工作，結構簡單、性能穩(wěn)定，環(huán)境適應性強，它相比于工控機系統(tǒng)結構更能滿足智能交通產(chǎn)品在室外全天候24小時不間斷的工作要求。 系統(tǒng)主要由前端采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)三部分組成，系統(tǒng)整體結構圖如下：
圖一、卡口系統(tǒng)示意圖
圖二、電子警察系統(tǒng)示意圖 前端采集子系統(tǒng)：對經(jīng)過路口的違章車輛進行抓拍，獲得車輛圖像，并自動實時地識別車牌字符，記錄下車輛經(jīng)過的時間、車牌號、方向等數(shù)據(jù);并全部匯入網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)，傳輸至中心管理平臺。 網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)：主要實現(xiàn)前端采集部分和指揮中心管理部分的數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。系統(tǒng)采用標準的網(wǎng)絡傳輸協(xié)議，支持以太網(wǎng)、光纖等多種傳輸方式。 中心管理子系統(tǒng)：中心管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對前端設備進行遠程管理、網(wǎng)絡的監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理、可疑黑名單車輛的布控，圖片和視頻的集中存儲，圖片視頻的關聯(lián)以及違章車輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。 大華股份在業(yè)內率先提出了基于嵌入式一體化設計的理念，并推出了多項全自主開發(fā)的關鍵技術，主要技術優(yōu)勢及特點如下：
一、前端采集單元設計 系統(tǒng)前端高清相機全系列采用一體化嵌入式設計，感光器件全部采用高靈敏度、高信噪比百萬像素CCD，集數(shù)據(jù)采集、視頻編碼、數(shù)據(jù)分析、圖片存儲為一體，無需工控機，功耗低，環(huán)境適應性強，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。 l 支持高清高幀率H.264與MJPEG碼流輸出 硬件上采用強大的高性能嵌入式DSP處理器，實現(xiàn)高清視頻編碼，支持H.264與MJPEG雙碼流輸出，在保證圖片抓拍的同時能實現(xiàn)24小時錄像功能。 MJPEG是一種簡單的幀內JPEG壓縮，壓縮圖像質量較好，在畫面變動情況下無馬賽克，但是由于這種壓縮本身技術限制，無法做到較大的壓縮比，會耗費大量的硬盤容量和帶寬，不適合長時間連續(xù)錄像。而H.264編碼具有較高的壓縮比，且網(wǎng)絡適應性強，具備差錯恢復能力，能夠很好地適應IP 網(wǎng)絡的應用。因此將MJPEG和H.264編碼結合，高清錄像與圖像抓拍功能同時實現(xiàn)，互不影響，既能滿足輸出高清圖片用于執(zhí)法取證，又能很好地滿足了對高清視頻監(jiān)控的需求。 l 利用先進的ISP技術，不斷提升圖像質量 具備自動曝光，自動白平衡，色彩平衡，圖像去噪，壞點補償、偽色消除、背光補償，飽和度，對比度，亮度調整，邊緣增強，伽瑪校正，鏡頭畸變校正，暗角校正等大量先進圖像處理技術，對采集圖像進行優(yōu)化處理，最大限度地保證輸出高品質的圖像質量。 l 內置強大的智能化分析算法 利用主頻高達900MHz的DSP實現(xiàn)對前端采集視頻數(shù)據(jù)的智能化分析檢測，具備對車輛檢測，號牌識別，交通事件行為分析等各項智能化算法，使用了紋理加模型的檢測算法，具有定位精準，識別速度快，識別精度高，誤識率低等特點。 l 支持信號燈相位同步，保證紅綠燈色彩還原的真實性 內置電源相位同步功能，實現(xiàn)交流電源輸入的垂直同步，防止因信號燈相位與相機基準時鐘不同步而引起的誤抓拍，有效防止相位不同步而引起的信號燈無色和偏色，最大程度地保證了取證圖像的合理性和有效性。 l 支持多種觸發(fā)方式的接入，適應不同應用場景的需求 具備多種抓拍觸發(fā)輸入接口，可實現(xiàn)對外部不同檢測方式的快速響應，如線圈車檢器、雷達等。同時還具備視頻觸發(fā)功能，實現(xiàn)虛擬線圈的功能，可根據(jù)不同的需求靈活進行配置，以滿足各種不同的應用。
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